[TEST] Lapierre Zesty AM 5.0, dispuesta a recuperar la gloria del pasado en all mountain

Nicolas Vouilloz ha sido clave en el desarrollo de las nuevas bicicletas Zesty y Spicy

Casi 5 años sin grandes cambios. La Lapierre Zesty necesitaba una actualización urgente. El glorioso pasado de ese nombre merecía poner toda la carne en el asador. Y así lo han hecho. Nicolas Vouilloz, el mejor corredor de DH de la historia, hace tiempo que trabaja para la marca francesa. Él ha sido el encargado en marcar el rumbo en el desarrollo de la geometría y la cinemática de las nuevas Zesty y Spicy. De entrada, ambas comparten la misma plataforma de base. Y las dos tienen la opción de usar ruedas de 27,5″ o 29″. Según la talla las opciones de tamaño de rueda y recorrido para la Lapierre Zesty son estas:

• Talla S, 27,5″ y 150mm
• Talla M, 27,5″ y 150mm
• Talla M, 29″ y 140mm
• Talla L, 29″ y 140mm
• Talla XL, 29″ y 140mm

Las tallas pequeñas en 27,5″, las grandes en 29″ y las intermedias con opción de escoger. La lógica de unir tamaño de rueda y altura del biker.

Todo en el cuadro de la Lapierre Zesty es de carbono, bieleta incluida. Donde también han tenido trabajo es en el guiado de cables interno. Especialmente en su transición del triángulo delantero al basculante. Todo el cableado va oculto y está repleto de detalles de calidad y llamativa soluciones para lograrlo.

Podemos montar un porta bidón en su posición habitual, lo que cada día agradecen y buscan más bikers. Cuenta con soporte Trunnion para el amortiguador trasero.

Concepto FIT

8 puntos de la bicicleta personalizables gracias al programa FIT

Lapierre ha lanzado el programa FIT. Una forma de personalizar sus bicicletas al máximo. Se basa en 8 aspectos configurables de sus bicicletas. Desde anchura de manillar a recorridos de las tijas de sillín:

1. Escoger entre rueda de 27,5″ o 29″
2. Escoger los recorridos de las suspensiones de 160 a 170mm en la Spicy y de 140 a 150mm en la Zesty.
3. La longitud de las bielas entre dos medidas (170 o 175mm)
4. Dos tamaños de plato diferentes (32 o 34)
5. Dos medidas de manillar (760 o 780)
6. Dos medidas de ancho de los puños
7. Tres recorridos de la tija telescópica (100, 125 o 150 mm)
8. Dos medidas de los discos de freno (180 los dos o 200/180)

LP Box, para olvidarte de la mochila en las salidas

Con el LP Box te puedes olvidar de llevar mochila encima

El LP Box es un espacio que han habilitado debajo del tubo diagonal para poder llevar todo tipo de repuestos. Si tienes un lugar para llevar un portabidón y otro para meter las herramientas y repuestos básicos te puedes olvidar de salir con mochila en la mayoría de salidas.

La posición del LP Box es la mejor posible. Situado en la parte más baja del cuadro y centrada del cuadro posible. Para que el peso adicional que irá ahí afecte lo menos posible a la agilidad de la bicicleta, manteniendo el centro de gravedad lo más bajo que se puede.

Acceder al LP Box no es lo más rápido, puesto que hay un tornillo que desmontar por accionar por medio, pero su espacio es amplio y bien distribuido. Cabe sin problema una cámara y multiherramienta. Eso sí, para evitar que queden «sueltos» y hagan ruido con el movimiento en nuestro caso añadimos una capa de espuma que mantenía todo firme en su lugar y evitaba cualquier golpeteo con el ajetreo de los senderos.

Cinemática de la Lapierre Zesty

El punto clave de la nueva Lapierre Zesty está en su funcionamiento de la suspensión trasera. Partimos de un sistema de pivote virtual. Su leverage ratio es bastante pequeño y se mantiene muy constante en todo el recorrido de la suspensión, siempre entorno a 2,5, su valor promedio. El leverage ratio es el valor que indica la relación entre el recorrido del cuadro y el recorrido del amortiguador. Un leverage ratio bajo suele ser sinónimo de un funcionamiento más consistente.

En cuanto al kick-back, cuenta con un valor muy elevado en su parte inicial del recorrido, lo que indica que tendrá una buena capacidad para pedalear en la primera parte del recorrido de la suspensión. Por último, el valor del anti-squat está entorno al 100%, con tendencia a incrementar ligeramente con el recorrido. Este dato expresa qué hace la suspensión al recibir las fuerzas del pedaleo. Con valores de más del 100% se traduce en que la suspensión se extiende con la aceleración, que es lo que sucede, ligeramente, en la parte final del recorrido. En parte eso ayudará a evitar topes de suspensión indeseados.

En marcha con la Lapierre Zesty

Ágil y divertida en 27,5″. La suspensión transmite la sensación de «no tener fin» gracias al comportamiento de sus sistema de pivote virtual

La nueva Lapierre Zesty ha sabido mantener la esencia del primer modelo que lanzaron. Eso quiere decir que al montarte en ella y dar las primeras pedaladas compruebas que han cuidado con mimo el buen rendimiento pedaleando. Tratándose de una bicicleta de 150 mm de recorrido (la probamos principalmente con ruedas de 27,5″) su capacidad para pedalear es muy buena. Dentro de los «standards» de las bicicletas all-mountain, obviamente.

Aunque lo que más interesará a sus posibles compradores es su rendimiento bajando. Si tuviésemos que definirla de formar rápida lo haríamos como una bicicleta ágil y divertida. Por la rigidez del cuadro, elevada en todos los aspectos, y por el funcionamiento de la suspensión, la Lapierre Zesty acelera muy bien en la salida de las curvas, y el comportamiento de la suspensión facilita sacar partido a los apoyos en curva. La sensibilidad inicial del sistema es buena y el aprovechamiento del recorrido total, con el feeling habitual de buena parte de los sistemas de pivote virtual que dan la sensación de tener un recorrido «inacabable».

Pasar a 29″ hizo que la Zesty fuese más segura a alta velocidad, pero algo más lenta en tramos revirados

En la configuración de 27,5″ nos ha gustado más en los tramos lentos y revirados que en los más rápidos y de alta velocidad. En este último apartado el plus de seguridad que aportan las ruedas de 29″ es difícil de igualar.

La última salida que hicimos con la Lapierre Zesty pudimos cambiar las ruedas a 29″ y los cambios fueron evidentes. El carácter all mountain de la Zesty se acentuaba. Mejoraba la capacidad para rodar, la seguridad a alta velocidad y el comportamiento en terreno más roto. El cambio de carácter de una rueda a otra es considerable. Es cuestión de preferencias. Agilidad y facilidad de movimientos con la 27,5″ frente a seguridad y capacidad de rodar con la 29″. Lo bueno es que la Lapierre Zesty está perfectamente adaptada a ambas. Una 2 en 1 como pocas. ¿Cuál es más rápida? Aquí entrará en juego el estilo de pilotaje de cada uno…

Pero recordemos que, el foco de la nueva Lapierre Zesty no está puesto en ser una bicicleta con la que poder usar los dos tamaños de rueda, algo que sólo sucede en el modelo de talla M. Su esfuerzo se centra en el programa FIT, con el que personalizar al máximo los componentes de la bicicleta para que se adapte a nuestro cuerpo y forma de conducir. De hecho, se recomienda que para hacer el cambio de tamaño de rueda se acuda a un punto autorizado de Lapierre para asegurar que todo está correctamente configurado.

El montaje no tiene lagunas y ningún componente desentona

Respecto al montaje, todo está en su sitio en relación al tipo de uso al que va enfocada. La transmisión SRAM Eagle está más que probada y las suspensiones funcionaron bien en todos los ámbitos de uso. La tija de sillín telescópica, firmada por Lapierre, también función de forma fiable durante todo el test. Con 125 mm, es posible que algunos usuarios busquen modelos con algo más de recorrido.

El peso final, de 14,1 kg, quizás está algo por encima de otros modelos con los que debe competir de forma directa. Su precio, de 3.599€, es competitivo en relación a todo lo que ofrece. La nueva Lapierre Zesty tiene todo lo necesario para volver a pelear por el lugar que tuvo en el pasado, eso sí, en una categoría en la que ahora hay una competencia feroz.

Lapierre Zesty, más información