La Niner JET 9 pasó al trail con la llegada de la Niner RKT 9 RDO como misil doble de XC y bike-maraton
Ligereza para el cuadro la Niner RKT 9 RDO
Cuadro y amortiguador pesan 2,04 kg, muy ligero usando una suspensión de pivote virtual donde todo son puntos de giro articulados con rodamientos
No todo en su cuadro es carbono. Las dos bieletas que dan vida al sistema de suspensión CVA, marca de la casa, son de aluminio. En concreto son bieletas forjadas en aluminio 6066. Una de ellas, muy característica, se ubica bajo la caja de pedalier. Decidieron hacerlas de aluminio porque son más fáciles de producir y, además, resultaron más ligeras que las que crearon en carbono. Es la bieleta principal de un sistema CVA de Niner más ligera que han hecho nunca.
En configuraciones monoplato se puede montar un plato de hasta 38 dientes, algo que no es muy habitual en modelos de doble suspensión. El cuadro de la Niner RKT 9 RDO está listo para usar doble plato, con guiado para desviadores delanteros de tipo SideSwing de Shimano. El basculante dispone de espacio para montar neumáticos de hasta 2,4″ (manteniendo las dudas típicas sobre como cada marca de neumáticos interpreta esa anchura, ojalá pronto se mida todo con ETRTO). Cuenta con cableado interno en el triángulo delantero y externo en el basculante. Preparado para Di2.
Se ha tenido en cuenta la posibilidad de montar una tija telescópica, tanto con cableado interno como externo. Un detalle en los días que corren en los que las tijas telescópicas son cada día más populares, incluso en XC.
Niner la fabrica en tallas XS, S, M, L y XL. Una variedad difícil de encontrar en otras marcas con cuadros de carbono.
Los acabados son de primera en todos los aspectos. Desde la pintura a las formas del cuadro. Especialmente llamativo es el nuevo color azul que pudimos probar y que contrasta con los habitualmente sobrios colores de Niner. En esa configuración no pasa desapercibida.
La Niner RKT 9 RDO se suma a la suspensión CVA
El sistema de suspensión de pivote virtual CVA da vida a todas las dobles de Niner
En esta Niner RKT 9 RDO tendrás 90mm de recorrido. Un recorrido que parece poco, pero que es más efectivo de lo que sus números indican, en parte gracias al tipo de funcionamiento de la suspensión trasera.
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Geometría clásica
La Niner RKT 9 RDO llegó a finales de 2015, justo antes de la ola de cambios en las geometrías de las bicicletas de buena parte de modalidades. Cuenta con un ángulo de dirección de 71º (con horquilla de 100mm, también está pensado para horquillas de 120mm que dejarían el ángulo en 70º), bastante vertical, combinado con unas vainas de 439mm y un ángulo de sillín de 74,5º. La dirancia entre ejes es de 1108mm, todo ello en la talla M. Son números que, en parte, indican el comportamiento que acabará teniendo sobre el terreno esta doble
En marcha, más polivalente de lo que esperas
La suspensión trasera sorprende por su buena sensibilidad inicial, una virtud muy poco presente en modelos dobles de XC
La suspensión trasera es mucho más sensible de lo que esperas de una doble de carácter cross country. La primera parte del recorrido es muy útil y aporta una enorme comodidad de marcha a nuestro rodar. Es parte de las virtudes de usar un sistema de suspensión de pivote virtual, al contrario de los más habituales sistemas monopivote articulado que usan gran parte de las dobles de XC que buscan un peso bajo. El sistema CVA de Niner lleva mucho tiempo creando modelos para usos muy diferentes. Ha ido evolucionando y adaptándose a las nuevas necesidades de cada modalidad con éxito. Su aplicación en la Niner RKT 9 RDO acaba siendo uno de los puntos positivos más importantes del modelo.
A pesar de tener sólo 90mm de recorrido, tenemos una considerable sensibilidad inicial y suavidad de funcionamiento (nada de flexión del carbono en su sistema, todo rodamientos articulados Enduro Max de baja fricción) y a la vez una progresividad en aumento en el tramo final del recorrido. Quizás echamos de menos algo más de soporte en la zona intermedia, pero para un uso XC y bike-maraton, la configuración se puede considerar acertada.
Es una gozada pedalear con ella en tramos bacheados, sentados, y comprobar la buena independencia entre fuerzas del pedaleo y de la suspensión
A la hora de movernos con la Niner RKT 9 RDO nos sentimos más cómodos en los tramos lentos y revirados que a alta velocidad. Es una bicicleta con una posición, un comportamiento de suspensión y unas reacciones ideales para esas subidas lentas, repletas de curvas de herradura o curvas cerradas. En ese terreno se siente como pez en el agua. Al igual que en los senderos retorcidos y estrechos llenos de curveo. Principalmente la hemos percibido más ágil que estable. Su geometría tiene mucho que ver. El ángulo de dirección cerrado y las vainas cortas se dejan notar. Algo que también la beneficia a nivel de agilidad es la baja altura del tubo superior, que proporciona mucha facilidad de movimientos sobre la bicicleta. Por lo demás, no hay nada que objetar a su nivel de rigidez global.
El montaje más equilibrado
Nada que objetar a su montaje de serie, solo pedir un tacto algo más suave a su horquilla
Donde sí hemos percibido cierto desequilibrio es entre el tacto del amortiguador Fox Float DPS Factory y la horquilla RockShox SID RL. El amortiguador con un funcionamiento más suave que la horquilla, que sigue pecando de un tacto algo seco, quizás en parte por venir de serie sin una buena lubricación. O como mínimo eso percibimos en este caso.
El precio final de la bicicleta en la configuración de serie que tenéis en la ficha técnica es de 5.499€. Un buen precio partiendo de la base que el cuadro suelto se comercializa por 3.100€. Con un peso total de menos de 10,5 kilogramos está en cifras por debajo de muchos modelos, de similar precio o incluso más caros, de la competencia.
La Niner RKT 9 RDO en resumen
La Niner RKT 9 RDO es una doble de carácter XC y bike-maraton peculiar. Tenemos un cuadro de carbono muy ligero a pesar de usar un sistema de suspensión de pivote virtual con todas los puntos de giro articulados. La suspensión sorprende por su sensibilidad inicial en comparación a los cánones del sector (con mucha doble mono pivote virtual con flexión del carbono por medio). Se siente muy cómoda en tramos de baja velocidad, especialmente en las subidas retorcidas y exigentes, donde es fácil maniobrar con ella. Al igual que en los senderos más revirados.
La suspensión trasera tiene un comportamiento más cómodo que racing, pero la geometría es más racing que relajada, lo que crea una combinación curiosa que la hace apta para mucho más que la competición pura y dura. Los acabados son de primera y el montaje acertado y sin grandes lagunas, lo que se traduce en un peso competitivo tal cual sale de la caja. El precio, en la línea de los esperado para una bicicleta de este tipo. Mención aparte merece el acabado azul-verde que estrena este año, y que en directo es aún más llamativo y espectacular.
[FAVORCONTRA] [DATOS titulo=»Ficha técnica Niner RKT 9 RDO»]Cuadro==Niner RKT 9 RDO==Amortiguador==Fox Float DPS Factory////Horquilla==RockShox SID RL 100mm==Ruedas==American Classic Wide Lightning////Neumáticos==WTB Nano Race 29×2.1==Frenos==SRAM Level LT////Pedalier==SRAM GX Eagle 34 dientes==Cadena==SRAM GX Eagle////Cassette==SRAM GX Eagle 10-50==Cambio==SRAM GX Eagle////Maneta de cambio==SRAM GX Eagle==Potencia==TFHPC +-5º////Manillar==TFHPC Carbon==Puños==TFHPC Silicone////Tija de sillín==TFHPC Pro==Sillín==WTB Volt Comp[/DATOS]
