Un casco con pantalla, radar, audio y avisos de peligro. Así es el Canyon Stingr Smart

Canyon plantea un casco que convierte la información en una ayuda activa para pedalear con más seguridad

Canyon ha presentado el Stingr Smart Helmet, un concepto de casco inteligente desarrollado como complemento de su sistema Canyon Predict, aunque también puede funcionar de forma independiente. Su propuesta combina un visor retráctil con pantalla HUD, sensores, avisos hápticos, audio de conducción abierta y conectividad para llevar información de seguridad, navegación y rendimiento directamente al campo de visión del ciclista.

Por ahora se trata de un prototipo conceptual, sin fecha de llegada ni precio anunciados. Canyon lo presenta como una posible evolución del casco de carretera, pasando de ser un elemento de protección pasivo a convertirse en una plataforma capaz de interpretar datos, alertar de peligros y mantener al ciclista informado sin obligarle a apartar las manos del manillar.

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El visor HUD retráctil es la pieza clave de un casco capaz de mostrar datos, navegación y alertas de riesgo directamente ante los ojos del ciclista

El elemento más llamativo del Canyon Stingr Smart Helmet es su visor motorizado, que puede desplegarse o guardarse dentro del casco y que integra una pantalla OLED transparente destinada a proyectar información en el área periférica de la visión, evitando ocupar de forma permanente el centro de la mirada. Canyon plantea que datos como velocidad, potencia, frecuencia cardíaca, distancia, pendiente o indicaciones de navegación aparezcan de manera discreta, mientras que las alertas realmente importantes aumenten su presencia y puedan mostrarse de forma más central. Además, cada vez que el visor se recoge, pasa por una escobilla fija situada en el interior del casco que limpia su superficie exterior sin requerir un motor adicional ni consumo energético específico. Cuando el Stingr funciona conectado a la Canyon Predict, el visor podría recibir información procedente de las cámaras, radares y sistemas de procesamiento integrados en la bicicleta para advertir de vehículos que se aproximan por detrás, frenadas de otros usuarios de la vía, accidentes, obstáculos, cambios en el estado de la carretera o peligros detectados dentro de un grupo, con el objetivo de que el ciclista reciba señales antes de tener contacto visual directo con la situación.

Funciones de navegación y datos de rendimiento

La navegación se integraría en el visor con indicaciones giro a giro y datos de ruta

Además de las funciones de seguridad, el visor HUD permitiría visualizar velocidad, tiempo, distancia, cadencia, potencia, frecuencia cardíaca, desnivel, pendiente, calorías y datos relacionados con el rendimiento. Canyon contempla también la visualización de métricas procedentes de componentes compatibles con Bluetooth o ANT+, como el desarrollo seleccionado o el nivel de batería de una transmisión electrónica.

El sistema podría mostrar indicaciones de navegación, distancia hasta el destino, información de altitud y avisos de giro. También tendría capacidad para reproducir instrucciones por audio, con el objetivo de que el ciclista no tenga que mirar una pantalla situada en el manillar durante una situación de tráfico o en zonas de alta velocidad.

 

El Stingr combina control por voz, audio abierto, mandos táctiles e inteligencia colectiva para avisar y coordinarse sin apartar las manos del manillar

El Stingr Smart Helmet incorporaría control por voz mediante el comando “Hey Canyon”, con órdenes para desplegar o guardar el visor, cambiar la pantalla mostrada, consultar datos o activar la navegación, todo ello procesado directamente en el casco y sin depender de una conexión constante con servicios en la nube. A ello se sumaría un sistema de altavoces situados delante de las orejas, pensado para reproducir llamadas, indicaciones de navegación, mensajes de grupo o alertas de seguridad sin aislar al ciclista del tráfico y del sonido exterior, junto a micrófonos con cancelación de ruido para controlar el sistema o realizar llamadas manos libres. Canyon también contempla tres superficies táctiles en la zona de las sienes para alternar las vistas del HUD, desplegar o recoger el visor y gestionar funciones de audio y navegación, además de avisos por vibración que confirmen acciones sin depender solo de señales visuales o sonoras. En las salidas en grupo, varios cascos dentro del radio de conexión podrían crear una red de bajo consumo para compartir posición, velocidad, frenadas, accidentes y peligros detectados, con capacidad para alertar de frenadas en cadena, avisar de ciclistas que pierden contacto, comunicar riesgos situados más adelante y mejorar la coordinación general del grupo.

Autónomo, con batería reemplazable y carga solar

Canyon contempla una autonomía de entre 8 y 15 horas, batería reemplazable y apoyo de paneles solares

El casco está planteado para operar como dispositivo independiente, pudiendo recibir datos de un teléfono móvil y de sensores compatibles. Sin embargo, las funciones más avanzadas de predicción, detección de distancia, análisis del terreno y asistencia en grupo requerirían la bicicleta Canyon Predict y su conjunto de cámaras, radares y procesamiento de datos.

La documentación del concepto indica una autonomía estimada de entre 8 y 15 horas por carga mediante USB-C. La batería sería reemplazable y el casco incluiría paneles solares para aportar una recarga complementaria durante el uso. También se plantea la posibilidad de sustituir por separado el visor o el casco en caso de caída, ya que la pantalla estaría diseñada para desconectarse.

Más allá de que llegue o no a producción con todas estas funciones, el Stingr Smart Helmet deja clara la dirección que Canyon quiere explorar: cascos capaces de integrar protección, aerodinámica, iluminación, conectividad, navegación y asistencia contextual en una misma plataforma. Canyon mostrará este concepto y el sistema Predict en Eurobike, que se celebrará en Frankfurt del 24 al 27 de junio.

El Stingr lleva al visor las alertas detectadas por la Canyon Predict

En esa configuración, la bicicleta sería la encargada de detectar vehículos, frenadas, obstáculos, cambios de superficie o dinámicas dentro de un grupo, mientras que el casco trasladaría esas alertas al visor HUD mediante señales visuales, audio y vibración. El Stingr también podría utilizarse de forma independiente para mostrar datos de rendimiento y navegación, pero las funciones más avanzadas de anticipación y asistencia dependerían de la tecnología integrada en la Canyon Predict.