Shimano presenta patentes para un cambio sin patilla de cambio muy similar al de SRAM

Shimano parece querer seguir el mismo camino de diseño, o reservarse la opción de hacerlo

La trastienda de la industria del ciclismo es mucho menos glamurosa de lo que es el deporte en si. Y menos amable. Al final, tras cada producto hay empresas que viven de ello y la guerra por ganar posición en el mercado es la misma que en otros muchos sectores. Hace un tiempo que SRAM dio todo un golpe de efecto lanzando la patilla de cambio universal SRAM UDH. Ya os explicamos en su momento que aunque era un gran producto que venía a estandarizar un componente crítico de la bicicleta (que increíblemente no se había logrado unificar en décadas) también era la puerta de entrada a la introducción de un cambio sin patilla de cambio, con anclaje directo. Un paso adelante que dejaba a Shimano en una posición complicada. Pero los japoneses parecen dispuestos a ganar terreno en ese campo.

Aprovecha el diseño del cuadro propuesto para usar la patilla SRAM UDH

Hace tiempo que SRAM presentó las patentes que respaldan al nuevo cambio de anclaje directo al cuadro y eje de la rueda que ya os hemos mostrado en detalle a través de sus prototipos. Para poder usarlo el cuadro debe tener una patilla de cambio SRAM UDH, lo que garantiza una forma concreta en el cuadro e igual para todas las marcas.

El diseño propuesto por Shimano en su patente es sorprendentemente parecido al de SRAM

Igualar ese movimiento de SRAM por parte de Shimano parecía imposible. ¿Iba a sugerir otro estándard de patilla de cambio propio? Parecía una locura y lo es. De momento no han hecho nada similar ni parece que vayan a hacerlo. Pero aprovechando la nueva forma de los cuadros a raíz de la implantación de la patilla de cambio SRAM UDH han presentado una serie de patentes relacionadas con el diseño de un cambio de anclaje directo. Es toda una noticia pero llama la atención que su diseño propuesto es extremadamente similar al de SRAM.

Es evidente que las patentes presentadas por Shimano entran en conflicto con las de SRAM

Viendo los planos con detalle el diseño propuesto por Shimano también cuenta con dos pletina que «envuelven» el cuadro y también se fija el eje a ellas. Aspectos clave del cambio creado por SRAM. El único punto diferencial en diseño es que Shimano añade un tornillo de ajuste en la parte trasera pero SRAM ya hace mención al posible uso de un tornillo en esa posición como medida de ajuste.

Es evidente que hay un claro conflicto entre ambas patentes y que este tema es muy probable que acabe en algún tipo de batalla legal o, de forma mucho menos probable, en algún acuerdo.

¿Veremos un cambio Shimano con anclaje directo al cuadro pronto?