Scott Spark RC Hypersonic de 9,1 kg de Dangerholm, todos sus detalles

Es ligera, pero su prioridad no ha sido el peso

Hace unas semanas que os adelantamos en ESMTB la Scott Spark RC Hypersonic de Dangerholm, su última creación. Ahora ha llegado el momento de su presentación oficial. Sí, es una doble de 9,19 kg, pero no es una bicicleta creada pensando solo en el peso. Dangerholm ha querido dar vida a una bicicleta capaz, con todo el potencial de las dobles de XC modernas, pero con un peso del pasado. La Scott Spark RC Hypersonic de Dangerholm tiene tija telescópica, un cuadro potente y neumáticos de 2,4″. Estos son sus detalles.

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La horquilla Intend Samurai es uno de los componentes más llamativos

Como no podía ser de otra forma, la base de este nuevo montaje es el cuadro Scott Spark RC. Dangerholm tenía mucha experiencia con la anterior versión de la Scott Spark, pero poca con la nueva. Su resumen es simple: «Sube como la anterior Spark pero baja como una mini-Genius.»

El cuadro de la Scott Spark RC Hypersonic ha sido acompañado de la horquilla Intend Samurai de 120 mm de recorrido. Con un peso de 1.435 gramos. Existe una versión aún más ligera con tubo de dirección de carbono. En el interior de la horquilla encontramos un cartucho RockShox Charger RaceDay, por lo que se puede usar sin problema con el mando remoto TwinLoc.

Sobre las horquillas invertidas se ha hablado mucho de la rigidez que tienen. Para Dangerholm esa flexión extra que puede tener el diseño invertido no es malo, y que puede ayudar a mantenerte en el camino en según que situaciones.

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Manillar integrado de Syncros, como no podía ser de otra forma

Si hablamos de los componentes de la Scott Spark RC Hypersonic podemos empezar por el manillar Syncros Fraser iC SL con potencia de 90 mm y anchura de 730 mm. Aquí hay poco margen a la mejora, especialmente por la buena integración que tiene con el cableado interno por la dirección de la Scott Spark RC.

Ha usado la araña de dirección Extralite UltraStar 4 que solo pesa 4,5 gramos y también rodamientos de dirección Extralite UltraBottom 51-52. La marca Extralite también pone sus puños de solo 18,8 gramos.

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Frenos Trickstuff Picola Carbon, habituales en sus montajes

Para los frenos no hay sorpresas y usa los Trickstuff Picola Carbon, los más ligeros del mercado y con una frenada espectacular. Además con la maneta de freno en carbono, para rizar el rizo.

La transmisión es uno de los puntos más llamativos, porque ahí encontramos, como os avanzamos en ESMTB, las nuevas bielas prototipo de Garbaruk, con solo 384 gramos de peso para las bielas y el eje. Con un look de aluminio en bruto impresionante.

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El cambio ha sido muy tuneado

El cambio SRAM XX1 Eagle ha sido tuneado hasta el extremo. Con componentes de Hopp Carbon Parts en busca del peso más bajo posible. La tornillería, el pedalier y las roldanas son de Kogel. La cadena es una SRAM XX1 y los pedales unos Xpedo M-Force 8Ti.

Para el cassette ha recurrido a Rotor con su modelo 11-46 de 12 velocidades. Un desarrollo que permite tener saltos muy pequeños entre piñones. Aunque también tiene un 11-52 como alternativa.

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Las ruedas pesan solo 1.039 gramos

Las ruedas son uno de los puntos más increíbles de la Scott Spark RC Hypersonic, con un peso de solo 1.039 gramos. Usan bujes Extralite HyperBoost 3 en edición limitada plateada. Los radios son Sapim CX Super y las llantas unas Müller MXCR de 280 gramos a pesar de 30 mm de ancho interno. Dangerholm se pasó 2 días puliendo los radios a mano para hacerlos encajar con el look de la bicicleta.

Los neumáticos son unos Pirelli XC RC Lite 2,4″ con líquido sellante Syncros Eco.

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El peso final es de 9,19 kg

Para acabar, la tija telescópica es la nueva YEP Podio, con 345 gramos de peso y puede ser cortada a medida. En su caso ha quedado en 328 gramos. El sillín es todo un clásico, el Tune Speedneedle.

El resultado final son esos 9,19 kg de peso para una bicicleta lista para competir.

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