Hablar de Maxxis Crossmark es hablar de uno de los neumáticos más clásicos y emblemáticos del XC.
Ya lo era en su versión anterior de 26″, de la cual dejamos constancia en su día en esta prueba.
Ahora la Crossmark se renueva y llega a su versión II. Dispuesta a mejorar un diseño que se ha mantenido igual de efectivo a lo largo de los años. Es decir, una tarea nada sencilla.
La línea central tiene los tacos casi pegados, pero el resto tiene bastante espacio entre ellos, lo que es síntoma de una buena evacuación del barro a pesar que los tacos no son especialmente profundos.
En marcha
El Maxxis Crossmark II mantiene la esencia del modelo anterior y mejora en el aspecto de la polivalencia. Son unos neumáticos con un excelente rodar sobre terreno duro gracias su parte central casi continua.
La distribución de los tacos propicia un comportamiento predecible en el agarre lateral. Sin ser un prodigio en este apartado si que son neumáticos en los que confiar en el paso por curva puesto que siempre dan señales de donde está su límite.
Esta claro que su campo de batalla es el terreno seco, pero en condiciones húmedas también se defienden con dignidad. El barro no se pega en exceso y tienen cierta mordiente que ayuda a conservar la tracción. Obviamente no son los más recomendables para este tipo de situación, pero sí que los podremos usar con barro moderado.
Se pueden montar tanto en la rueda delantera como en la trasera. En este último casi quizás esperábamos algo más de tracción, especialmente al ponernos de pie sobre los pedales y mover la bicicleta de lado a lado. En esa situación cuando se pide tracción al Crossmark II con el lateral si que falta un poco de mordiente, puesto que entre los tacos centrales y la siguiente fila hay un importante espacio libre sin tacos.
Gracias a la carcasa EXO Protection y la versión tubeless ready tenemos un neumático muy resistente a los pinchazos. Aguantan el paso por zonas pedregosas con solvencia. Sus 712 gramos (en medida de 29×2.10) no son un peso pluma, pero tampoco un lastre excesivo, más teniendo en cuenta su gran resistencia.
En definitiva los Maxxis Crossmark II son los neumáticos todoterreno por excelencia de Maxxis para un uso XC. Tienen un comportamiento equilibrado en todos los terrenos, aunque destaquen en seco, y su carcasa los convierte en una gran opción para recorrido exigentes. Unas gomas para aquellos que no les gusta cambiar a menudo de neumático en función de las condiciones. Un seguro de vida para casi cualquier circunstancia que podamos encontrar rodando a ritmo de XC.
Los Maxxis Crossmark II llegan con la misión de seguir prolongando la leyenda de los Crossmark, y tienen todo lo necesario para hacerlo.
Medidas disponibles Maxxis Crossmark II (pesos oficiales)
| Medida | ETRTO | TPI | Tipo | Peso (g) | Compuesto | Max PSI | Tecnología | Color |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 26X2.25 | 57-559 | 60 | Plegable | 705 | DUAL | 60 | EXO/TR | Negro |
| 26X2.25 | 57-559 | 60 | Plegable | 660 | DUAL | 60 | TR | Negro |
| 26X2.10 | 53-559 | 60 | Plegable | 635 | DUAL | 60 | EXO/TR | Negro |
| 26X2.10 | 53-559 | 60 | Plegable | 595 | DUAL | 60 | TR | Negro |
| 27.5X2.25 | 57-584 | 60 | Plegable | 735 | DUAL | 60 | EXO/TR | Negro |
| 27.5X2.25 | 57-584 | 60 | Plegable | 685 | DUAL | 60 | TR | Negro |
| 27.5X2.10 | 53-584 | 60 | Plegable | 665 | DUAL | 60 | EXO/TR | Negro |
| 27.5X2.10 | 53-584 | 60 | Plegable | 620 | DUAL | 60 | TR | Negro |
| 29X2.25 | 57-622 | 60 | Plegable | 780 | DUAL | 60 | EXO/TR | Negro |
| 29X2.25 | 57-622 | 60 | Plegable | 730 | DUAL | 60 | TR | Negro |
| 29X2.10 | 53-622 | 60 | Plegable | 700 | DUAL | 60 | EXO/TR | Negro |
| 29X2.10 | 53-622 | 60 | Plegable | 655 | DUAL | 60 | TR | Negro |
