Nueva Yeti SB150, la bici de 29″ más radical que han fabricado

Geometría de la Yeti SB150, una declaración de intenciones

La geometría habla por si sola, números atrevidos para un uso exigente

Los números hablan por si solos. Cuando tienes un ángulo de dirección de 64,5º, un ángulo de sillín de 77º y unas vainas de sólo 433mm está claro que no te has andado con términos medios a la hora de pensar en el comportamiento de la nueva Yeti SB150. El ángulo de dirección aporta una enorme estabilidad y confianza, mientras que el de sillín, tan acusado, contribuye a una buena posición de pedaleo.

La distancia entre ejes también es generosa, con 1233 mm para una talla M, en parte gracias al largo reach del cuadro de 460 mm en esta misma talla. Se ha buscado también una posición baja para el eje de pedalier, de forma que se potencie la estabilidad y facilidad de maniobra bajando el centro de gravedad lo máximo posible.

Se usa un offset más corto en la horquilla Fox

Todo ello parecería que encamina a la Yeti SB150 a ser una bicicleta algo lenta en los tramos de baja velocidad. Han buscado compensar esa sensación con un offset mucho más corto en la horquilla. La clave de este movimiento es incrementar la medida trail, acercando el eje de la rueda al corredor y con ello haciendo la dirección algo más ágil a baja velocidad. No todo el mundo baja a los ritmos de Richie Rude.

En cuanto al sistema de suspensión, el concepto Switch Infinity de la marca sigue tan vigente como siempre. En la Yeti SB150 han hecho que la progresividad del sistema sea un poco más acusada, manteniendo las grandes cualidades para pedalear que ya caracterizaban a este tipo de suspensión.

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Detalles del cuadro de la Yeti SB150

Al cuadro no le falta de nada y estrena guiado interno de cables por túneles de carbono

De entrada tenemos un cuadro completamente en carbono. Tanto triángulo delantero como basculante. Se han incorporado protectores del cuadro en el tubo diagonal y vaina de la transmisión, cuenta con anclaje ISCG 05, guiado de cables interno mejorado, con guías por túneles de carbono en el interior del cuadro. También se ha añadido un sistema de protección para el corazón del Switch Infinity. Tiene espacio para un bidón en la posición habitual del triángulo principal en todas las tallas.

Como no, el cuadro es Boost y está pensado solo para transmisiones monoplato. Admite hasta 2,5″ de anchura de neumático. Se fabrica en tallas S, M, L y XL.

El cuadro de la Yeti SB150, de 150mm de recorrido, se combina con horquillas de 170mm en los montajes de serie. Siempre Fox 36 con un offset más corto como hemos comentado.

En cuanto a precios, el montaje básico con SRAM GX Eagle parte de 5.399€, y el kit de cuadro con amortiguador Fox Factory X2 se venderá por 3.749€.