La Trek Fuel EX es un modelo clave a nivel global en la gama de Trek. La bicicleta destinada al trail exigente o all-mountain que ha vivido «en sus propias carnes» todo lo que ha sido la evolución del MTB desde que se lanzó al mercado en 2005. De las ruedas de 26″ a las 29″. De la transmisión 3×9 al 1×12. Sin contar los numerosos cambios en la geometría. Así es la última versión de este modelo, la Trek Fuel EX 2020 y todos sus puntos clave.
Continúa tras los patrocinadores
Trek Fuel EX 2020
La suspensión delantera para de 130 a 140 mm. Además se pasa de usar horquillas Fox 34 a las más robustas y capaces Fox 36. La suspensión trasera se mantiene en los 130 mm.
La Trek Fuel EX, como cualquier nuevo lanzamiento que se precie, llega con una geometría revisada. El ángulo de dirección pasa de 67º a 66º, el ángulo de sillín de 74º a 75º para mejorar su posición subiendo y el reach aumenta de 10 a 20 mm dependiendo de la talla.
Ya no hay problema para montar neumáticos de 29×2,6″. De hecho, vienen de serie con neumáticos Bontrager XR4 Team Issue en esa medida.
Active Braking Point
Active Braking Point
Sólo para transmisiones monoplato
En la Trek Fuel EX 2020 se pueden montar tijas de más recorrido. De 100 mm en tallas XS y S, de 150 mm en las tallas M y L y de 170 mm en las L y XL.
Un espacio amplio justo bajo el portabidón para llevar un kit de herramientas básico que ya viene incorporado con la bicicleta, así como un portabidón de carga lateral. Hay espacio para una cámara, herramientas y bombona de CO2.
Sistema de almacenaje en el cuadro
Es decir, todos los modelos de carbono lo son de forma completa. Nada de basculantes de aluminio.
Ahora ideado para funcionar mejor en condiciones extremas. Con un sistema de compensación del calor y el dial de rebote numerado.
Mino Link para ajustar la geometría
Cableado Control Freak
La Trek Fuel EX usa un anclaje fijo en el triángulo principal para montar su amortiguador trasero. Se dice adiós al sistema de amortiguador flotante. Con ello se gana en rigidez y se logra aumentar el paso de rueda. También se asegura que hay menor pérdida de rendimiento en el funcionamiento de la suspensión trasera, lo que se podría traducir en que el anterior sistema tenía pérdidas de rendimiento por esa posición flotante del amortiguador. Mejor no mirar al pasado cuando se presenta nuevo material.
El amortiguador, ahora fijo en su soporte en el triángulo principal
Se elimina el concepto de «bicis de mujeres». Se apuesta por crear una línea de tallas que den cabida a todo tipo de personas, una decisión sensata y lógica. Se reduce el standover en las tallas (la altura del tubo superior en su tramo final), el rasgo que más solía diferenciar a los cuadros específicos de mujeres. Con ello la talla XS será sólo para ruedas de 27,5″, mientras que la S se podrá encontrar en 27,5″ o 29″. El resto sólo en 29″. Todo ello viene acompañado por una nueva política de marketing de la marca que será más inclusiva en el tema de géneros. Nada de anuncios específicos para mujeres o para hombres. Un movimiento en buena dirección.
Tallas de la Trek Fuel EX 2020
Gráfico con el standover de la nueva Trek Fuel EX 2020
El punto de giro de la suspensión en el eje de la rueda, el conocido como Active Braking Point, clave en el funcionamiento eficiente de su sistema de suspensión y la independencia entre frenada, fuerzas del pedaleo y suspensión.
El Mino Link también sigue, un chip para ajustar el ángulo de dirección y la altura del pedalier de forma rápida.
Knock Block para evitar que la horquilla o el manillar dañen el cuadro
Protector del cuadro
Straight Shot Downtube con Knock Block. La forma de dar más rigidez a la parte delantera del cuadro y evitar los golpes del manillar u horquilla en el cuadro en caso de caída.
El cableado Control Freak, polivalente con todo tipo de sistemas de cables, incluido el Di2.
Garantía de por vida para sus cuadros, de aluminio o carbono.
