El nuevo Kenda Dagger busca mantener la rapidez del Booster XC y ganar control en los recorridos más técnicos
Dentro de la familia K-Series, el Dagger se sitúa entre el Rush, destinado a quienes priorizan la mínima resistencia a la rodadura, y el Karma 2, concebido para terrenos más agresivos. Esa posición intermedia también amplía sus posibilidades de uso, desde pruebas de XC y XCM hasta montajes traseros en bicicletas de downcountry o Trail ligero.
El nuevo modelo ha sido reconocido en los TAIPEI CYCLE d&i Awards y ya se encuentra disponible en el mercado europeo.
Un dibujo más agresivo, pero pensado para seguir rodando rápido
Tacos centrales bajos para rodar rápido y laterales más marcados para ganar seguridad en las curvas
El espaciado entre los tacos se ha optimizado para facilitar la evacuación del barro y mantener un comportamiento más predecible cuando el terreno está suelto o húmedo. Aunque no se trata de un neumático específico para barro, su dibujo busca funcionar sobre un abanico amplio de superficies, desde pistas compactas hasta zonas rocosas, raíces y terreno deslizante.
Los tacos laterales son más altos y agresivos, con el objetivo de ofrecer un apoyo claro al inclinar la bicicleta. Además, incorporan laminillas dispuestas en diferentes direcciones. Las horizontales pretenden mejorar la tracción y la frenada sobre rocas, raíces y superficies resbaladizas, mientras que las inclinadas están destinadas a aumentar el agarre en curva.
Las aristas de los tacos también han sido diseñadas para generar más mordiente y soporte cuando se rueda a alta velocidad. El resultado es un neumático que, sobre el papel, debería ofrecer una transición progresiva desde la zona central hasta los tacos laterales, sin renunciar a la respuesta rápida que caracterizaba al Booster.
Dos carcasas para usos diferentes
La carcasa XC pesa 725 gramos y la Trail aumenta la protección con un peso anunciado de 810 gramos
La versión XC emplea una carcasa de 120 TPI, más flexible y ligera, con un peso declarado de 725 gramos. Está enfocada a la competición, la aceleración y la reducción de peso, y puede adquirirse tanto con flancos negros como con el acabado marrón Coffee Color.
Por su parte, la versión Trail utiliza una carcasa de 60 TPI y un nailon de mayor resistencia para reforzar los flancos. Su peso anunciado es de 810 gramos, una cifra todavía contenida para un neumático de 29×2,40” orientado a ofrecer más estabilidad y protección frente a cortes y pinchazos.
Kenda señala que esta última es aproximadamente 90 gramos más ligera que algunos neumáticos comparables, y cita como referencia al Maxxis Rekon EXO MaxxTerra de 60 TPI. Más allá de esa comparación, la diferencia de 85 gramos respecto a la carcasa XC permite elegir con bastante claridad entre máxima ligereza o una mayor tranquilidad en terrenos exigentes.
Un único compuesto para equilibrar agarre y duración
Con un único compuesto de goma
Esta configuración simplifica la gama y busca proporcionar un comportamiento uniforme en diferentes superficies. Su planteamiento encaja especialmente bien como neumático polivalente de XC y downcountry, aunque la versión Trail también abre la posibilidad de utilizarlo detrás en bicicletas de mayor recorrido, combinado con una cubierta delantera más agresiva.
El Dagger dentro de la nueva estrategia K-Series
Kenda simplifica la elección separando dibujo, carcasa y compuesto en función del terreno y el estilo de conducción
En el caso del Dagger, el dibujo se mantiene común para todas las versiones y es la carcasa la que define su orientación. La opción XC de 120 TPI prioriza ligereza y flexibilidad, mientras que la Trail de 60 TPI añade estructura y protección lateral.
Kenda también destaca que esta arquitectura se ha probado en escenarios muy diferentes, desde competiciones de la Copa del Mundo de XC y maratones alpinos hasta pruebas de gravel y bikepacking. El Dagger llega así para ocupar uno de los espacios con más movimiento del mercado actual: el de las cubiertas capaces de rodar rápido, pero con suficiente volumen, agarre y protección para afrontar trazados cada vez más técnicos.
Bicimax es la encargada de distribuir Kenda en nuestro país.
