Pinarello Dogma GR 2025, un cruce de Dogma F y Crossista para su gravel racing

14.000€ es su único precio

Pinarello ha elevado su apuesta en el mundo del gravel con la presentación de la nueva Pinarello Dogma GR, una bicicleta de competición radical que hereda las líneas, materiales y tecnologías de sus hermanas de carretera y ciclocross. Con un precio de 14.000 euros en sus dos versiones, la Dogma GR no solo representa lo más alto en rendimiento gravel, sino también uno de los modelos más exclusivos del mercado… como no podía ser de otra forma tratándose de una Pinarello.

ADN Dogma para conquistar el gravel

Cuadro de 960 gr

La Dogma GR nace de la fusión de tres plataformas clave de Pinarello: la Dogma F de carretera, la Crossista de ciclocross y la Dogma XC de MTB. Su cuadro está fabricado en Torayca M40X, el carbono más avanzado de la marca, con un peso de solo 960 g sin pintar (talla 53). La horquilla, también optimizada al máximo, suma otros 390 g.

El diseño está claramente orientado a la aerodinámica y la rigidez, con un tubo de dirección estrecho, cableado E-TiCR totalmente interno, cierre de tija integrado y formas perfiladas en el tubo diagonal, que también actúa como escudo aerodinámico para bidones de 750 ml.

Geometría agresiva para competir al máximo nivel

Con la colaboración de Pidcock

El desarrollo de la geometría ha contado con la colaboración de Tom Pidcock, que continúa vinculado a Pinarello en MTB y gravel, y con Connor Swift. Inspirada en la Crossista, la geometría ofrece ángulos agresivos, vainas cortas y una posición pensada para el máximo rendimiento. El reach en talla 485 es de 379 mm y la stack de 572,9 mm, con un ángulo de dirección de 71° y un rake de horquilla de 50 mm en todas las tallas (9 en total).

El diseño busca maximizar el control en terrenos técnicos sin sacrificar reactividad.

	415	425	450	465	485	500	515	525	540
Tubo sillín (C–C) (mm)	430	465	500	515	530	545	560	575	595
Tubo sillín (C–T) (mm)	415	425	450	465	485	500	515	525	540
Tubo superior (efectivo) (mm)	515	520	530	540	550	562	575	585	605
Pipa dirección (mm)	115,6	125	137,8	144,5	148,8	155,7	163,7	168,1	179,9
Ángulo tubo sillín (°)	74,4	74,4	74	73,7	73,7	73,4	73	73	72,4
Ángulo dirección (°)	70	70,5	70,5	71	71	71	71,5	72	72,5
Longitud vainas (mm)	425	425	425	425	425	425	427	427	427
Caída pedalier (mm)	72	72	72	72	72	72	72	72	72
Avance horquilla (mm)	50	50	50	50	50	50	50	50	50
Longitud horquilla (mm)	390	390	390	390	390	390	390	390	390
Distancia entre ejes (mm)	996	1000	1008,8	1012,6	1023,4	1033,1	1037,9	1043,6	1052,5
Reach (mm)	355	361,1	366,9	372,6	379,1	384	388,6	392,7	398
Stack (mm)	536	543,6	552,1	560,6	572,9	587,1	603,3	624,3	653

Tecnología enfocada al rendimiento

Espacio de almacenamiento interno, 2 opciones de tija y 42 m de paso de rueda trasera

La Dogma GR incluye un compartimento de almacenaje en el tubo diagonal con bolsa interna, y una bolsa tipo Racing Bento en el tubo superior. También se suministra con un kit de herramientas (bomba, cámara TPU, cartucho CO₂ y desmontables).

Uno de sus componentes más llamativos es el nuevo manillar Most Talon Ultra Fast GR, una versión adaptada del utilizado en la Dogma F, con un flare de 7°, soportes integrados para acoples (con inclinación fija de 10° y ajuste de 10 mm en profundidad) y reposabrazos regulables.

La nueva tija “Adaptive” incluye hasta 8 mm de flexión vertical, y puede pedirse con 20 mm de retroceso o en versión inline.

Quizás el aspecto más controvertido de la nueva Dogma GR es su paso de rueda, de 42 mm para la rueda trasera y 45 mm para la rueda delantera.

Montajes y disponibilidad

La Dogma GR se ofrece con dos montajes tope de gama:

Versión	Transmisión	Ruedas	Cubiertas	Precio
Dogma GR SRAM	SRAM Red XPLR AXS (1x)	Princeton Grit 4540 EVO	Vittoria Terreno 40 mm	14.000 €
Dogma GR Shimano	Dura-Ace Di2 R9200 (2x)	Princeton Grit 4540 EVO	Vittoria Terreno 40 mm	14.000 €

Ambos montajes incluyen sillín Most Lynx, cockpit Most Talon Ultra GR TiCR y los sistemas de almacenamiento integrados. No hay opción Campagnolo en el lanzamiento, aunque Pinarello deja la puerta abierta a futuras versiones.