Test líquido sellante tubeless X-Sauce para gravel y carretera, distinto al de MTB
El líquido sellante X-Sauce Gravel & Road tiene un nueva fórmula para ser mejor con las condiciones de alta presión de los neumáticos de esas modalidades
X-Sauce se ha establecido como un referente en el ámbito de los líquidos sellantes para tubeless. De hecho, su sellante ha sido el producto más popular de la marca desde sus inicios. En este momento, han optado por la especialización al desarrollar un nuevo producto que se ajuste mejor a las demandas de las últimas disciplinas que se han incorporado al mundo tubeless: la carretera y el gravel. Así surge el líquido sellante X-Sauce Gravel & Road.
Continúa tras los patrocinadores
Más poder sellante para funcionar mejor a alta presión
Si eres practicante de MTB es más que probable que ya hayas probado en alguna ocasión el líquido sellante X-Sauce. Es el más vendido en nuestro país, lo puedes encontrar en multitud de formatos y lo puedes potenciar con sus Spin Bits. Incluso tienen una versión de líquido antipinchazos para cámaras. La llegada del gravel y el ciclismo de carretera al mundo trae consigo nuevos desafíos para el líquido tubeless y para ello han creado el líquido sellante Gravel & Road.
Lo primero que puedes ver en él es que lo han dotado de un nuevo color para diferenciarlo del modelo que usamos para MTB. La mayor diferencia entre un tubeless de MTB y uno de carretera o gravel es que el neumático tiene una mayor presión. Eso hace que cuando se produce un corte el líquido sellante salga a más fuerza y le cueste más sellar la pérdida de aire. Ahí es donde entran en juego las nuevas propiedades del líquido sellante X-Sauce Gravel & Road. Anuncian hasta un 30% más de poder sellante que el de MTB y, sobre todo, una mayor capacidad de sellado a alta presión. A ello suman una mayor cantidad de partículas en suspensión que contribuyen a esa misión de sellar los agujeros incluso cuando el aire sale a alta presión.
Líquido sellante X-Sauce Gravel & Road
Sin amoniaco
En su composición no se usa amoniaco (algo que deberías mirar siempre, dado que, a largo plazo, puede dañar los neumáticos o la cinta tubeless) y es compatible con el uso de bombonas CO2 en el inflado. Son datos muy similares a su versión para MTB, pero la realidad es que el de MTB es más líquido para llegar más rápido a las pérdidas de aire y, como el neumático de MTB tiene una presión baja, es suficiente para que selle sin problema. De ahí que este nuevo líquido Gravel & Road mejore su rendimiento respecto al de MTB en esas modalidades.
Instalándolo en un neumático nuevo, también lo puedes introducir por la válvula
En condiciones de calor nos duró cerca de 4 meses
En marcha lo mejor que puedes decir de un líquido sellante es… nada. Que no sepas que está ahí y que actúe sin que tú te des cuenta. En el tiempo que lo hemos llevado en carretera ha funcionado así. No sabemos si ha actuado o no, pero no hemos tenido ni un pinchazo a lo largo de más de 3 meses de uso en carreteras, generalmente, secundarias y no en las mejores condiciones. Al final de esos más de 3 meses habíamos perdido buena parte del líquido, como era de esperar. La propia X-Sauce determina el plazo para renovarlo entre 3 y 6 meses, aunque es algo extremadamente variable. Nosotros hicimos el test en los meses de verano y principio de otoño, principalmente en condiciones de calor, uno de los escenarios que más reducen su vida útil.
Gracias a la forma el envase es fácil reemplazarlo o rellenar el neumático sin necesidad de destalonarlo. Quitas el obús de la válvula y por ahí puedes meter más líquido gracias a la forma de la boquilla de su envase.
Listo para introducir líquido por la válvula tubeless
Nos selló un buen corte en gravel ni perder mucha presión
En gravel sí fuimos testigos de su poder de sellado en un pinchazo con un corte de considerable tamaño con una piedra, de esos que al pinchar notas como el líquido te salpica mientras sigues rodando. Perdimos aproximadamente 0,5 bar de presión hasta que selló por completo y podíamos haber continuado con esa presión sin problema. Optamos por volver a inflar a nuestra presión y el «tapón» creado por el líquido sellante aguantó bien, sin perdidas, la subida de presión, llegando a casa sin tener que reparar ni poner mecha. Obviamente, es muy complicado saber si otro líquido sellante también lo hubiese tapado, solo os podemos decir que el X-Sauce Gravel & Road lo hizo.
Aparentemente algo más denso que el de MTB
Desde 9,95€
El líquido sellante X-Sauce Gravel & Road está disponible en dos formatos, uno de 200 ml por 9,95€ y otro de 500 ml por 15,95€. En los neumáticos de carretera de 28 que usamos empleamos 50 m por ruedas, mientras que en lo de gravel, de 45 mm, usamos 80 ml por rueda.
Más información
