Ruedas FSA E-MTB Carbon i29, mejora tu e-bike con más resistencia y ligereza

FSA cuenta con una amplia gama de ruedas

FSA es una de las marcas de componentes más potentes del mundo. Se hicieron un nombre gracias a sus potencias, manillares, tijas de sillín… y poco a poco fueron aumentando su catálogo y demostrando capacidad de desarrollo propia hasta llegar a crear un grupo electrónico de carretera. En MTB aún no se han atrevido a tanto pero desde hace un tiempo han pisado el acelerador con su gama de ruedas. Muchas opciones y para todos los gustos. Desde sus nuevos modelos para XC (que usó el equipo Cannondale Factory Racing en 2023) a ruedas específicas para e-bikes. Justo a ese último grupo pertenecen las ruedas FSA E-MTB Carbon i29.

Las ruedas son un punto clave en las sensaciones en marcha, también en una e-MTB

Cuando pensamos en mejorar una bicicleta convencional las ruedas son el primer punto en el que merece la pena hacer una buena inversión. Mejoramos la capacidad de acelerar, el peso e incluso la comodidad en marcha. En el mundo de las e-bikes aún no hay una tendencia tan fuerte a la hora de mejorar el equipamiento que viene con las bicicletas de serie y, además, hay más aspectos a tener en cuenta y puntos donde poder mejorar una e-bike. Pero las ruedas siguen siendo un aspecto fundamental en el comportamiento general de la bicicleta. Eso sí, aquí no va solo de peso y de finura rodando, aquí también hay que valorar, y mucho, la resistencia. Eso es lo que ofrecen las ruedas FSA E-MTB Carbon i29: ligereza y resistencia.

El carbono permite optimizar el ratio peso-rigidez

El punto de partida de las ruedas FSA E-MTB Carbon i29 es una nueva llanta de carbono creada por FSA. La marca tiene muchísima experiencia en el trabajo con ese material así que, dentro de lo difícil que es introducirse en un nuevo tipo de producto, podríamos decir que lo tienen más fácil que muchas otras marcas. ¿Por qué carbono para las ruedas de una e-bike? Porque permite la mejor relación entre peso y rigidez y, sobre todo, porque facilita la tarea de llegar al punto de rigidez y resistencia deseado respecto al aluminio.

29 mm de ancho interno

La llanta de las ruedas FSA E-MTB Carbon i29 es hookless, es decir, sin borde interno. Tiene un ancho interno de 29 mm y un ancho externo de 35 mm. La altura es de 30 mm, unas medidas proporcionadas y suficientes para montar neumáticos de hasta 2,6″ sin problemas. De su diseño, lo más llamativo es que han optado por una forma asimétrica. Es algo relativamente habitual en las llantas y es una forma de poder construir una rueda más resistente, igualando la tensión entre los dos lados de la rueda.

En versiones de 27,5″ o 29″ y con 28 radios

Se trata de una llanta de 28 radios por rueda, tanto delante como detrás. La tenemos disponible tanto para 27,5″ como para 29″, algo imprescindible porque en las e-MTB la tendencia a las ruedas mullet (29″ delante y 27,5″ detrás) está muy consolidada. De hecho, es la misma llanta que usan en su juego de ruedas FSA Gradient Off-Road Wider29, su modelo destinado a all-mountain y enduro en bicicletas convencionales. Eso sí, el resto de la rueda es totalmente diferente entre ambas. Los gráficos de las ruedas son adhesivos, así que los podremos reemplazar en caso de dañarlos.

Radios straight pull de diámetro constante

Las ruedas FSA E-MTB Carbon i29 vienen con su propia cinta para tubelizarlas, y es algo importante puesto que con ese generoso ancho de llanta necesitaremos una cinta tubeless amplia para evitar que haya pérdidas de aire. Es de 35 mm de ancho, suficiente para cubrir toda la superficie interna (y curvada) de la llanta. También incluyen 2 válvulas tubeless con un soporte que se amolda al perfil asimétrico de la llanta.

En los radios han apostado a lo seguro. Usan radios de espesor continuo, nada de radios conificados en busca de ahorrar peso. También se trata de radios rectos straight pull, conocidos por hacer posible una mayor rigidez estructural a la rueda, un aspecto clave en unas ruedas de e-bike. Los radios están montados a 2 cruces y las ruedas son montadas completamente a mano.

 

El núcleo usa 6 trinquetes de acero para aumentar su resistencia

Si nos vamos a los bujes de las ruedas FSA E-MTB Carbon i29 nos encontramos unos bujes propios de la marca, algo que pocas firmas de ruedas tienen. Obviamente son para radios straight pull. Su cuerpo no es especialmente grande y, por sus formas, podrían pasar por unos bujes para ruedas convencionales. Una de las claves de su aplicación para e-bikes es que han apostado por un sistema de fijación del núcleo mediante 6 trinquetes que, además, son de acero. Esa parte de la rueda tendrá que soportar la tensión extra que genera el empuje de un motor de e-bike y es uno de los puntos donde las ruedas para bicis convencionales acaban sufriendo más desgaste o problemas de fiabilidad.

Aguantan un peso máximo de 150 kg

En las ruedas FSA E-MTB Carbon i29 hay opción de núcleo Shimano Microspline o SRAM XD, los más comunes a día de hoy. Lo que no es tan común es que haya versión para bujes Classified, toda una novedad. Los bujes son de medida Boost tanto delante como detrás. El anclaje del disco es para 6 tornillos

En cuanto al peso, la rueda delantera FSA E-MTB Carbon i29 en medida de 29″ pesó 876 gramos reales, mientras que la trasera, también en 29″, pesó 1.141 gramos. En total 2.017 gramos (con fondo de llanta incluido). Las ruedas están diseñadas para soportar un peso máximo de 150 kg (biker + bicicleta).

El precio de las ruedas FSA E-MTB Carbon i29 es de 1.679€.

En marcha con las ruedas FSA E-MTB Carbon i29

Más rígidas que cómodas, y muy resistentes

A la hora de valorar unas ruedas en una e-bike la prioridad máxima es la fiabilidad. Están expuestas a más peso, deben soportar más carga en el buje trasero y, normalmente, se usan de forma más agresiva que las ruedas de bicis convencionales. Y en ese aspecto las FSA E-MTB Carbon i29 no fallan. Las probamos en una S-Works Turbo Levo SL en la que también pusimos a prueba los frenos SRAM Maven… y buscar el límite de los frenos significa que también vas a llevar las ruedas al límite. En este caso la rigidez de las ruedas está por encima de su comodidad, algo que ya esperábamos. La llanta soportó saltos, llantazos y rock gardens a buen ritmo sin inmutarse. En ese sentido son precisas en las trazadas. En la rueda trasera, la más expuesta a los golpes, usamos una mousse interna (para lo que debimos instalar unas válvulas tubeless con salida de aire lateral).

En cuanto a la aceleración, en una e-bike es más complicado de percibir la mejora en marcha, puesto que tenemos el motor por medio que nos ayuda en esos momentos en los que tenemos que volver a lanzar la bicicleta pero la teoría es simple, cuanto más ligeras son las ruedas menos energía necesitamos para acelerarlas y, en una e-bike, significa ir ahorrando energía de la batería poco a poco. Los «marginal gains» aplicados al mundo de las e-MTB.

Si buscas unas ruedas de gama alta que priorizan la resistencia con las que mejorar tu e-bike, las FSA E-MTB Carbon i29 son una buena opción.

Resumen ruedas FSA E-MTB CARBON I29

• Llanta de carbono de 29 mm de ancho interno
• 28 radios straight pull de diámetro constante
• Versiones para 29″ o 27.5″
• 6 trinquetes de acero en el núcleo
• Cassettes Shimano Micro spline, SRAM XD o Classified
• Incluyen cinta tubeless y válvulas