La nueva horquilla de 32″ no es la única novedad de RockShox que se está dejando ver
La llegada de la horquilla RockShox de 32″ ha concentrado buena parte de la atención sobre los nuevos prototipos de XC, pero las novedades de la marca también alcanzan a las 29″. La bicicleta de Bjorn Riley equipa una SID Flight Attendant que presenta cambios visibles respecto al modelo conocido, algunos de ellos muy similares a los que aparecen en la versión para ruedas de 32″. El puente de las botellas y las punteras son las primeras pistas de una evolución cuyo alcance completo todavía está por descubrir.
Un nuevo puente con una estética cercana a la Lyrik
El rediseño del puente es el cambio más fácil de identificar en esta SID de 29″
La modificación más evidente está en el puente que une las botellas. Su nuevo diseño adopta una línea estética muy similar a la que hemos visto estrenar en la Lyrik este año, trasladando ese lenguaje visual a una horquilla destinada al XC. También guarda una relación clara con el puente de la nueva RockShox de 32″, lo que apunta a que ambos desarrollos podrían compartir parte de sus soluciones de diseño.
Por ahora, esa similitud permite hablar de una evolución visual, pero no atribuirle mejoras concretas de rigidez, peso o espacio libre para la cubierta. Para conocer qué busca RockShox con estas formas habrá que esperar a los detalles técnicos. Lo relevante es que el cambio también aparece en una horquilla de 29″, por lo que las novedades observadas en el modelo de 32″ van más allá de las adaptaciones necesarias para alojar una rueda mayor.
Las punteras también cambian por completo
La zona del eje delantero presenta otro de los cambios compartidos con el modelo de 32″
El rediseño alcanza también a las punteras, con unas formas diferentes en la parte inferior de las botellas y alrededor del eje delantero. Es otro punto en el que la horquilla de Bjorn Riley se aproxima a lo visto en el prototipo de 32″. La combinación de un nuevo puente y unas punteras revisadas deja claro que estamos ante una modificación apreciable del conjunto de botellas, aunque todavía no sabemos qué otros elementos se han actualizado.
La horquilla mantiene el sistema electrónico Flight Attendant, pero su presencia no permite determinar si RockShox está trabajando también en una evolución de su funcionamiento. Por ahora no conocemos posibles cambios en la gestión de los modos de suspensión, los sensores o la respuesta del sistema. Del mismo modo, las novedades exteriores no revelan si hay modificaciones en el muelle de aire o en el cartucho hidráulico.
Ese será el punto que permita valorar la profundidad de esta actualización. Unas botellas nuevas pueden formar parte de una revisión estructural o acompañar cambios más amplios en el comportamiento de la horquilla, pero todavía no hay información para decantarse por una de esas posibilidades. Lo que sí se puede afirmar es que RockShox tiene novedades visibles también para las bicicletas de XC de 29″.
Mientras los prototipos de Trek y SCOTT sitúan las ruedas de 32″ en el centro de la conversación, esta SID Flight Attendant recuerda que el desarrollo de las suspensiones de XC continúa también en las 29″. Las semejanzas entre ambas horquillas sugieren una dirección de diseño común, aunque aún es pronto para saber cuántas soluciones compartirán y cuáles serán específicas de cada diámetro.
