Una e-gravel ligera y polivalente
La nueva Specialized Turbo Creo 2 llega para potenciar su carácter todo terreno. Es más polivalente, más preparada para terreno off-road y con tecnologías ya conocidas de Specialized como la «suspensión» delantera Future Shock 3.0 que también vimos en la recién presentada Specialized Roubaix.
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Specialized Turbo Creo 2
Su sistema SL 1.2 es clave en su ligereza y autonomía
Con la Specialized Turbo Creo 2 se amplían los límites habituales de una bicicleta de gravel. Es una e-bike de gravel donde se busca la ligereza y autonomía necesaria para afrontar largas aventuras con garantías. Y eso ha significado la llegada del sistema SL 1.2, considerado por Specialized como el más eficiente entre las e-bikes.
Specialized Turbo Creo 2
Hasta 480 Wh de batería con el extender
Specialized ha bautizado como sistema SL 1.2 a la combinación de motor y batería. Y esta nueva versión la considera la más eficiente del mundo entre las e-bikes. La marca ha creado una batería de 320 Wh con opción de añadir un extender de 160 Wh para llegar a un máximo de 480 Wh. Pero según la marca su sistema es mucho más eficiente que la competencia. Eso significa que aunque tenga menos batería que otros modelos su autonomía no se resiente. La relación peso-autonomía es el punto fuerte del sistema SL 1.2.
Specialized Turbo Creo 2
Aseguran que su SL 1.2 es un 15% más eficiente que un TQ
El nuevo motor Specialized SL 1.2 de la Creo 2 cuenta con 320 vatios de potencia y 50 Nm de par máximo. Es un 33% más potente que el SL 1.1. Y Specialized no se ha cortado a la hora de hacer una comparación directa con la competencia. Aseguran que el motor TQ HPR50 desperdicia hasta el 40% de los vatios-hora de su batería.
Según los datos de Specialized, así quedaría una comparación en eficiencia frente a los motores TQ y Fazua, los más populares entre las e-bikes ligeras:
Specialized Turbo Creo 2
Hasta 190 km de autonomía
Parte de la optimización del uso de energía del motor ha llegado logrando que trabaje en el rango de revoluciones óptimo en la cadencia más habitual. Internamente sus engranajes giran entre 4.000 y 5.000 RPM con una cadencia del ciclista de 90 RPM.
Con todo ello la autonomía que anuncian es de 190 km.
Specialized Turbo Creo 2
La app juega un papel clave
Todo ello se puede controlar con el sistema operativo Turbo que incluye la app de Specialized con la que personalizar los parámetros del motor, analizar datos, recibir consejos, hacer diagnósticos… una herramienta que completa la experiencia de uso de la Specialized Turbo Creo 2.
Además, permite instalar actualizaciones sin necesidad de cables.
Specialized Turbo Creo 2
El sistema presentado en la Roubaix, ahora en la Creo 2
La Specialized Turbo Creo 2 cuenta con el sistema Future Shock 3.0 que ofrece 20 mm de suave recorrido para filtrar las irregularidades del terreno. Calculan que reduce los impactos que percibimos en marcha en un 53%. Ya os hablamos del sistema en la presentación de la Specialized Roubaix.
En la Turbo Creo 2 se usan dos de las 3 versiones disponibles, la 3.3 y la 3.2. Se diferencia, principalmente en que en la 3.3 se puede ajustar la precarga y la compresión, mientras que en la 3.2 solo la precarga, con la compresión pre-ajustada de serie.
La versión 3.3 la encontramos en los montajes S-Works y Expert y la 3.2 en el montaje Comp.
Specialized Turbo Creo 2
Hasta 2,2″ de neumático
Si hablamos del cuadro de la Specialized Turbo Creo 2 hablamos de carbono. En concreto de carbono FACT 11r. En cuanto a su capacidad para neumáticos, disponemos de espacio para montar cubiertas de hasta 2,2″. Sí, neumáticos de 29×2,2″ se pueden instalar manteniendo un margen de seguridad de 6 mm con el cuadro.
De hecho, recomiendan un tamaño mínimo de 700x38c para usar de forma óptima la Creo 2.
De serie monta neumáticos Specialized Tracer 700×47.
Specialized Turbo Creo 2
Geometría actualizada para hacerla más cómoda y segura
En cuanto a geometría, en comparación con su predecesora, la nueva Creo SL Gen 2 tiene un ángulo de tubo de dirección más inclinado, una caja de pedalier más baja, una potencia más corta y está ajustada específicamente para que los neumáticos de gran volumen tracen las curvas del pavimento y ofrezcan estabilidad en terrenos irregulares. Para que los ciclistas disfruten de la máxima comodidad en los recorridos más largos, la Creo SL Gen 2 tiene más stack, lo que proporciona una posición más centrada en largos recorridos, quitando peso de las manos, el cuello y los hombros.
| 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Stack | 578mm | 578mm | 595mm | 607mm | 638mm | 663mm |
| Reach | 365mm | 374mm | 383mm | 392mm | 401mm | 410mm |
| Longitud de Pipa | 90mm | 90mm | 108mm | 120mm | 153mm | 180mm |
| Ángulo de Pipa | 71° | 71° | 71° | 71° | 71° | 71° |
| Altura de Pedalier | 270mm | 270mm | 270mm | 270mm | 270mm | 270mm |
| Caída de pedalier | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm |
| Longitud de vaina | 435mm | 435mm | 435mm | 435mm | 435mm | 435mm |
| Distancia entre ejes | 1022mm | 1031mm | 1046mm | 1059mm | 1079mm | 1097mm |
| Longitud Tubo Superior, (Horizontal) | 531mm | 540mm | 554mm | 572mm | 590mm | 613mm |
| Altura Tubo Superior Bici | 731mm | 743mm | 773mm | 793mm | 824mm | 852mm |
| Ángulo Tubo Sillín | 74° | 74° | 74° | 73.5° | 73.5° | 73° |
