SRAM GX Eagle Transmission, lo tiene todo por la mitad de un XX SL (test, pesos y precios)

Se echaba en falto una versión GX y… aquí está.

Cuando os presentamos la llegada de la nueva familia SRAM Eagle Transmission, con los grupos SRAM XX SL, SRAM XX y SRAM X0 era evidente que se echaba en falta un grupo, quizás el más importante para lograr popularizar las nuevas tecnologías que presentaban. Pero el SRAM GX Eagle Transmission ya está aquí y es vital para que las ventajas de los grupos Eagle Transmission lleguen a más usuarios.

 

Vale 1.300€, menos de la mitad que el XX SL

Seguro que lo que estás esperando es saber su precio. El grupo SRAM GX Eagle Transmission tiene un precio oficial de 1.300€ para el grupo completo. Con todo. Cambio, batería, maneta de cambio, cassette, cadena, bielas y plato. Un precio que es menos de la mitad que el SRAM XX SL. Los componentes SRAM GX Eagle Transmission también son importantes a la hora de contar con recambios más económicos para el resto de grupos. Todos sus componentes son compatibles con el resto de grupos SRAM Eagle Transmission. En cuanto al peso, hemos pesado todos los componentes uno a uno y tenéis toda esa información más adelante.

Incorpora todas las tecnologías base del sistema Eagle Transmission

Lo más importante del grupo SRAM GX Eagle Transmission es que tiene todas las tecnologías de sus hermanos. En la práctica funciona exactamente igual. Si bien los otros grupos de la familia SRAM Eagle Transmission son extremadamente parecidos y, principalmente, solo cambian los materiales, en el caso del SRAM GX Eagle Transmission si hay cambios importantes en sus componentes.

Mismo proceso de instalación simple, rápido y sin tornillos de ajuste

El proceso de instalación del grupo es exactamente igual que el resto de grupos Eagle Transmission. No tiene tornillos de ajuste de ningún tipo y suma la enorme mejora de prescindir de la patilla de cambio del cuadro para siempre. Obviamente, como sucede con el resto de grupos Eagle Transmission, solo es compatible con los cuadros preparados para patilla de cambio SRAM UDH. Ahora ya sabiendo los pasos de instalación la verdad es que montar el grupo es un juego de niños. Solo hay que seguir cada paso y lo tenemos funcionando a la perfección sin hacer nada más. Un 10. Tenéis más detalles del proceso de instalación en el vídeo que hicimos para el lanzamiento del SRAM XX SL.

Y recordad, todos los grupos SRAM Eagle Transmission son compatibles solo con componentes marcados como T-Type.

Cambio SRAM GX Eagle Transmission

Nueva posición para la batería

Si vamos por partes, el cambio SRAM GX Eagle Transmission es bastante diferente estéticamente al resto de cambios, aunque sus líneas generales sean muy parecidas. Por su diseño llaman aún más la atención las pletinas que envuelven el cuadro. Pero el rasgo más característico del cambio SRAM GX Eagle Transmission es que ha introducido una nueva forma de montar la batería. Ahora va en posición horizontal y no vertical y la verdad es que nos parece una posición más segura y protegida que en sus hermanos de gama alta. Por supuesto, usa la misma batería que el resto de grupos AXS: Puede parecer raro, pero en esto nos parece mejor este GX Eagle que el resto de grupos.

Jaula de acero y elementos reemplazables

En su cuerpo se usa acero para la jaula protectora de la batería. Si los cambios SRAM Eagle Transmission son resistentes, el nuevo GX Eagle Transmission parece ser el más resistente de todos ellos. Y tiene sentido porque este grupo seguro que acaba siendo el más popular y el que acabe enfrentándose a situaciones más dispares. El mecanismo interno que permite hacer los cambios ha sido reconfigurado para esta versión, aunque en la práctica no hemos notado ningún cambio importante.

Como en el resto de cambios, tiene los protectores externos reemplazables, y la caja de las roldanas también es desmontable sin herramientas.

Bielas SRAM GX Eagle Transmission

De aluminio forjado con acabado en gris y anclaje de plato de 8 tornillos

El siguiente elemento más llamativo del grupo SRAM GX Eagle Transmission son sus bielas. Son de aluminio forjado con un acabado gris bastante llamativo. Es un diseño nuevo en SRAM y están pensadas, sobre todo, para ser resistentes. Usan el sistema de anclaje del plato de 8 tornillos como el resto de grupos. Y están listas para usar sus protectores de plato integrados, que van atornillados al propio plato. Ayudan a que no salte la cadena y a que no nos demos con la pierna en el plato, pero su peso es bastante elevado, como veréis luego en nuestra comprobación de los pesos. Esos protectores se venden por separado.

Hay bielas de 165 mm, 170 mm y 175 mm. También tienen las bielas en versión para e-bikes con motores Bosch, Brose o anclaje ISIS, en este caso con medidas de 160, 165 y 170 mm.

No tiene versión con potenciómetro

Lo que no tiene este grupo son bielas con potenciómetro integrado en el eje, como si tienen el XX o el X0. Pero si quieres potenciómetro puedes comprar solo la biela y eje con potenciómetro de uno de esos grupos o el potenciómetro de araña de plato del XX SL. Es lo bueno de la amplia compatibilidad entre grupos que tiene la familia Eagle Transmission.

Los platos de este grupo solo se ofrecen en medidas de 30, 32 y 34 dientes y para línea de cadena de 55 mm.

Cassette SRAM GX Eagle Transmission

Mismo desarrollo 10-52 mejor escalonado

Vamos al cassette, otro elemento clave del SRAM GX Eagle Transmission porque será un elemento que muchos acaben usando como cassette de repuesto. Tiene exactamente los mismos desarrollos que los otros grupos, con piñón pequeño de 10 y grande de 52 y, sobre todo, con el mejor escalonado de los últimos piñones que ahora son 38-44-52.

Nuevo sistema de construcción con los piñones grandes unidos con pins

De su construcción, los 8 piñones más grandes usan un sistema de pines para unirse mientras que los 4 más pequeños son de un bloque de acero. Solo el piñón grande es de aluminio. Eso quiere decir que el peso es mayor pero que la durabilidad de este cassette promete ser muy alta. Los piñones de acero cuentan con un revestimiento de níquel que lo hace más silencioso y más resistente. Como no, tiene esa marca roja en el 5º piñón para ser usada en el proceso de instalación del grupo, toda una seña de identidad.

Cadena SRAM GX Eagle Transmission

Con diseño flattop

Y la cadena, otro elemento de desgaste que promete ser súper ventas como repuesto. Pues no le falta el nuevo diseño flat-top, tanto llamativo y espectacular y sus pines son completos, sin agujeros para aligerar, algo que la convierte en el modelo ideal para e-bikes.

Y recordad, es una cadena compatible con el resto de grupos SRAM Eagle Transmission.

Maneta de cambio AXS Pod

No es nueva, es la misma que usan los otros grupos

Y la maneta de cambio es el AXS POD Controller que ya conocíamos. No es parte específica de este grupo y hay dos versiones. Una con los botones desmontables reemplazables y otra con los botones fijos. Y lo más importante, si te gusta la maneta anterior la puedes usar sin problema, es totalmente compatible. De la nueva nos gusta el grado de ajuste que tiene, con la botonera que se puede rotar 360º, pero el click de los botones es más duro que en la anterior. Es cuestión de gustos y ergonomía con cada tipo de mano.

Peso SRAM GX Eagle Transmission

Peso de 1.953 gramos para el grupo GX Eagle Transmission completo

Vamos con los pesos. La bielas con plato de 32 dientes y eje de pedalier están en 662 gramos. Los protectores separados pesan 81 gramos. El cambio, con batería, pesa 490 gramos, que serían 465 gramos sin la batería. La cadena pesa 285 gramos con 126 links. Y el cassette SRAM GX Eagle Transmission pesa 445 gramos. Todos ellos, como veis, pesos comprobados por nosotros.

Pesos reales SRAM GX Eagle Transmission:

• Bielas, eje y plato de 32 dientes: 662 gramos
• Protectores plato (opcionales): 81 gramos
• Cambio con batería: 490 gramos
• Cadena con 126 links: 285 gramos
• Cassette: 445 gramos
• Maneta AXS Pod: 71 gramos

1.563 gramos para el grupo XX SL

¿Cómo se compara el peso con el resto de grupos? Pues el cambio XX SL pesa 441 gramos, así que el incremento de peso es muy bajo en relación a la diferencia de precio. El cassette 349 gramos, que sí es una diferencia importante de casi 100 gramos. La cadena pesa 241 gramos, que tampoco es mucha diferencia. La maneta de cambio es la misma. La mayor diferencia de peso la encontramos en las bielas, puesto que las SRAM XX SL pesan solo 461 gramos con plato de 34 dientes.

Solo 390 gramos de diferencia entre el XX SL y el GX

El grupo SRAM GX Eagle Transmission tiene un peso de 1.953 gramos mientras que el grupo SRAM XX SL tiene un peso de 1.563 gramos. Son solo 390 gramos de peso de diferencia entre ambos. Son pesos reales y el único componente que cambia en esos pesos es que hemos pesado las bielas XX SL con plato de 34 y las del GX Eagle con plato de 32, una diferencia mínima.

1.300 € para el GX y 2.650 € para el XX SL, más del doble

Y el precio… pues el GX Eagle Transmission cuesta 1.300€ y el XX SL cuesta 2.650€. Por el precio del XX SL te compras dos grupos GX y la diferencia de peso es de solo 390 gramos.

Viendo esos datos, como dirían en cualquier película, solo podemos añadir un “No tengo nada más que decir, señoría.”

Precio SRAM GX Eagle Transmission

Os dejamos el listado de precios de todos los componentes del SRAM GX Eagle Transmission.

• Grupo completo (cambio, cadena, batería, cargador, bielas con plato de 32 y protectores, cassette y maneta de cambio): 1.300€
• Cambio GX Eagle Transmission: 480€
• Bielas GX Eagle Transmission con plato de 32 dientes y protectores: 240€
• Cassette GX Eagle Transmission (XG-1275): 300€
• Cadena GX Eagle Transmission: 60 €
• Plato GX Eagle Transmission (30, 32 o 34 dientes): 47€

En marcha con el SRAM GX Eagle Transmission

Mismo funcionamiento que sus hermanos pero aún más robusto

Qué decir del funcionamiento en marcha. Pues que tiene todo lo bueno del resto de grupos SRAM Eagle Transmission. Tanto el poder olvidarte de la patilla de cambio para siempre como el poder cambiar con máxima tensión en la cadena sin problemas. Si queréis saber cómo van los grupos SRAM Eagle Transmission lo mejor es que veáis nuestro vídeo de test de larga duración del XX SL. Y si el XX SL nos pareció súper resistente y duradero, este GX Eagle promete serlo aún más. Lo que lo puede convertir en un grupo legendario. Además tiene todo lo necesario para popularizarse en e-bikes, donde su excepcional robustez encaja a la perfección. De hecho, la ubicación de la batería nos parece incluso mejor.

Un grupo llamado a ser un éxito de ventas

Preguntamos sobre la posibilidad de tener un GX Eagle Transmission con cable, para aprovechar su diseño que elimina la patilla de cambio con un sistema con cable que aún lo haría más barato, pero SRAM no quiso concretarse nada. Ni sí ni no.

Lo que está claro es que este SRAM GX Eagle Transmission llega listo para triunfar en todos los aspectos posibles. Pone al alcance de mucha más gente exactamente la misma experiencia de uso que grupos que valen el doble. Increíblemente resistente, duradero, elimina la patilla de cambio, cambios precisos con tensión en la cadena, inalámbrico… ¿Qué más se puede pedir?