Nueva Unno Horn: 110 mm de recorrido, adiós al pivote virtual y una de las XC más ligeras del mundo

Nuevo sistema de suspensión y simplificación general de la bici

La Unno Horn renace en 2025 con una versión completamente rediseñada que conserva la esencia original de la marca barcelonesa, pero la lleva un paso más allá. La anterior Horn se lanzó en 2018. Esta nueva generación del modelo de XC cuenta con un cuadro de carbono ultraligero, un sistema de suspensión simplificado (dejan atrás el sistema de suspensión de pivote virtual) y una geometría que reafirma su carácter competitivo sin renunciar a la polivalencia.

Un XC puro con geometría moderna

110 mm de recorrido trasero

El nuevo cuadro de la Unno Horn ofrece 110 mm de recorrido trasero y está optimizado para horquillas de 110 o 120 mm. Se ha optado por un diseño de vainas flexibles y monopivote, abandonando el esquema de doble bieleta del modelo original para reducir peso y mantenimiento. Es el mismo camino que han seguido bicis tan emblemáticas de XC como la Santa Cruz Blur o la Giant Anthem. El resultado es una bicicleta con una de las mejores relaciones entre rigidez, eficiencia y peso del segmento.

• Cuadro de carbono con 110 mm de recorrido trasero
• Horquillas recomendadas de 110 o 120 mm
• Ángulo de dirección: 66°
• Vainas de 435 mm
• Ruedas de 29”
• Peso declarado: 9,6 kg (montaje Factory SL con tija telescópica y bloqueo remoto) aunque sin el dato del peso exacto del cuadro
• Tallas: S1, S2, S3 (para ciclistas de 1,55 a 1,95 m)

Más rígida, más limpia, más preparada

Amortiguador oculto, pero no integrado totalmente dentro del cuadro

Uno de los grandes avances de esta nueva Horn está en la integración. El amortiguador trasero queda oculto en el interior del tubo superior, con un acceso sencillo y sin complicaciones de mantenimiento. Es un diseño que recuerda a la Specialized Epic WC, pero sin necesidad de emplear un amortiguador propio. El guiado de cables es completamente interno, pero sin pasar por la dirección, y el cuadro admite dos portabidones, lo que mejora la autonomía en salidas largas.

Manillar integrado propio, paso de rueda de 2,6″, bloqueo de dirección…

El cockpit también se ha rediseñado con el manillar Deux integrado, fabricado en carbono, que ofrece 760 mm de anchura y una extensión de 60 mm, buscando la máxima rigidez y respuesta.

Respecto al uso de dos portabidones, algo que no era posible en la anterior Horn y que es vital para muchos usuarios de XCO y XCM, la nueva Horn parece confiar en el concepto de instalar ambos en el tubo diagonal, como sucede en la BMC Fourstroke o la Cube AMS Zero99.

Entre otros detalles técnicos destacan:

• Dirección con sistema Block-Lock para evitar que el manillar gire completamente y dañe el cuadro en caso de caída
• Compatibilidad con neumáticos de hasta 2,6”
• Tija telescópica incluida en todos los montajes
• Rodamientos protegidos con sellado adicional
• Freno trasero compatible con discos de hasta 180 mm
• Pedalier roscado
• Guía cadenas integrado con superficie interior de goma

Cinemática optimizada para la competición

Cinemática pensada para exprimir el monopivote pensando en las necesidades del XC

La nueva cinemática mantiene una ratio de anti-squat del 100 % en todo el recorrido, lo que permite un pedaleo eficaz sin necesidad de bloquear la suspensión. Además, el sistema presenta una progresividad pensada para absorber impactos fuertes sin perder sensibilidad en los primeros milímetros de recorrido. El leverage ratio está diseñado para ofrecer más soporte en la zona de SAG y progresión al final del recorrido.

La combinación de todo ello da como resultado una plataforma que busca maximizar la tracción y la eficiencia, permitiendo rodar con el amortiguador abierto en el máximo de situaciones posibles a pesar de ser una mono pivote.

Montajes disponibles: del máximo rendimiento al precio más competitivo

Desde 7.095€

Unno ha preparado cuatro montajes completos con componentes de primer nivel, además de ofrecer la posibilidad de adquirir el cuadro por separado con amortiguador FOX Float SL Factory incluido.

Gama Unno Horn 2025

• Factory FA – 12.395 €
  • Horquilla RockShox SID SL Ultimate FA
  • Amortiguador RockShox SIDLuxe Ultimate FA
  • Transmisión SRAM XX SL Eagle AXS T-Type
  • Ruedas DT Swiss XRC 1200
  • Tija RockShox Reverb AXS
  • Frenos Formula Cura X
• Factory SL – 11.895 €
  • Horquilla RockShox SID SL Ultimate
  • Amortiguador RockShox SIDLuxe Ultimate
  • Transmisión SRAM XX SL Eagle AXS
  • Ruedas DT Swiss XRC 1200
  • Tija FOX Transfer SL
  • Frenos Formula Cura X
• Pro – 9.295 €
  • Horquilla FOX 34 SL Factory
  • Amortiguador FOX Float SL Factory
  • Transmisión SRAM X0 Eagle AXS
  • Ruedas DT Swiss XRC 1700
  • Tija FOX Transfer
  • Frenos Formula Cura X
• Race – 7.095 €
  • Horquilla FOX 34 SL Factory
  • Amortiguador FOX Float SL Factory
  • Transmisión SRAM S1000 Eagle AXS
  • Ruedas DT Swiss X 1900
  • Tija OneUp V3
  • Frenos Formula Cura X
• Cuadro + FOX Float SL Factory – 3.195 €

Geometría Unno Horn

Talla	S1 155 – 170 cm	S2 170 – 180 cm	S3 180 – 195 cm
Reach	420 mm	450 mm	480 mm
Longitud entre ejes	1144 mm	1176 mm	1212 mm
Longitud del tubo del sillín	410 mm	410 mm	450 mm
Ángulo del tubo del sillín	73,5°	73,5°	73,5°
Ángulo de dirección	66°	66°	66°
Caída del pedalier	50 mm	50 mm	50 mm
Tubo superior horizontal	545,6 mm	576,6 mm	609,5 mm
Stack	591 mm	595,6 mm	609,3 mm
Longitud de vainas	435 mm	435 mm	435 mm
Longitud del tubo de dirección	95 mm	100 mm	115 mm
Standover	736 mm	736 mm	736 mm