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Nuevo cartucho Charger 2.1 y la lucha por evitar la fricción en la gama RockShox 2020

RockShox trae una larga lista de pequeñas mejoras. La principal la llegada del cartucho Charger 2.1 a la mayoría de sus horquillas. Pero también el kit MegNeg para sus amortiguadores

RockShox Pike

Pedales Look

La Rioja Bike Race

Llega el concepto Signature Series y nuevas nomenclaturas a RockShox, como los modelos Ultimate y Select

RockShox acaba de presentar todas sus novedades de cara al catálogo 2020, modelos que ya podremos ver en las tiendas en unas semanas y que serán los protagonistas de los montajes de serie de las bicicletas de la siguiente campaña. La marca ha anunciado una larga lista de novedades, la mayoría de ellas en lo que se refiere al funcionamiento interno de sus suspensiones. Así como un cambio en las denominaciones que introduce el concepto “Signature Series” en la nomenclatura de sus modelos para diferenciar a las horquillas y amortiguadores de referencia en su gama. Además del apellido “Ultimate” que distingue a los mejores productos. La llegada del cartucho Charger 2.1 es también punto clave de las novedades que acaban de presentar. Además de haber iniciado una lucha para reducir la fricción en sus suspensiones empleando nuevos líquidos lubricantes y nuevos retenes sellantes entre otras medidas. Este es el listado de nuevas tecnologías de RockShox.

Continúa tras los patrocinadores

Kenda
Cascos UVEX
Berria Bravo BR WC limited
Transpyr
HJC
Scott gana la Cape Epic
Gran Fondo Andorra MTB
NamedSport
KCNC
Skoda Gran Fondo Priorat
Zapatillas Ciclismo NORTHWAVE Rebel
Mitic Bike
Charger 2.1

Charger 2.1

Cartucho RockShox Charger 2.1

El Charger 2.1 vendrá de serie en los modelos 2020

De entrada el nuevo cartucho Charger 2.1 se aplica a las suspensiones RockShox Pike, Lyric y Boxxer. Vendrá de serie en los modelos Ultimate y en las versiones Select+ de la Lyric y la Pike. La principal premisa del rediseño del cartucho Charger ha sido lograr que se reduzca la fricción interna para conseguir un funcionamiento más suave. El por qué no se ha pasado a llamar Charger 3 es, simplemente, porque sus cambios internos no son de suficiente envergadura como para dar lugar a una nueva versión del mismo. Como se hace con los programas informáticos, se trata de una evolución del anterior cartucho Charger 2.

Uno de los puntos que se ha tenido en cuenta es un cambio en los ajustes de funcionamiento. Se ha suavizado la compresión en alta velocidad y se ha acompañado de un rediseño del bloque de arandelas internas para trabajar con más dulzura frente a impactos de alta velocidad. Zonas como los rizados que se generan en los senderos en los tramos de frenada son el objetivo de este cambio de ajuste buscando un mayor control y menos fatiga. También se ha tocado el ajuste de compresión a baja velocidad permitiendo a la horquilla trabajar más extendida de forma que haya más recorrido aprovechable disponible en la mayoría de situaciones.

Maxima Plush

Maxima Plush

Detalles del pistón interno

Detalles del pistón interno

SKF

SKF

Novedades internas y externas para minimizar la fricción de funcionamiento a todos los niveles

También se ha mejorado el flujo de aceite en el cartucho y el Charger 2.1 tiene un nueva banda de fricción en el pistón que trabaja de forma más fluida. Precisamente la batalla contra la fricción ha llevado a usar un nuevo retén de SKF en el vástago de rebote. Se ha calculado que la reducción de fricción lograda es de un 30%.

En cuanto a los fluidos internos, han creado el Maxima Plush, un líquido hidráulico que reduce la fricción y ayuda a proteger los circuitos internos del cartucho, además de tener un rendimiento constante en todo el rango de temperaturas. Los cartuchos se calientan, y mucho, bajo un uso exigente y que funcionen igual en diferentes rangos de temperatura es clave. Este líquido es para usar únicamente en el interior del cartucho, no se trata de un líquido lubricante para las barras. SKF vuelve a aparecer en escena con unos nuevos guardapolvos de muy baja fricción, un punto clave y que muchos usuarios suelen buscar mejorar en operaciones de mantenimiento.

El Charger 2.1 se venderá por separado para poder actualizar las horquillas compatibles. Podrás montarlo en las Pike RCT3 (2014+), Lyrik RCT3 (2016+), Pike RC2 (2018+), Lyrik RC2 (2016+) y BoXXer RC2 (2019+). El precio será de 280€ para los modelos compatibles con las Pike RCT3 y Lyric RCT3, 415€ para las horquillas Pike RC2, 365€ para las Lyric RC2 y 415€ para las BoXXer RC2.

Charger 2.1

Charger 2.1

SKF

SKF

Cartucho Charger 2, el usado en XC

El cartucho RockShox Charger 2 sigue siendo el empleado en XC. Con diferentes variantes. El Charger 2 RLC ofrece un amplio rango de regulación de compresión en modo abierto, con la opción de bloqueo total. El Charger 2 RL no cuenta con esa regulación de compresión en el modo abierto. Ambas opciones son compatibles con los mandos remotos TwistLoc y OneLoc.

Personalización de los amortiguadores con el kir MegNeg

Una forma de aumentar el volumen de aire de la cámara negativa y lograr más sensibilidad y mayor apoyo en el tramo intermedio del recorrido

RockShox ha lanzado el kit, una opción para aumentar la cámara de aire negativa de sus amortiguadores Deluxe y Super Deluxe. Eso se traduce en un aumento de la sensibilidad, más soporte en la parte intermedia del recorrido y más resistencia a hacer topes, aún empleando menos espaciadores internos. Su precio será de 100€.

Por el cambio de comportamiento que supone no es una mejora que encaje con los sistemas de suspensión más progresivos y sí con los más lineales, puesto que aporta un extra de apoyo en la parte central del recorrido que las suspensiones de tipo lineal no tienen por si mismas.

Kit MegNeg

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