La solicitud no implica la liquidación de Lapierre y la marca asegura que mantiene su actividad con normalidad
Lapierre ha iniciado los trámites para acogerse a un procedimiento de reorganización judicial en Francia como consecuencia directa de la insolvencia de Accell Group. La histórica marca francesa ha querido aclarar que continúa operando y que sus equipos siguen trabajando para atender a clientes, distribuidores y usuarios.
La solicitud fue presentada el 5 de agosto ante el Tribunal de Comercio de Dijon, que deberá estudiarla el próximo 25 de agosto. Por tanto, Lapierre todavía no ha sido formalmente incluida en el procedimiento. Será el tribunal quien decida si abre una fase de observación destinada a mantener la actividad mientras la empresa desarrolla un plan de continuidad y busca nueva financiación.
Lapierre explica en su comunicado que ha iniciado este proceso tras el cese de las actividades de su matriz, Accell Group, de la que dependía financieramente. La marca insiste en que la medida está planteada como una herramienta para proteger la empresa y no como el paso previo a su desaparición.
«A pesar de este contexto, la actividad continúa y el futuro nos tiende los brazos. Todos nuestros equipos están movilizados para responder a vuestras necesidades con la misma pasión, el mismo rigor y el mismo saber hacer Made in France que nos caracteriza desde hace 80 años», señala Lapierre en su comunicado.
El objetivo es encontrar un nuevo inversor
Lapierre busca un socio industrial o financiero capaz de respaldar el desarrollo de la marca a largo plazo
La desaparición del respaldo financiero de Accell obliga a Lapierre a construir una estructura propia. El procedimiento de reorganización judicial puede proporcionarle tiempo para mantener la actividad, proteger su tesorería y negociar la entrada de un nuevo socio industrial o financiero.
William Perrier, director general de Cycles Lapierre, ha explicado que la solicitud no se presenta para abandonar el negocio, sino para crear un marco que permita asegurar su continuidad. «No es una liquidación. Es una elección para dar a la empresa el marco necesario para continuar su actividad», afirmó el directivo en una declaración publicada en LinkedIn.
La compañía quiere proteger el mayor número posible de sus 106 puestos de trabajo y mantener su relación con una red formada por más de 800 distribuidores. El reto inmediato será encontrar un inversor con capacidad para financiar el negocio mientras Lapierre completa su proceso de recuperación operativa.
Lapierre había empezado a mejorar sus resultados
La pérdida operativa se redujo un 41% entre 2024 y 2025, pero la mejora todavía no ha permitido recuperar la tesorería
La situación de Lapierre no responde únicamente a los problemas de Accell. La marca también ha sufrido el descenso de la demanda, el exceso de inventario y la presión sobre los precios que han afectado a toda la industria de la bicicleta después del boom vivido durante la pandemia.
Según los datos comunicados por la compañía y recogidos por AFP, Lapierre redujo un 41% su pérdida operativa entre 2024 y 2025 gracias a un plan de reducción de costes, la disminución de los niveles de stock y la concentración de sus actividades. Los primeros meses de 2026 también mostraron una mejora de los márgenes.
Aun así, esos avances no han sido suficientes para restaurar la tesorería. Cycles Lapierre cerró 2025 con una facturación de 99,1 millones de euros, frente a los 113 millones registrados en 2024 y los 121 millones de 2023. La pérdida del apoyo financiero de Accell ha acelerado la necesidad de encontrar una solución independiente.
La caída de Accell obliga a sus marcas a buscar su propio camino
Accell no consiguió cerrar su venta y reconoció que ya no podía atender sus obligaciones financieras
El anuncio de Lapierre llega inmediatamente después de que Accell Group obtuviese la suspensión provisional de pagos para su sociedad holding y sus filiales neerlandesas. El propietario de Haibike, Ghost, Winora, Raleigh, Koga, Batavus, Sparta y Babboe reconoció que ya no podía cumplir con sus obligaciones financieras a medida que vencían.
Accell había estudiado diferentes ofertas y trabajado para obtener la autorización regulatoria de una posible fusión. Todo apuntaba a que esa vía estaba relacionada con la operación de Dutech, que ya había recibido el visto bueno de la autoridad alemana de competencia, aunque Accell no ha identificado oficialmente al potencial comprador en su comunicado de insolvencia.
La crisis del grupo se arrastra desde la compra realizada en 2022 por un consorcio liderado por KKR. La operación valoró Accell en unos 1.560 millones de euros justo antes de que el mercado de la bicicleta pasase de la escasez de producto a una situación de sobrestock generalizado, fuertes descuentos y caída de los márgenes.
Accell redujo su deuda en unos 600 millones de euros durante una primera recapitalización y volvió a reestructurar sus finanzas en febrero de 2026. Aquella segunda operación supuso la salida de KKR y el traspaso de la propiedad a los acreedores, pero tampoco permitió encontrar una solución definitiva.
Lapierre intenta iniciar una etapa independiente
El futuro de Lapierre dependerá ahora de la decisión del tribunal y de la llegada de un nuevo inversor
Fundada en Dijon en 1946, Lapierre cumple este año su 80 aniversario. Es una de las marcas más reconocibles de Accell en el mercado español y cuenta con una larga trayectoria en MTB, carretera y bicicletas eléctricas, además de una importante vinculación con la competición internacional.
La apertura del procedimiento permitiría que Lapierre continuase trabajando durante un periodo de observación mientras prepara un plan de viabilidad. La actividad comercial, el servicio a los distribuidores y la atención a los clientes continúan por ahora, según la propia marca.
La decisión del Tribunal de Comercio de Dijon del 25 de agosto será el siguiente paso. A partir de ahí, Lapierre tendrá que convertir la mejora operativa conseguida durante los últimos meses en un proyecto capaz de atraer al socio industrial o financiero que necesita para separarse definitivamente de la crisis de Accell y asegurar su continuidad.
