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16 de Junio de 2020

¿Ruedas 27,5″ muertas? La nueva Santa Cruz 5010 no lo cree

La Santa Cruz 5010 llega renovada casi por completo. Adopta el nuevo diseño de bieletas bajas del sistema VPP que ya conocíamos y novedades en su geometría. Precios y detalles de la Santa Cruz 5010

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La Santa Cruz 5010 apuesta al 100% por las ruedas de 27,5″

Nadie puede negar que las ruedas de 29″ han invadido todas las modalidades del MTB. Incluso se han adentrado en el que parecía su terreno más complicado, el DH. En el enduro la mayoría de nuevos lanzamientos ya se orientan a las 29″, en el trail son mayoría y en el XC tienen dominio absoluto. Con ese panorama parece que las ruedas de 27,5″ van camino hacia una extinción lenta. Pero no es lo que cree Santa Cruz. La nueva Santa Cruz 5010 apuesta al 100% por las ruedas de 27,5″. Lo hace para sacar su lado más divertido en el pilotaje de una bicicleta nacida para eso: la diversión.

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Santa Cruz 5010

La bieleta superior del sistema VPP

La bieleta inferior del sistema VPP

La configuración de bieletas bajas en el sistema VPP llega a la 5010

Dentro de la gama de bicicletas Santa Cruz la Santa Cruz 5010 se sitúa como su opción de trail agresivo y divertido con sus 130 mm de recorrido y ruedas de 27,5″. Es una de esas excepciones en las que un nuevo modelo de bicicleta no se presenta en ruedas de 29″. La gran novedad de esta 4ª generación de la Santa Cruz 5010 es que pasa a integrar el sistema de suspensión VPP de la marca en su configuración de bieletas en la parte baja del cuadro, como hemos visto en sus hermanas Nomad, Bronson, Hightower, Heckler, Megatower o Tallboy. Sin embargo, aunque visualmente pueda parecer un calco a estos modelos pero con menos recorridos, incorpora novedades propias destacadas que, seguramente, se acabarán aplicando en otros lanzamientos de Santa Cruz.

2 años de vida ha tenido la última versión de la Santa Cruz 5010 antes de esta profunda revisión que acaban de introducir. Además de la nueva configuración de la suspensión y su sistema VPP con bieletas bajas, presentan una nueva geometría en la que destaca el concepto de adaptar la medida de vainas a cada talla. Por ahora no hay versión de la Santa Cruz 5010 en aluminio, únicamente está en sus dos versiones de carbono, la C y la CC. Y en 6 montajes diferentes.

Vista de la nueva configuración de la suspensión

Disponible en carbono C o CC

Detalle del protector

Protector de la vaina, listo para evitar ruidos

Detalle de la entrada de cables al cuadro

Cienemática un poco más progresiva y diseñada para horquillas de 140 mm

Sobre la adopción de la nueva configuración del sistema VPP ya sabemos de sobra sus ventajas. Pasar a situar el máximo posible del peso en una posición baja y centrada en la bicicleta es una de las mejores soluciones para tener un comportamiento estable, seguro y ágil. Bajar el punto de centro de gravedad es crítico en los descensos y esta es la mejor forma de hacerlo con el sistema de doble bieleta del VPP de Santa Cruz. En cuanto a la cinemática la han hecho un poco más progresiva en general, manteniendo el comportamiento regresivo en la primera parte del recorrido.

El cuadro cuenta con 130 mm de recorrido y está ideado para equipar horquillas de 140 mm. La elección de ruedas de 27,5″ es clara. La consideran la medida de ruedas centrada en la diversión. Menores inercias, mayor facilidad para acelerar y frenar y menos peso son sus puntos fuertes respecto a las 29″.

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Geometría que se adapta más a cada talla

Vainas que se adaptan en medida a cada talla del cuadro. Un paso lógico

Es una tendencia al alta. Trabajar la geometría de cada talla del cuadro de forma específica. Lo habitual es ver la misma medida de vainas en todas las tallas aunque, probablemente no sea lo más lógico. En la Santa Cruz 5010 han optado por adaptar esa medida a cada talla de la misma forma que pasa con otras del cuadro como el reach. Precisamente el reach se ha incrementado en unos 15 mm de media en cada talla.

En cuanto a esa medida de vainas varía en 9 mm de la talla más pequeña, la XS, a la más grande, la XL. Va de los 423 mm a los 432 mm. Medidas que seguro que a muchos os parecerán muy cortas, seguramente porque tengáis en mente las medidas de vainas de las bicicletas de 29″ donde el propio tamaño de la rueda es un factor limitante en la longitud de vainas. ¿Cómo han logrado ese cambio en la medida de vainas? ¿Han hecho un basculante específico para cada talla? No… la solución ha sido un poco más ingeniosa. Han logrado variar la medida de vainas jugando con la posición de las bieletas del sistema de suspensión. Aseguran que la cinemática es idéntica porque la posición de los puntos de giro no cambia, pero sí la medida de vainas. Una buena solución.

Del resto, el ángulo de dirección aún se ha relajado más hasta los 65,4º. 0,8º menos que la anterior Santa Cruz 5010. La medida de tubo de sillín efectivo se ha incrementado hasta los 76,8º en talla L. La caja de pedalier ha subido ligeramente.

Geometría Santa Cruz 5010

Detalles del cuadro Santa Cruz 5010 marca de la casa

Eje a rosca, protectores, uso de la patilla universal de SRAM… muchos detalles

Como no, no podían faltar muchas de las señas de identidad de los cuadros de Santa Cruz. Su apuesta por emplear ejes de pedalier a rosca y una novedad muy llamativa. La Santa Cruz 5010 estrena el uso de la patilla de cambio universal de SRAM, un paso adelante en la adopción de este sistema que se presentó hace meses. Como no, también equipa protectores en la vaina, tubo diagonal y caja de pedalier, en la línea de lo que hemos visto en otros modelos de la marca. Es apta para amortiguadores de muelle y de aire.

Santa Cruz sigue fiel a implantar un sistema de chip con el que cambiar la geometría de la Santa Cruz 5010 solo con mover su posición.

Punteras de la Santa Cruz 5010

Tubo de dirección

Precios Santa Cruz 5010

Santa Cruz 5010 C R – 4.430€
Santa Cruz 5010 C S – 5.200€
Santa Cruz 5010 C XT – 6.260€
Santa Cruz 5010 CCXT Reserve – 7.440€
Santa Cruz 5010 CC X01 RSV – 7.240€
Santa Cruz 5010 CC XX1 Reserve – 8.420€

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