Nueva GT Grade de gravel, 30 mm de suspensión trasera para exprimir el concepto de triple triángulo

Triple triángulo para darle más absorción y comodidad

Quizás no lo sepas pero GT se puede considerar una de las pioneras en tomarse el gravel en serio. En 2014 lanzaron la primera versión de su GT Grade, su primera bicicleta de gravel que demostraba ser una apuesta total por la disciplina y que contaba con un cuadro con versión de carbono desde el inicio. Y, como no, con el emblemático diseño del cuadro de triple triángulo, marca de la casa. Ahora han llevado al extremo ese diseño para lograr 30 mm de micro suspensión trasera sin añadir ni un punto de giro al cuadro. Así es la nueva GT Grade X.

La GT Grade fue una pionera en el gravel

La gama de bicicletas de gravel GT Grade tiene un nuevo modelo. Y es el modelo tope de gama de esta familia. Hasta ahora solo había un montaje de la GT Grade Carbon (el resto eran con el cuadro de aluminio) pero la GT Grade Carbon X llega para completar esa familia. Usa el mismo cuadro de carbono que ya conocíamos y que combina 4 tipos de fibra de carbono diferentes. Una mezcla de fibras de carbono de alto módulo en los puntos clave para la rigidez con fibras de carbono de módulo bajo donde se busca más flexibilidad.

Logra 30 mm de recorrido trasero

Pero la clave del cuadro de la GT Grade está en sus tirantes. De entrada, y al contrario que en la mayoría de cuadros de carbono, los tirantes no son huecos. Están rellenos de fibras de vidrio flexibles que ayudan a GT a controlar la cantidad de flexión que tienen y dan esos espectaculares 30 mm de recorrido a la rueda trasera sin comprometer su seguridad. Para lograrlo también rodean el tubo de sillín si tocarlo para llegar hasta el tubo superior, formando ese triple triángulo tan emblemático en GT.

Cableado interno sí, pero no por la dirección

Del resto del cuadro de la GT Grade, cuenta con pedalier a rosca, tija de sillín de 27,2 mm, es compatible con desviador delantero y tiene soporte de la pinza trasera flat-mount. En el cableado no se han complicado. Es interno, pero no por la dirección, sino entrando por el tubo diagonal.

Tiene soportes en la parte alta del tubo superior, en el tubo diagonal, en el tubo de sillín y bajo el tubo diagonal. Los más comunes.

También han añadido un protector bajo el tubo diagonal. Un toque muy off-road.

Geometría sin extremismos

Si hablamos de su geometría vemos que han dado mayor reach y un ángulo de dirección más relajado, pero sin extremismos. Y que la versión de carbono y la de aluminio tienen geometrías ligeramente diferentes. El cuadro está pensado para albergar una horquilla de suspensión de 40 mm de recorrido.

Estos son los números de la geometría de la GT Grade.

Tienen un montaje con horquilla de suspensión y tija telescópica

Como podéis imaginar la GT Grade está pensada para un gravel eminentemente off-road. Y el nuevo montaje Grade X lo lleva al extremo. Por ello la han equipado con una horquilla de suspensión RockShox Rudy XPLR de 40mm de recorrido y tija telescópica TranzX  de 50 a 70 mm de recorrido según la talla. Dos componentes que potencia el carácter off-road de su cuadro.

Para los que busquen un montaje más convencional tienen la GT Grade Carbon Elite, con horquilla rígida de carbono.

Precio GT Grade

El modelo de carbono con horquilla de suspensión por 3.290€

En España contaremos con 5 modelos de GT Grade, incluyendo la GT Grade X, el modelo que equipa la horquilla de suspensión RockShox Rudy XPLR.

El precio de partida lo marca la GT Grade Comp, que es el único modelo con cuadro de aluminio y que permite tener una GT Grade desde solo 1,790€.

Estos son los precios de la GT Grade para nuestro país:

• GT Grade Carbon Pro LE: 3.900€
• GT Grade Carbon Pro: 2.890€
• GT Grade Carbon Elite: 2.490€
• GT Grade Carbon X: 3.290€
• GT Grade Comp: 1.790€