¿Listo para lastrar tu bici? La nueva Orbea Rallon trae trucos de Copa del Mundo para todos los riders

Probablemente la Orbea con más tecnología y desarrollo de su historia. Tanto para enduro como para DH

Orbea presenta la Rallon más ambiciosa de su historia, una bicicleta nacida del laboratorio de competición y afinada en los circuitos más exigentes del mundo. No es solo una renovación. Es una declaración: la nueva Rallon se convierte en una plataforma de referencia tanto para el DH como para el enduro de alto nivel, unificando rendimiento, ajuste, durabilidad y personalización como nunca antes. La Orbea Rallon quizás no sea la bici más vendida de Orbea en cuanto a unidades, pero sí se lleva el título de la Orbea que más tecnología e innovación presenta de todo su catálogo.

Diseño centrado en la competición: DH como campo de pruebas

La misma bici que usan en Copa del Mundo, ahora puede ser tuya

El lanzamiento de esta Rallon representa la entrada definitiva de Orbea en el mundo del descenso profesional. Tras años desarrollando y compitiendo con prototipos en Copa del Mundo –incluyendo modelos de doble corona para Martin Maes–, Orbea ha creado una bicicleta que no solo compite al máximo nivel, sino que también se pone a disposición del usuario final en exactamente la misma configuración que utiliza el equipo Orbea FMD Racing – The Gravity Cooperative. Una bici que ya ha demostrado ser válida para ganar en la Copa del Mundo de DH.

Suspensión configurable

Nivel de ajuste nunca visto en una Orbea

La nueva Orbea Rallon DH está equipada con 200 mm de recorrido tanto delante como detrás, diseñados en torno a un sistema de suspensión GravityLink optimizado para el control absoluto en terreno técnico. La cinemática ofrece una curva de leverage-ratio progresiva-lineal ajustable entre un 25 % y un 30 %, proporcionando:

• Alta sensibilidad ante impactos pequeños
• Sólido soporte en la zona media del recorrido
• Resistencia sobresaliente a los topes

Además, su diseño reduce el pedal kickback y desacopla las fuerzas de frenado del comportamiento de la suspensión, asegurando una acción activa incluso en frenadas agresivas. No busques pivotes elevados, la gran tendencia en el DH. Orbea ha confiado en el punto de giro en el eje de la rueda trasera, ya usado en el pasado en la Rallon, como sistema para lograr el comportamiento de la suspensión que necesitaban en este ambicioso proyecto.

Centro de gravedad bajo… y cómo lastrar la bici para correr más

¿Recuerdas la sensación de aplomo y seguridad de una e-bike bajando en zonas muy inclinadas y rápidas? Puedes emularla con los pesos en la caja de pedalier

El sistema GravityLink permite colocar el amortiguador en una posición extremadamente baja, lo que combinado con un pedalier rebajado y un tubo superior más corto, consigue un centro de gravedad optimizado. Esto no solo mejora la estabilidad, sino que también aporta agilidad en curvas y saltos.

Uno de los elementos más singulares y estratégicamente relevantes del nuevo sistema GravityLink de Orbea es la posibilidad de modificar el reparto de masas mediante un sistema de lastres en el pedalier. Inspirado directamente en prácticas habituales del paddock de la Copa del Mundo de DH, este sistema permite añadir hasta tres pesos específicos (de 93 g, 95 g y 395 g) en orificios roscados situados en la parte más baja del cuadro, justo bajo el eje de pedalier. Esta ubicación, al estar en el punto más cercano al suelo y centrado longitudinalmente, maximiza el impacto en la estabilidad dinámica de la bicicleta, mejorando el aplomo en curva, el control en zonas rápidas y la capacidad de mantener tracción en terreno roto. Añadir peso en la parte baja de la bici ayuda a que se mantenga más estable y pegada al suelo (¿recuerdas el aplomo que dan las e-bikes en zonas muy inclinadas y rápidas? Justo ese efecto) y reduce el rebote del conjunto. Hablamos siempre de situaciones en las que se rueda en terreno muy inclinado y a alta velocidad.

Para recorridos lentos y con poca pendiente, es fácil quitarlos

Por el contrario, para trazados revirados, con menos inclinación o con muchas zonas de bombeo, el sistema permite retirar estos pesos con facilidad, reduciendo la masa suspendida y haciendo que la bicicleta se sienta más reactiva y ágil. Esta capacidad de ajuste fino del comportamiento dinámico es un claro ejemplo de cómo Orbea traslada tecnologías y enfoques de competición directamente al usuario final, permitiéndole adaptar su bicicleta no solo a la geometría o al terreno, sino también a las exigencias dinámicas de cada circuito.

Geometría refinada y configurable: adaptable a cada circuito

La Rallon DH se entrega en configuración mullet (rueda delantera de 29”, trasera de 27,5”) y cuenta con una geometría ajustable:

• Ajuste de ángulo de dirección: +/- 0,75° mediante cazoletas
• Flip Chip GravityLink: dos posiciones (High y Low) que modifican la altura del pedalier (±7 mm) y el ángulo del tubo de dirección (±0,5°)
• Opciones de longitud de vainas: 442 mm para una conducción más juguetona, 450 mm para máxima estabilidad

Esta capacidad de ajuste, denominada Attitude Adjust, permite afinar la bicicleta según el trazado o el estilo de cada rider, con configuraciones tanto “de carrera” como para park o sesiones recreativas.

Puedes escoger entre vainas de 442 mm o 450 mm

Vale la pena entrar en detalle sobre esa posibilidad de escoger la medida de vainas, algo único en el mercado ahora mismo entre las grandes marcas. Si bien otras marcos ofrecen esa posibilidad con el uso de flipchips, aquí han optado por vainas de de diferentes medidas pero no ajustables. Orbea permite al usuario elegir la longitud de las vainas traseras de la nueva Rallon, independientemente de la talla del cuadro. Esta decisión responde a una filosofía centrada en el estilo de conducción más que en las medidas corporales del rider. La marca ofrece dos opciones: 442 mm para quienes buscan una bicicleta más reactiva, divertida y ágil en curvas cerradas o zonas de saltos, y 450 mm para quienes priorizan la estabilidad y la tracción a alta velocidad, especialmente útil en descensos técnicos o pistas de competición de enduro y DH. Esta personalización se realiza durante el montaje en fábrica, ya que todas las Rallon se ensamblan y pintan en la sede de Orbea en Mallabia, lo que garantiza un ajuste preciso sin comprometer la rigidez ni la fiabilidad estructural. Al ofrecer esta posibilidad, Orbea se desmarca de la tendencia habitual de vincular la longitud de vainas al tamaño del cuadro, otorgando a cada ciclista el control de cómo quiere que se comporte su bicicleta en función de su técnica, preferencias y el tipo de terreno en el que más rueda. Es una solución que eleva el nivel de personalización real en el segmento gravity.

Geometría configurable como nunca antes en Orbea

¿Quieres ver la geometría completa de la nueva Orbea Rallon? Con todas las opciones de configuración es complicado plasmarla en una tabla, así que lo mejor es que la revises en su web, con las diferentes configuraciones.

Versión enduro: la misma base, otro carácter

Para uso enduro puedes sacar partido al amortiguador electrónico de Fox

La nueva Rallon también se presenta en versión Enduro, compartiendo cuadro, cinemática y centro de gravedad con la versión DH, pero adaptada con un enfoque más polivalente:

• Suspensión: 180 mm delante y 170 mm detrás
• Suspensión optimizada para sistemas electrónicos (e-Shock), permitiendo máxima sensibilidad en bajadas y eficiencia automática en subidas a cargo de la electrónica
• Tija telescópica de hasta 240 mm incluso en talla S gracias al diseño Steep ‘n’ Deep
• Configuración mullet o full 29” mediante los ajustes en el GravityLink

Este enfoque hace que la Rallon Enduro sea una de las bicis más adaptables del mercado, capaz de brillar en bike parks, carreras de enduro, o rutas alpinas extremas.

Durabilidad y resistencia en mente

Sistema de almacenamiento en el cuadro y herramientas integradas

La durabilidad y el silencio del cuadro han sido prioritarios:

• Cableado completamente guiado y silencioso
• Protección de vaina de goma ondulada para absorber impactos de cadena
• Protección de vinilo Second Skin
• Rodamientos completamente sellados
• Componentes con estándar Gravity en toda la gama

Todo ello se complementa con elementos propios de Orbea como el sistema de almacenamiento LOCKR, que permite llevar herramientas o comida, y la multiherramienta FLP integrada en el eje trasero y en el pivote.

Precios Orbea Rallon y personalización nunca vista en Myo

La gama 2025 de Rallon está compuesta por cuatro modelos:

E10	E-TEAM	E-LTD	D-LTD
FOX 38 FACT	FOX 38 FACT	FOX 38 FACT	FOX 40 FAC
FOX FLOAT X FACT KASH	FOX FLOAT X2 FACT KASH	FOX FLOAT X NEO KASH	FOX FLOAT X2 FACT
Shimano MT6120	Shimano XT	Shimano XTR	Shimano XTR
Shimano SLX	Shimano XT	Sram XO	Shimano Saint
RACE FACE AR30	OQUO MC32 TEAM	OQUO MC32 LTD	OQUO MC32 TEAM
5399 €	6999 €	9.999 €	7.999 €

Todos los modelos pueden configurarse a través del programa MyO para personalizar colores, componentes y geometría. De hecho, la Orbea Rallon lleva el sistema MyO a un nuevo nivel, con una cantidad de elementos personalizables nunca antes vista en la marca.

La Orbea Rallon más extrema y versátil jamás creada

Su nivel de ajuste define una nueva dimensión en la historia de la Rallon

La nueva Orbea Rallon redefine lo que una bicicleta gravity puede ser: una máquina de competición lista para la Copa del Mundo que no hace concesiones y, a la vez, se adapta al usuario final como ninguna otra gracias a su modularidad. El equilibrio entre velocidad, ajuste, robustez y personalización coloca a esta nueva generación como una referencia no solo dentro de Orbea, sino dentro de todo el segmento gravity.