[Test] Neumáticos Kenda Booster Pro, su mejor cubierta de XC

Esta disponible en dos carcasas, pero por la diferencia de peso, la SCT merece la pena

No cabe duda que Kenda sabe, de sobra, cómo fabricar un neumáticos. No hace falta hablar de sus años de experiencia en el mercado o de sus recursos para crear nuevas cubiertas. El catálogo de neumáticos de XC necesitaba un golpe de aire fresco y para ello llega el Kenda Booster Pro. Diseñado desde la Copa del Mundo de XC, con el Kenda Booster Pro se ha buscado una goma de XC y bike-maraton agresiva en cuanto a agarre y a la rápida en su rodar. Todo ello sin olvidar la ligereza y la resistencia.

De entrada, el neumático Kenda Booster Pro se ofrece en dos carcasas diferentes. Por un lado la TR, la más ligera de todas y, por otro, la SCT, que incorpora un refuerzo lateral adicional contra corte y pinchazos. Ambas son compatibles con tubeless. En cuanto a peso, la TR ha marcado 610 gramos en nuestra báscula, mientras que la SCT ha pesado 682 gramos. Con esos pesos, el modelo SCT (que cuenta con refuerzo lateral) se presenta como el más atractivo dado que, por pocos gramos más, tienes es plus de protección. Ambas carcasas son de 120 TPI. Por ahora sólo estará disponible en 29×2,20″ (ETRTO de 56-622) aunque está previsto que en el futuro lleguen versiones de 2,4″, 2,6″ e incluso 2,8″, además de versiones para 27,5″. La versión de 2,4″ está cerca de llegar a nuestro mercado.

Para crearla han dado vida a un nuevo compuesto de goma optimizado para terreno seco, duro y pedregoso. Esto es, una goma que situaríamos en la parte «blanda» comparada con otros modelos similares.

En marcha con el neumático Kenda Booster Pro

Sobre terreno seco el Kenda Booster Pro se sitúa como un rival duro de batir, listo para competir con los mejores neumáticos del segmento

Hemos empleados los neumáticos Kenda Booster Pro, en su versión SCT, durante más de 450 km. Principalmente por terreno seco y duro, su hábitat natural. La experiencia no ha podido ser mejor. Desde un punto de vista de usuario XC y bike-maraton ofrece un agarre por encima de la media de la mayoría de neumáticos de este tipo. Muy buena tracción, buena retención en frenada y buen agarre lateral. Este último punto acentuado gracias a la buena transición entre líneas de tacos que otorga confianza y un feeling predecible.

A la hora de rodar los resultados son también muy buenos. Al nivel de cualquier rival con taqueado similar y sólo superados por aquellas gomas de tipo semi slick. Ofrece muy poca resistencia a la rodadura en una gran combinación de agarre y facilidad para rodar. En definitiva, en terreno seco y duro llega para codearse de tú a tú con los mejores neumáticos del mercado, sin ningún punto débil. En zonas rocosas se agradece su goma algo más blanda que otros modelos, otorgando un plus de agarre también en ese terreno. Si bien no es un neumático para barro, puesto que no cuenta con suficiente profundidad de taco ni espacio entre ellos, en circunstancias de terreno húmedo se defiende con solvencia.

El Kenda Booster Pro se posiciona como el mejor neumático de XC que la marca ha tenido jamás

A lo largo de nuestro test no sufrimos ningún pinchazo a pesar de llevarse algún que otro llantazo y rodar por terreno muy pedregoso en muchas ocasiones.

Kenda ha dado en el clavo con el nuevo Booster Pro. Un peso competitivo, su dibujo que combina a la perfección agarre y velocidad y su buena resistencia a los pinchazos (en carcasa SCT) lo convierte en un neumático llamado a triunfar entre los bikers de XC y bike-maraton.

Lo que sí podemos asegurar es que este Kenda Booster Pro es, sin duda, el mejor neumático de XC que la marca ha tenido en su historia. Por encima de modelos emblemáticos que han triunfado en otras épocas. Una cubierta muy polivalente para uso XC y creada para marcar una época en Kenda.