La nueva Focus Raven ya no es racing, se suma a las rígidas down-country

Se acabó su historia como bici de carreras

Dependiendo de lo veterano que seas en esto del MTB es probable que recuerdes la Focus Raven como una máquina de carreras. Tanto como para haber sido capaz de subirse a podios de la Copa del Mundo. Pero eso va a dejar de ser así. Focus ha dado un enfoque totalmente nuevo a su Focus Raven que, ahora, pasa a ser una rígida down-country.

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Del XC puro al down-country

Un cambio radical de concepto. Eso es lo que ha recibido la Focus Raven en su nueva versión. La marca alemana deja atrás el pasado de carreras de la Focus Raven y la sitúa en un nuevo segmento. El de las rígidas down-country o trail. Sigue teniendo un cuadro de carbono y todas usan ruedas de 29″, pero su enfoque ya no son las competiciones y el rendimiento puro. Lo es la diversión.

Se pasa a horquillas de 120 mm

Si queréis saber los cambios en la nueva Focus Raven os los podemos resumir rápidamente para que comprobéis el cambio de carácter de este modelo. Se ha pasado a las horquillas de 120 mm de recorrido, ha actualizado su geometría por completo subiendo de pleno a la tendencia de geometrías largas y relajadas y ha incluido un compartimento para llevar repuestos y material en el propio cuadro. Sí, son novedades que bien podríamos decir de cualquier nueva bicicleta de trail pero que se aplican a la nueva Focus Raven.

El cuadro cuenta con eje de pedalier a rosca, está completamente preparado para tija telescópica (uno de los modelos la trae de serie) y usa soporte de pinza trasera post-mount.

Geometría Focus Raven, camino al trail y ángulo de dirección ajustable

Se puede cambiar el ángulo de dirección en 1º

Focus ha cambiado por completo la geometría de la Focus Raven. Ha hecho más largo el tubo superior, aumentando el reach en todas las tallas del orden de unos 5 mm (en talla M pasa de 435 mm a 440 mm), lo que la sitúa por encima de la media de las rígidas de carbono.

No es ninguna sorpresa que el ángulo de dirección se haya relajado. Si en la anterior Focus Raven usaban un ángulo old-school de 69,8º en esta nueva Focus Raven lo han dejado en 67,5º. Pero hay un dato llamativo. Y es que se puede ajustar el ángulo de dirección con las cazoletas que tiene instaladas y dejarlo en solo 66,5º. Todo ello con horquillas de 120 mm de recorrido.

Esta opción de cambiar el ángulo de dirección no es muy habitual en cuadros rígidos de carbono aunque Scott la introdujo también en su nueva Scott Scale.

Lo que no ha cambiado es la medida de vainas, que se mantiene en 435 mm.

		S	M	L	XL
	Talla	40	44	48	52
	Talla (MM)	400	440	480	520
	ANCHURA MANILLAR	760	760	760	760
	LONGITUD POTENCIA (MM)	60	60	60	60
	LONGITUD BIELAS	170	175	175	175
	Tubo de asiento (MM)	400	400	400	400
A	Seat tube length (MM)	400	440	480	520
B	TUBO HORIZONTAL EFECTIVO (MM)	596	621	646	676
C	ÁNGULO DIRECCIÓN (°)	67.5	67.5	67.5	67.5
D	ÁNGULO SILLÍN EFECTIVO (°)	74	74	74	74
E	Longitud vainas (MM)	435	435	435	435
F	Caída eje pedalier (MM)	65	65	65	65
G	Tubo frontal (MM)	100	100	120	140
H	Largo de horquilla (MM)	531	531	531	531
I	Horquilla con pre-avance (MM)	46	46	46	46
J	Distancia entre ejes (MM)	1124	1149	1177	1209
K	Stack (MM)	632	632	650	669
L	Reach (MM)	415	440	460	485

Cableado interno al estilo Focus

Cableado interno que entra por la potencia

En la parte delantera también vemos que han incorporado cableado interno por la dirección, pero en este caso usando el sistema Focus Cockpit Integration System, que significa que los cables entran por la parte frontal de la potencia.

También han añadido un compartimento en el cuadro para guardar cosas en su interior, al estilo de las bicis de enduro.