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Nueva KTM Myroon 2022, renovación total y 920 gramos de peso

La KTM Myroon se renueva por completo. Es más ligera pero sigue manteniendo su espíritu racing. Estrena cableado interno desde la dirección, soporte de freno flat mount y paso de rueda ampliado, entre otras novedades

12 años de KTM Myroon y cuadro completamente nuevo

La KTM Myroon llegó al catálogo de la marca en 2009. Lo hizo como un modelo  de 26″. Posteriormente pasó a ser la primera bici de XC de 29″ de KTM y así evolución tras evolución hasta llegar a los 12 años de historia que tiene a día de hoy. Ahora acaban de presentar su última encarnación. Han hecho borrón y cuenta nueva. No se trata de una evolución, se trata de una cuadro 100% nuevo pero que, curiosamente, sigue fiel al espíritu racing que siempre ha tenido la KTM Myroon.

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KTM Myroon

El cuadro se queda en 920 gramos en talla M

No hay nada que recuerde a la anterior KTM Myroon en el nuevo modelo. Tan solo el material de partida, el mejor carbono de KTM. Precisamente el peso pasa a ser uno de sus argumentos de venta, con un cuadro que en talla M pesa 920 gramos (860 gramos en talla S). El peso es, sin duda, uno de los factores de compra principales entre las rígidas de gama media y alta y la nueva KTM Myroon ha cuidado ese apartado.

Se ha rebajado el peso en un 7% a la vez que se ha incrementado la rigidez del triángulo trasero en un 13%. Además se ha diseñado una línea estética completamente nueva, con formas más rectas y directas que en su anterior versión. Llama especialmente la atención las líneas de sus tirantes. Quizás su rasgo más característico.

KTM Myroon

Paso de rueda amplio, cableado interno desdela dirección y flat mount

Un punto que ha mejorado enormemente respecto a la anterior KTM Myroon es el paso de rueda, ahora apto sin problema para neumáticos de 2,35″, medida que equipa de serie. Pero no es la única novedad. De entrada han incorporado un sistema de cableado interno con entrada desde la dirección, logrando un look más limpio y han añadido un sistema de limitación del giro del manillar para evitar que éste dañe el cuadro en caso de caída. A pesar de ello el peso se ha mantenido muy competitivo.

KTM Myroon

KTM Myroon

KTM Myroon

KTM Myroon

Solo 8,6 kg de serie

El pedalier de la nueva KTM Myroon es un PF92 y se han pasado al anclaje flat mount para la pinza trasera. En cuanto a la tija de sillín, usan la medida de 27,2 mm. También han buscado espacio suficiente para montar un plato de 38 dientes sin problemas. También han añadido un nuevo protector de goma de la vaina de la transmisión con ondulaciones para reducir el ruido de la cadena. El cuadro usa la puntera SRAM UDH.

Con todo ello, y en el montaje tope de gama (la KTM Myroon Exonic) para la báscula en solo 8,6 kg completamente de serie.

KTM Myroon

Geometría KTM Myroon 2022

La geometría sigue teniendo un toque racing, como en su predecesora

Geometría actualizada, sí, pero nada de cambio de mentalidad. La KTM Myroon siempre se ha posicionado como una de las rígidas más racing del mercado y la nueva versión no ha abandonado esa filosofía. Sí, es cierto que se ha rebajado el ángulo de dirección pero sigue siendo muy cerrado en relación a algunos lanzamientos recientes, quedándose en 68,5º con horquilla de 100 mm. Las vainas se mantienen en 430 mm y el ángulo de sillín en 74,5º. El reach ha crecido en más de 1 cm para pasar a ser de 443 mm en talla M. El cuadro está disponible en 4 tallas (S, M, L y XL)

Talla en cm 38 43 48 53
Talla S M L XL
Talla en pulgadas 15 17 19 21
Tubo de sillín 380 430 480 530
Tubo superior 590 610 630 650
Ángulo de sillín 74,5/72° 74,5/72° 74,5/72° 74,5/72°
Ángulo de dirección 68,5° 68,5° 68,5° 68,5°
Tubo de dirección 90 100 110 120
Vainas 430 430 430 430
Distancia entre ejes 1092 1113 1134 1155
Stack 594 604 613 622
Reach 425 443 460 477
Standover 761 775 803 832
BB drop 70 70 70 70