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Absalon, Fontana o Kulhavy y muchas sorpresas para el 1er Campeonato del Mundo de E-MTB

Los detalles de lo que será el primer Campeonato del Mundo de E-MTB

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El E-MTB sigue buscando la fórmula que atraiga a sus usuarios a las competiciones

Siendo uno de los motores de la industria ciclista en la actualidad las e-bikes siguen buscando su lugar en la competición. Desde batallas entre federaciones ciclistas y motociclistas por el control de las carreras de e-bikes a experimentos con diferentes formatos en busca de alguno que cuaje entre los usuarios de este tipo de bicicletas. La UCI va a dar un paso importante en su camino para intentar hacer que las carreras de e-bikes sean algo. En unos días llega el primer campeonato del Mundo de E-MTB y, como era de esperar, va a reunir a multitud de bikers conocidos en busca de ese primer maillot arco iris de la nueva modalidad que será histórico.

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46 hombres y 9 mujeres tomarán parte en la prueba

46 bikers en la categoría masculina y solo 9 en la femenina formarán la parrilla de salida del primer Campeonato del Mundo de E-MTB que se celebrará el próximo miércoles 28 de agosto en Mont-Sainte-Anne, dentro del programa de competición de los Campeonatos del Mundo de mountain bike.

Una de las grandes sorpresas es ver al campeón del mundo sub-23 de XC de 2018 como corredor con el dorsal más bajo tomando parte en la prueba. El sudafricano Alan Hatherly competirá y parte como uno de los favoritos. O, como mínimo, como uno de los bikers más fuertes de la parrilla. Su participación es la punta de lanza de algo evidente: Specialized buscará con fuerza llevarse la prueba. Otra de las sorpresas de la lista de inscritos también competirá con esa marca. Christoph Sauser, que sí hace meses que está tomando en pruebas de e-bikes, será el otro hombre destacado de Specialized.

Julien Absalon

Julien Absalon

Martin Blums, Grant Ferguso o el “yankie” Payson McEleven son los otros corredores de XCO en activo que destacan.

A partir de ahí, una mezcla de todo un poco. Desde el mito Julien Absalon, el emblemático Marco Aurelio Fontana o el campeón olímpico de Atenas, Miguel Martinez. Todo con riders de DH como Kenta Gallagher, Bernard Kerr o Wyn Masters.

En féminas, además de la bajísima participación, llama la atención la presencia de Anneke Beerten o Natalie Schneiter.

Marco Aurelio Fontana

Marco Aurelio Fontana

Normativa y curiosidades del 1er mundial de E-MTB

No habrá dorsal número 1 y la parrilla será por ranking UCI de XCO

De entrada, no habrá dorsal número 1. Al no haber un campeón de la disciplina la UCI ha preferido no dar ese honor a ningún corredor. La carrera, que básicamente será una prueba de estilo XCO (vueltas a un circuito). ¿Cómo se hace el orden de dorsales y de parrilla de salida? Basándose en el ranking UCI de XCO. Los que no tengan puntos se asignarán por selecciones en orden aleatorio. El proceso de salida será idéntico al de una prueba de XCO.

En cuanto a las zonas de asistencia en el circuito, de nuevo, se ha tomado de base el reglamento del XCO con el añadido de especificar que no se pueden cambiar baterías.

Otro dato curioso. El precio de la inscripción para poder competir en el Campeonato del Mundo de E-MTB será de 60€ por corredor. Siguiendo un esquema similar al resto de modalidades, las plazas disponibles se asignarán por países. No se compite como equipos, si no como selecciones nacionales.

Circuito de Mont-Sainte-Anner para E-MTB

Circuito de Mont-Sainte-Anner para E-MTB

A nivel técnico solo pueden participar E-MTB con motor de un máximo de 250 w. La asistencia debe “cortarse” a los 25km/h, lo habitual en las e-bikes de serie legales que se venden en nuestro mercado. La asistencia del motor solo debe funcionar en marcha, salvo para el modo de asistencia caminando que debe funcionar a un máximo de 6 km/h. Solo se puede emplear una batería en la carrera y los bikers no pueden cargar otra de recambio.

El proceso de verificación de las bicis es uno de los puntos más conflictivos del reglamento

Un punto especialmente complejo es el de las verificaciones técnicas. De entrada, se han limitado los motores que pueden usar las E-MTB que participen en la carrera. Las marcas de motores autorizadas son: Shimano, Bosch, Specialized, Bafang, Rocky Mountain, Yamaha y Giant. Especificando en el reglamente las versiones que se pueden usar de cada uno de ellos.

Las bicicletas serán verificadas en un parque cerrado y una vez hecho ese procedimiento no podrán salir de ahí hasta el momento de la carrera. En la verificación se harán tests a los motores, se buscarán la instalación de kits de tuning, medidas de ejes traseros de cara a posibles cambios de ruedas y se marcarán con precintos batería y ruedas. Además, tras la carrera, se cogerán 5 bicis al azar para hacerles de nuevo un control adicional.

Habrá premios en metálico para los/las medallistas: 1.500€ al oro, 1.000€ a la plata y 500€ para el bronce. Como referencia, el ganador del XCO se lleva 5.000€.

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