El por qué las llantas más anchas son mejor en las nuevas ruedas DT Swiss XRC y XMC 1200 Spline

Es una de las revoluciones silenciosas del MTB en los últimos meses. El incremento en el ancho de las llantas es uno de los mayores beneficios que vamos a percibir en nuestras bicicletas y, probablemente, la mejora menos costosa y con más resultados que podemos incorporar. El uso de llantas más anchas va asociado a infinidad de mejores en marcha. El trail, enduro y DH son modalidades que lo tienen claro, pero el XC parecía algo reacio a su adopción. Pero los mejores riders del planeta ya apuestan por ellas y DT Swiss lo ha reflejado en el lanzamiento de sus nuevas ruedas XRC 1200 Spline y XMC 1200 Spline.

El ancho de llanta interno para llantas de XC ha pasado de los 17mm que usaban en 2008 a los 30mm que proponen usar ahora. Cerda del doble.

Las claves son que aporta más tracción, más confort y más eficiencia. Y no, el lastre no aumenta prácticamente nada, un concepto que muchos bikers de la vieja escuela aún arrastran.

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En definitiva las llantas anchas te hacen rodar más rápido y más seguro. Un llanta ancha proporciona una mejor soporte al neumático, que adopta una forma más cuadrada y se deforma menos en los soportes en curva dando mayor tracción y control. Con la nueva forma que adopta el neumático se gana en superficie de contacto con el suelo. Más tacos tocan el terreno lo que se traduce en más agarre.

Si ponemos a dos bikers iguales, con el mismo peso, y la misma bicicleta, las llantas anchas permiten que un biker infle a menos presión puesto que la llanta ofrece más estabilidad al neumático. Con menor presión llega el incremento del agarre y un mejor dibujo del terreno. Algo que se puede resumir en esta fórmula que revela la superficie de contacto con el suelo en función de la presión.

De todo ello también se ve beneficiado el confort en marcha. Y la suma de esos factores repercute en una mejor eficiencia. En todas las pruebas, con llantas anchas y menor presión se rueda con menor resistencia al avance en todos los terrenos salvo el asfalto. Nos cansamos menos porque nos proporciona más comodidad y nos permite ser más precisos en las trazadas de curvas.

Los bikers profesionales han tenido un papel importante en este salto en el XC. Entre ellos Nino Schurter. «La pregunta sobre qué ancho de llanta es el mejor es complicada de resolver. Hemos hecho muchos tests con el equipo, DT Swiss y la Federación Suiza de Ciclismo. Esos resultados, combinados con mis sensaciones cuando ruedo por mis senderos habituales me han llevado a escoger las XRC 1200 Spline 25 montadas con neumáticos de 29×2.25″, lo que se ha mostrado como la opción con la que voy más rápido.»

En cuanto a presiones, aunque suelen variar ligeramente, su elección más habitual es 1.55 bar delante y 1.65 bar detrás.

«Durante la temporada, normalmente, siempre compito con el mismo juego de ruedas, y casi siempre con los mismos neumáticos. Dependiendo del recorrido puedo escoger algún modelo más para húmedo o para seco. Si no hay ninguna necesidad especial no cambio mi elección de ruedas y neumáticos durante la temporada. Es muy importante montar con el material con el que te sientes seguro y confiado. Tal y como es la competición a día de hoy estás perdido si tienes la menor duda sobre tu material o si tienes una avería» concluye Nino Schurter.