Cannondale lanza la nueva Bad Habit: una apuesta renovada por el enduro no eléctrico

Cannondale introduce una nueva plataforma con 155 mm traseros y enfoque claramente enduro

Cannondale amplía su gama de MTB con la llegada de la nueva Bad Habit, un modelo completamente nuevo que se posiciona por encima de las conocidas Habit y Habit LT, dando el salto a un uso claramente más agresivo. Con 155 mm de recorrido trasero, horquilla de 160 mm y configuración mullet, se sitúa en ese punto intermedio entre trail largo, all mountain y enduro, aunque todo apunta a que su terreno natural será este último.

No es una bici conceptual, y puede parecer una apuesta arriesgada en un mundo en el que todo lo relacionado con el gravity a nivel de usuario parece ir ligado al motor eléctrico. La Bad Habit ya ha demostrado su potencial en competición, siendo utilizada por Ella Conolly para lograr el título de la Copa del Mundo de Enduro 2025.

Nuevo cuadro de carbono y enfoque más “convencional”

Cannondale apuesta por estándares universales y abandona soluciones propietarias

La Bad Habit estrena un cuadro completamente nuevo fabricado íntegramente en carbono, con triángulo delantero y trasero también en este material. Uno de los cambios más relevantes es el giro hacia estándares más universales, dejando atrás algunas soluciones propias de la marca.

Entre sus características clave encontramos eje trasero Boost 12×148 mm, interfaz UDH, pedalier roscado de 73 mm y una línea de cadena de 55 mm. Todo ello facilita el mantenimiento y mejora la compatibilidad de componentes, algo que claramente busca simplificar la experiencia de uso.

Además, el cuadro incluye guiado interno de cables, protecciones moldeadas en vainas y tubo diagonal, y el sistema Stashport, un compartimento interno en el cuadro con bolsas específicas para herramientas.

Plataforma Proportional Response adaptada a cada talla

La cinemática y geometría cambian según la talla para mantener el mismo comportamiento

Cannondale mantiene su filosofía Proportional Response, basada en adaptar tanto la geometría como la cinemática de la suspensión a cada talla. El sistema utiliza un esquema de suspensión tipo Horst-Link, pero con ajustes específicos según el tamaño del cuadro.

El objetivo es claro: ofrecer el mismo tacto de suspensión y comportamiento dinámico independientemente de la talla, algo especialmente relevante en un segmento donde las diferencias de peso y centro de gravedad influyen mucho en el rendimiento.

Geometría enfocada al enduro moderno

Ángulo de dirección de 64º y tubo de sillín muy vertical para maximizar el rendimiento en subida y bajada

La geometría refuerza su enfoque agresivo. El ángulo de dirección se sitúa en 64º, mientras que el tubo de sillín alcanza los 77,7º, favoreciendo una posición eficiente en subida.

El reach va desde 430 mm en talla S hasta 515 mm en XL, con 480 mm en talla L. Las vainas parten de 430 mm en tallas pequeñas y crecen hasta 435 mm en las grandes, manteniendo la proporcionalidad entre tamaños.

No hay ajustes de geometría integrados, aunque el tubo de dirección de 1,5” permite el uso de direcciones ajustables.

	SM	MD	LG	XL
Tamaño de rueda	29/27.5	29/27.5	29/27.5	29/27.5
Longitud del tubo de sillín (mm)	355	380	420	455
Tubo superior horizontal (mm)	565	592	618	655
Tubo superior real (mm)	535	555	577	609
Ángulo de dirección	64°	64°	64°	64°
Ángulo de sillín efectivo	77,7°	77,7°	77,8°	77,8°
Ángulo de sillín real	69,7°	70,2°	71,1°	71,5°
Altura de paso (mm)	734	737	739	746
Longitud del tubo de dirección (mm)	110	120	130	140
Distancia entre ejes (mm)	1.195	1.224	1.256	1.295
Centro delantero (mm)	764	793	822	862
Longitud de vainas (mm)	430	430	435	435
Caída del pedalier (mm)	25	25	25	25
Altura del pedalier (mm)	342	342	342	342
Offset de la horquilla (mm)	44	44	44	44
Avance (mm)	135	135	135	135
Stack (mm)	630	641	648	657
Reach (mm)	430	455	480	515
Axle-to-crown (mm)	573	573	573	573
Recorrido trasero (mm)	155	155	155	155
Longitud del amortiguador (mm)	210	210	210	210
Carrera del amortiguador (mm)	55	55	55	55

Configuración mullet sin opción a 29” completa

Diseñada exclusivamente como mullet

La Bad Habit ha sido concebida exclusivamente con configuración mullet (29” delante y 27,5” detrás). Cannondale descarta cualquier flip chip o compatibilidad con doble 29”, dejando claro que el comportamiento buscado es el de una bici ágil y juguetona en el tren trasero.

Compatible con amortiguadores de aire y muelle

Preparada para uso gravity con opción real de montar amortiguador de muelle

Aunque los montajes de serie incorporan amortiguadores de aire, Cannondale confirma que la plataforma funciona igualmente bien con amortiguadores de muelle, reforzando su enfoque gravity.

La nueva Bad Habit se ofrece en formato cuadro y en dos montajes completos:

Bad Habit Frameset

• Precio: 3.499 €
• Amortiguador: RockShox Vivid Ultimate (210×55 mm)
• Peso declarado: 3.370 g sin amortiguador

Bad Habit 1

• Precio: 7.999 €
• Horquilla: RockShox Lyrik Ultimate 160 mm
• Amortiguador: RockShox Vivid Ultimate
• Transmisión: SRAM XO/GX AXS T-Type
• Frenos: TRP EVO Pro (220/200 mm)
• Ruedas: Reserve 30|HD AL + bujes DT Swiss 350
• Peso declarado: 15,6 kg

Bad Habit 2

• Precio: 4.999 €
• Horquilla: RockShox Lyrik Select+ 160 mm
• Amortiguador: RockShox Vivid Select+
• Transmisión: SRAM Eagle 90 T-Type mecánico
• Frenos: SRAM Maven Stealth
• Ruedas: WTB ST i30 + bujes Formula/Zipp
• Peso declarado: 15,6 kg

Una nueva dirección dentro de Cannondale

Una plataforma más accesible, más estándar y claramente orientada al enduro actual

La Bad Habit no solo amplía la gama de Cannondale, también confirma un cambio de enfoque en la marca. Más compatibilidad, menos soluciones propietarias y una apuesta clara por el segmento enduro moderno con una bici pensada para un uso intensivo, tanto en competición como en riding agresivo.