¿Vuelve la Scott Endorphin?

La Scott Endorphin fue una bicicleta emblemática para Scott y para el MTB en general. Lanzada en 1995, tenía un diseño rompedor y, atención, fue la primera bicicleta de carbono que comercializó la marca suiza. Una bicicleta deseada y que, a pesar de los lógicos problemas que tuvo como producto pionero que era, dejó huella. Su idea inicial era ofrecer una cuadro rígido con una parte trasera que fuese capaz de absorber impactos. ¿Os suena? Es un concepto que ahora está más de moda que nunca con la explosión de la categoría «softail» en el MTB y el impulso del gravel. Entonces… ¿por qué no recuperar la Scott Endorphin?

Es un concepto con el que Scott quiere tantear el terreno para ver si es viable

Te lo avanzamos, lo que vas a ver no es, ni siquiera, un prototipo. Es un concepto. Un concepto con el que Scott quiere tantear el terreno para ver qué acogida podría tener el regreso de la Scott Endorphin, creada con las tecnologías y materiales actuales. Hemos tenido la suerte de hablar sobre ella con el Pascal Ducrot, vicepresidente de Scott y una persona que conoce la marca como muy pocas. Tanto como que vivió el lanzamiento de la Scott Endorphin original en primera persona.

No es fácil lograr la rigidez lateral necesaria hoy en día con ese diseño

«Es solo un concepto. Queremos ver qué reacción genera. Actualmente no es fácil lograr que la parte trasera sea absorbente en el plano vertical y lo suficientemente rígida a nivel lateral como es necesario hoy en día. Pero ya hemos hecho los primeros diseños para lograrlo» nos ha explicado. No hemos tardado en preguntarle sobre fecha de presentación de este nuevo modelo. «No hay fecha, ni siquiera es seguro que este proyecto llegue a ser una bicicleta final.»

Más slooping y líneas más potentes que la original

Más allá de esa idea de concepto, esta Scott Endorphin parece haber sido muy trabajada. Y está repleta de detalles. Aunque las líneas generales de su cuadro son similares al modelo de 1995, la parte trasera es mucho más amplia y robusta en medidas. Y en el triángulo delantero hay mucho más slooping que en el modelo inicial.

También tiene un manillar integrado Syncros con un nuevo diseño, con agujero en su parte central

También llama la atención la apertura en el tubo superior, con las siglas AVS (Anti Vibration System). Como buena Scott que es, aunque sea un concepto, cuenta con el sistema de cableado interno que ya tienen todos sus modelos. Y, atención, un nuevo manillar integrado muy diferente a los que tiene Syncros en la actualidad. Con una llamativa apertura en el centro. Y dispone de cierre de sillín integrado.

Este modelo que veis era una impresión en 3D así que, como mínimo esta, no ha podido ser usada para rodar.

No hay dudas de que la Scott Endorphin «renovada» atrae miradas, tiene una línea actual y un concepto más de moda que nunca. ¿Llegará a ver la producción en serie?