Scott Scale RC 2023, ¿la nueva reina de las rígidas?

847 gramos para el cuadro HMX-SL con todo el hardware

Esta es la nueva Scott Scale, un modelo que por fin se actualiza tras 6 años desde su anterior versión, todo un mundo dentro del sector de MTB donde todo evoluciona tan rápido. La nueva Scott Scale sigue apostando por la ligereza y su cuadro completo, con patilla de cambio y todo el hardware, pesa solo 847 gramos en el modelo HMX-SL que hemos probado. Pero los cambios más profundos no los encontramos en esa rebaja de peso, sino en la geometría y en la integración.

 

Las bicis rígidas tiene la competencia de las dobles a partir de cierto precio y ahora también de las gravel para según qué usuarios

La Scott Scale fue una de las bicicletas que más permitió crecer a Scott en el pasado pero es evidente que ha perdido peso en su gama, especialmente en lo que se refiere a la gama alta donde la Scott Spark se ha convertido en una opción más atractiva para la mayoría a partir de cierto precio. Y ahora la Scott Scale tiene una rival directa más que son las bicis de gravel. Muchos usuarios de rígida que se dedican a rodar por rutas sencillas técnicamente han puesto su mirada en el gravel. Pero ya lo sabéis, las rígidas nunca mueren y os adelantamos que la gama Scott Scale tiene 24 modelos diferentes entre todas sus versiones en carbono y aluminio, una muestra de que sigue siendo un modelo importante en su colección.

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Hay una Scott Scale de carbono desde 2.199€

Bien, hemos tenido la oportunidad de rodar con la Scott Scale RC SL, la joya de la corona y una bicicleta tan extremadamente exclusiva por montaje y precio como increíblemente adictiva por las sensaciones que transmite. Esta bici, con este montaje, ofrece unas sensaciones en marcha brutales, de esas que permiten diferenciarse de la mayoría de la competencia. También os avisamos que esas sensaciones increíbles llegan a costa de un precio de 13.999€. Pero hay una Scott Scale de carbono desde 2.199€.

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Peso Scott Scale 2023

Han pesado el cuadro con todo el hardware. Sin él estaría por debajo de los 800 gramos

Yendo por partes cuando hablamos de un cuadro rígido lo primero que vendrá a la cabeza a muchos será. ¿Cuánto pesa? La Scott Scale ha sido, históricamente, una bicicleta referente en ligereza y esta nueva versión lo sigue siendo. Es cierto que ahora tiene más competencia que nunca en la lucha por marcar lo mínimo en la báscula pero la nueva Scott Scale RC SL tiene un cuadro de solo 847 gramos en talla M. Es poco peso pero quizás no os sorprenda mucho. La realidad es que podrían haber anunciado un peso mucho menor que ese dado que la han pesado con todo el hardware. Es decir, con patilla de cambio SRAM UDH, que ya pesa 26 gramos, con cierre de sillín y con guía cadenas. Eso quiere decir que el cuadro “pelado” estará por debajo de los 800 gramos o justo en ese límite. Pesa 32 gramos menos que la anterior versión.

	Modelo 2023	Modelo 2017
HMX-SL	847 gr	879 gr
HMX	919 gr	969 gr
HMF	1.013 gr	1.139 gr

El cuadro HMX se queda en 912 gramos y el HMF en 1.013 gramos

Como ya pasaba en la anterior Scott Scale, esta nueva Scott Scale está disponible en 3 versiones de carbono diferentes. Esta es la de carbono HMX-SL, la de carbono HMX deja el peso en 912 gramos, también muy competitivo y 57 gramos más ligera que la anterior. Y la de carbono HMF se queda en 1.013 gramos, 126 gramos menos que la anterior.

Ya véis que las formas de la nueva Scott Scale han cambiado por completo. Pasa a ser un cuadro mucho más musculado a nivel visual y en él se ve, mejor que en ningún otro, esa división en la que diseñan el tubo de dirección, tubo diagonal, pedalier y vainas con el objetivo de ser lo más rígidos posibles y el tubo de sillín, tirantes y tubo superior buscando la máxima ligereza.

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El cuadro, su laminado y sus insertos se han simplificado al máximo

Se ha trabajado muchísimo la distribución de las láminas de carbono en cada punto. Han procesado más de 1 millón de combinaciones posibles hasta llegar al diseño final. En esas combinaciones entra en juego el tipo de fibra de carbono, la orientación y el tamaño de cada lámina usada en cada zona.

Han simplificado el cuadro para que tenga el menor número posible de inserciones y partes metálicas. Por ejemplo, es más ligera la zona de del tubo diagonal ahora que no tiene entrada de cables que cuando la tenía. Puede parecer raro porque al tener entrada de cables hay un agujero y podemos pensar que hay menos material, pero no es así. Las fibras de carbono trabajan mejor en láminas largas y eso permite que al no haber agujero de entrada de cables las fibras sean más continuas y no requieran refuerzos en la zona. Aquí tenéis el ejemplo con un ahorro de más de 50 gramos.

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Una curiosa forma de poner los soportes del eje trasero

La batalla por arañar gramos se ha vivido en todos los puntos del cuadro y una de las soluciones más llamativas es la forma en que han integrado los soportes para el eje trasero, con un diseño que ha integrado todos los insertos necesarios en el interior de las propias punteras. ¿El resultado? Otro ahorro de 20 gramos. Incluso el pequeño guía cadenas marca de la casa de Scott ha sido modificado para hacerlo aún más ligero.

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Soporte para los tornillos del portabidón único

Las piezas para los soportes de los tornillos del portabidón son muy originales

Si visteis nuestro vídeo de la Scott Lumen ya os comentamos que Scott tiene una división dedicada exclusivamente a diseñar todo tipo de piezas de plástico y goma para los nuevos modelos y aquí le han vuelto a sacar partido al máximo. Por ejemplo, si no usamos el guía cadenas lo podemos quitar y tapar con una goma que deja la zona completamente limpia a nivel visual. Pero lo más llamativo lo encontramos en la forma en que han integrado las roscas de los portabidones en el cuadro, con unas piezas desmontables muy ingeniosas que, de la misma forma, si no usamos podemos cubrir con una goma para ahorrar más peso y mantener una línea estética limpísima.

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Tiene una nueva ventana de servicio en la parte baja del tubo diagonal

La Scott Scale no tiene amortiguador trasero pero… sí estrena una ventana de servicio bajo el tubo diagonal, al estilo Spark, Genius o Lumen pero en versión minimalista. De nuevo queda cubierta por una goma muy bien diseñada y nos da acceso fácil a la zona de la caja de pedalier para poder hacer tareas de mantenimiento sin tener que desmontarla. Todo un acierto.

Quizás un aspecto sorprendente de la nueva Scott Scale 2023 es que se han mantenido fieles al soporte de freno trasero post mount. En una decisión que se ha tomado, en parte, por la poca disponibilidad de frenos flat mount en cuanto a variedad de modelos. Tampoco han integrado en el cuadro el cierre de sillín, que sigue siendo totalmente externo. Y el pedalier sigue siendo un PressFit.

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Scott Scale 2023, lista para neumáticos de hasta 2,5″

Cableado por la dirección, posibilidad de ajustar el ángulo de dirección y lista para neumáticos de hasta 2,5″

Obviamente ya veis que han pasado al sistema de cableado por la dirección. El mismo que introdujeron con la Spark y que han aplicado a la Lumen o la Genius. Y es el mismo sistema que permite ajustar el ángulo de dirección en 3 posiciones diferentes simplemente girando unas cazoletas internas. Se puede variar el ángulo de dirección en +/- 0,6º.

El cuadro pasa a usar línea de cadena de 55 mm y eso ayuda a que tenga un paso de rueda muy muy bueno. No hay problema para llevar neumáticos de 2,4”, que pasa de forma tan sobrada que en Scott han marcado el tamaño máximo a usar en 2,5”. Es algo muy importante en una rígida, puesto que es en los neumáticos donde podemos buscar algo más de comodidad en la parte trasera.

Es algo repetitivo en cada test de cada bici que no lo tiene, pero aquí volvemos a echar en falta algún sistema de bloqueo de la dirección para que el manillar no golpee el cuadro. Algo que tiene muchas cosas positivas y que con un buen diseño apenas añade peso.

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Y en Scott saben que este cuadro también puede dar vida a una pseudo gravel. O una gravel potente. O simplemente a un bici off-road rápida, así que han diseñado una horquilla rígida específica para este cuadro que no altera su geometría. Pesa 605 gramos, tiene anclajes en los laterales para portabidones o alforjas, cableado interno y se venderá de forma separada. Creemos que es todo un acierto que abrirá el mercado de la Scott Scale más que nunca.

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Geometría Scott Scale 2023

A pesar de ganar espacio para la rueda las vainas son de solo 425 mm

Casi 6 años es una eternidad al ritmo que evoluciona el MTB así que si la Scott Scale parecía el último reducto de las rígidas old school hasta ahora, la nueva deja atrás esa etapa por completo. Esta Scott Scale 2023 tiene geometría moderna en todos los apartados. Un ángulo de dirección de 67,9º que gracias al ajuste de la dirección podemos dejar en 68,5º o en 67,3º. Un reach de 443 en talla M y un ángulo de sillín vertical con 77,4º. Un punto llamativo es que, a pesar del amplio espacio para la rueda trasera, han conseguido mantener las vainas en solo 425 mm de largo.

Respecto a la anterior Scott Scale tiene 20 mm más de reach, 2º menos de dirección y 1,4º más de sillín.

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Gama Scott Scale 2023

Hay 5 montajes en la gama Scott Scale RC

La gama Scott Scale 2023 es increíblemente amplia. Hay 3 versiones del cuadro de carbono y una amplia lista de montajes con el cuadro de aluminio.

La familia Scott Scale RC arranca desde los 3.499€ y tiene 5 modelos diferentes. Todas con horquillas RockShox salvo la joya de la corona que hemos probado nosotros, la RC SL, que va con Fox y que es la única que usa el carbono HMX-SL. Los dos montajes World Cup usan el carbono HMX y el resto de la gama de carbono usa el cuadro HMF.

Modelo	Cuadro	Precio
Scale RC SL	HMX-SL	13.999€
Scale RC World Cup EVO	HMX	9.699€
Scale RC World Cup	HMX	7.499€
Scale RC Team Issue	HMF	4.799€
Scale RC Team	HMF	3.499€

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Las versiones de aluminio empiezan desde 1.199€

El modelo de carbono más económico es la Scott Scale 940 por 2.199€.

Un dato importante es que todas las versiones de carbono equipan ruedas con llanta de 30 mm de ancho interno en una clara demostración de la apuesta por la combinación de llanta y neumático ancho, algo muy importante en una rígida.

La gama de aluminio cuenta con 5 modelos diferentes con precios que arrancan desde los 1.199€.

Modelo	Cuadro	Precio
Scale 910	HMF	3.999€
Scale 920	HMF	3.369€
Scale 925	HMF	2.799€
Scale 930	HMF	2.499€
Scale 940	HMF	2.199€
Scale 950	Aluminio	2.249€
Scale 960	Aluminio	2.049€
Scale 965	Aluminio	1.599€
Scale 970	Aluminio	1.499€
Scale 980	Aluminio	1.199€

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Scott Scale RC SL, un montaje de ensueño

De serie con frenos Trickstuff Piccola, una locura

Nosotros hemos tenido la suerte de rodar con la Scott Scale RC SL 2023. La única con carbono HMX-SL y con un montaje de ensueño. Tanto que es la primera bici que vemos que monta los exclusivos frenos Trickstuff Piccola de serie. No solo son ligerísimos, con un tacto excepcional y una potencia de frenada brutal, también sacan el latiguillo de freno pegado al manillar y permiten tener un puesto de mandos prácticamente limpio de cables a nivel visual. Un auténtico lujo que parece que poco a poco irá llegando a más modelos a medida que la integración de componentes evoluciona y viendo que SRAM ya tiene listos unos frenos con una salida de cable similar.

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Ruedas Syncros Silverton SL2, una obra de arte en carbono

Las ruedas Syncros Silverton SL2 son clave en el feeling de la bici pero también responsables del alto precio de este montaje

Al margen de los frenos, el componente que más brilla en la Scott Scale RC SL son las ruedas Syncros Silverton SL2 con llantas de 30 mm de ancho interno: Son unas ruedas impresionantes tanto a nivel estético como en rendimiento. Son tan diferentes al resto que requieren cierto tiempo de adaptación a sus reacciones. La capacidad para acelerar es brutal, la mejor que hemos probado en unas ruedas de MTB que hayan pasado por una bici de test en ESMTB. La rigidez es elevadísima, con lo bueno y malo que eso puede tener según el terreno. Y son, sinceramente, una obra de arte en carbono. Además de ser las responsables, en buena parte, del precio tan elevado de este montaje. Solo las ruedas ya cuestan 3.800€. Van montadas con neumáticos Maxxis Rekon Race de 2,4”, una apuesta segura para XC.

También siguen usando su cierre trasero con herramientas integradas, algo que nos parece súper útil.

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Electrónica por todos lados: potenciómetro, sensores de presión en las ruedas y cambio AXS

Otro aspecto que sube el precio y que es muy poco habitual es toda la electrónica que equipa de serie. No solo el grupo SRAM XX1 Eagle AXS, también trae de serie medidor de potencia Quarq y, sorprendentemente, los sensores de presión en las ruedas SRAM TyreWiz. Estos sensores se pueden conectar al móvil o al GPS y nos permite ver, en directo, la presión de cada neumático en todo momento. Podemos detectar pérdidas de aire o incluso establecer alertas en el GPS si la presión baja de una determinada cifra. Si sois unos frikis de los datos vais a poder pasar horas analizando cada salida en casa puesto que con el ecosistema AXS puedes ver la presión de aire en todo momento, el piñón que llevabas en cada momento, cuántas veces has cambiado, además de todos los datos de potencia. Nosotros lo usamos en conjunto con el GPS Hammerhead Karoo, que es propiedad de SRAM, y la forma de mostrar los datos en su aplicación web, muy visual y fácil de interpretar, nos volvió adictos a los datos y a su análisis tras cada salida.

Así que sí, el precio de esta Scott Scale es estratosférico pero viene con un equipamiento de ensueño. Todo ello deja el peso en 8,9 kg a pesar de contar con potenciómetro, sensores de presión, neumáticos de 2,4” reforzados o la herramienta integrada en el eje.

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En marcha con la Scott Scale 2023

La aceleración es adictiva. La combinación de rigidez y poco peso, especialmente en las ruedas, engancha

Por fin llega el momento de probarla y hemos tenido la suerte de poder rodar con ella durante meses. Y os seremos claros. Sabemos que este montaje es excepcional y al alcance de muy pocos, pero las sensaciones que ofrece también son excepcionales. No solo por el peso final de la bicicleta, que es bueno pero no una locura, sino por las sensaciones globales que da en conjunto con esas ruedas y la rigidez y geometría del cuadro.

La Scott Scale es un mísil acelerando. Es adictiva la sensación de rapidez de reacciones que tiene a cada golpe de pedal. Esa sensación de acelerar sin perder ni un vatio de energía por el camino. Y parece mucho más fácil de acelerar que otras bicis con el mismo peso. Aquí parte del mérito es del cuadro y su rigidez, pero otra parte más importante es gracias al comportamiento único de las ruedas Syncros. Cada salida de curva nos ponía una sonrisa en la boca. Cada vez que nos poníamos de pie para acelerar sentíamos una sensación de eficacia que engancha.

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En senderos lisos es un misil

Y sí, la Scott Scale 2023 destaca por su rigidez a todos los niveles así que es una bici seca en terreno abrupto. Por suerte los neumáticos de 2,4” ayudan mucho en ese apartado, pero si algo es la Scott Scale es rígida, con lo bueno y lo malo que tiene eso. Cuanto más roto es el terreno más pensamos en la Scott Spark pero en zonas lisas, ya sea de pista o de sendero, es una misil inalcanzable. Mover la bicicleta de lado a lado, en saltos o en bunyhops es un juego de niños. Nos gusta la posibilidad de jugar con el ángulo de dirección, algo extendido en bicis de enduro o trail pero poco visto en bicis de XC. La posición para pedalear es muy buena y el paso de rueda nos permitió ir con neumáticos de 2,4” en barro y sin problemas.

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¿Cómo se compara con una gravel?

Del equipamiento de este modelo solo pondríamos en duda la elección del plato de 32 dientes, que se nos quedó corta en muchas situaciones, especialmente en esta bici que se disfruta mucho en zonas de rodar muy rápido. Y cuando hablamos de rodar… nos viene a la cabeza el gravel. ¿Seríamos capaces de rodar en pista con esta Scott Scale al nivel de una Scott Addict Gravel? Pues quizás no tanto, pero estaríamos muy cerca, y a poco que viniese algo de terreno técnico recuperaríamos el tiempo pérdido rápidamente. Es cierto que las bicis de gravel se pueden comer ventas del segmento de bicis rígidas pero también podemos hacer la interpretación inversa, ¿para qué íbamos a querer una gravel pudiendo tener una MTB rígida tan rápida como esta? Pues no hay una respuesta absoluta para esta cuestión y el tipo de rutas y, sobre todo, las zonas en las que preferimos pasarlo mejor, son las que marcarán qué bici es mejor para cada uno de nosotros.

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Una actualización que trae todo lo que podíamos esperar de la nueva Scott Scale

Sin duda la Scott Scale 2023 se ha actualizado con todo lo que se podía esperar de ella. Sigue teniendo uno de los cuadros más ligeros del planeta, la estética tiene ahora mucha más personalidad, la geometría está en un punto ideal, han apostado todo por la rigidez dejando de lado intentos por buscar sistemas que le aporten comodidad y se lleva perfectamente con neumáticos de 2,4”. La integración de cables es tan buena como en la Spark y cada detalle del cuadro está cuidado al milímetro. Con una gama de más de 20 modelos hay precios y opciones para todos. La Scott Scale han necesitado más de 5 años para actualizarse, pero su nueva versión dejará contentos a todos los que la estuviesen esperando.

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