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Mezclado ruedas 29″ y 27,5″, las impresionantes Santa Cruz V10 2020 de Minnaar, Vergier y Shaw

El equipo Santa Cruz Syndicate ha estado experimentando con ruedas de 29" y 27,5" en sus Santa Cruz V10 de descenso. Este es el resultado

El cambio de reglamente de la UCI permitió combinar tamaño de ruedas y abrir un nuevo mundo de posibilidades en el DH

Tras la llegada de las 29″ al DH la UCI abrió una nueva batalla/debate en el mundo del descenso al abrir la puerta a combinar diferentes tamaños de rueda. Con ello las posibilidades se multiplicaron. 29″, 27,5″ o incluso 26″, por qué no, podían ser usadas delante o detrás para buscar lo que siempre se busca en el DH: bajar más rápido. En un deporte donde las centésimas cuentan estas nuevas opciones en el material han generado más de un quebradero de cabeza a corredores, equipos y marcas. En Santa Cruz, donde fueron pioneros a la hora de crear una Santa Cruz V10 con ruedas de 29″, tienen el potencial para poder experimentar con cualquier combinación. A falta de carreras os traemos sus conclusiones (por ahora) y las bicicletas que tienen listas para este 2020.

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La marca se tuvo que poner las pilas para crear el material necesario para todos los tests y combinaciones de ruedas posibles

Tres de los mejores riders del mundo en el mismo equipo. Greg Minnaar, Loris Vergier y Luca Shaw forman uno de los equipos de DH más potentes del mundo. Tres riders, tres estilos, tres formas de ver el debate de las ruedas 29″ y 27,5″. No han podido ponerles ningún dorsal todavía, pero ya tienen en casa las nuevas Santa Cruz V10 con las que esperan competir en algún momento de este 2020. Cada uno con su configuración preferida.

El año pasado empezaron los experimentos y tests para ver qué podían sacar de combinar una 29″ delante y una 27,5″ detrás. Durante la pre temporada también trabajaron en ello. La propia Santa Cruz ha tenido trabajo extra en ese sentido. Tener a punto las ruedas Reserve DH de 27,5″ y los cuadros listos para combinar ambas medidas de ruedas.

Cada corredor tuvo acceso a la combinación mixta de tamaños de rueda en los entrenamientos de pre temporada para que pudiesen sacar sus propias conclusiones. Aquí entran en juego muchos factores. Desde el propio físico de cada corredor pasando por el estilo de conducción o lo que les guste que la rueda trasera toque en su culo de vez en cuando.  Totalmente 29″, totalmente 27,5″ o un mix de ambas. Desde la fábrica cumplieron y el equipo tenía para los entrenamientos que hicieron en Lousa el material necesario. Basculantes que no cambiasen la geometría cuando se combinasen tamaños de rueda y todo el arsenal de neumáticos y ruedas necesarios para los tests. Mecánicos, técnicos de suspensión y corredores empezaron a trazar el puzzle que debería acabar con la decisión de qué combinación de ruedas usar en la temporada de carreras.

El resultado es que Greg Minnaar opta por 29″ delante y detrás, mientras que Loris Vergier y Luca Shaw prefieren 29″ delante y 27,5″ detrás. Estos son los detalles de sus Santa Cruz V10 2020.

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Scott
Ruedas Progress
Galfer
Northwave
Lefty Ocho
Tijas telescópicas PRO
KTM Scarp 2020
Alpinestars - Selle Italia
Bollé

Santa Cruz V10 2020 de Greg Minnaar

Santa Cruz V10 de Greg Minnaar

Santa Cruz V10 de Greg Minnaar

Santa Cruz V10 de Greg Minnaar

Detalle de la salida de cables

Santa Cruz V10 de Greg Minnaar

Santa Cruz V10 de Greg Minnaar

Santa Cruz V10 de Greg Minnaar

Santa Cruz V10 de Greg Minnaar

Santa Cruz V10 de Greg Minnaar

Los topes en el cuadro para evitar daños de las barras de la horquilla

Santa Cruz V10 de Greg Minnaar

El sistema Buzzworks de Chris King en su dirección

Santa Cruz V10 de Greg Minnaar

Sistema VPP y basculante de carbono

Santa Cruz V10 de Greg Minnaar

La pieza que les permite jugar con los tamaños de rueda manteniendo la geometría sin grandes variaciones

Santa Cruz V10 de Greg Minnaar

Santa Cruz V10 de Greg Minnaar

Santa Cruz V10 de Greg Minnaar

Pedales de Crankbrothers para Greg Minnaar

Santa Cruz V10 de Greg Minnaar

Santa Cruz V10 de Greg Minnaar

Santa Cruz V10 de Greg Minnaar

Manillar y potencia de Burgtec

Santa Cruz V10 de Greg Minnaar

Santa Cruz V10 de Greg Minnaar

Santa Cruz V10 2020 de Loris Vergier

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

Detalles del basculante y el freno trasero

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

La zona de las punteras y el cassette de carretera que emplean

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

Santa Cruz V10 de Loris Vergier

Santa Cruz V10 2020 de Luca Shaw

Santa Cruz V10 de Luca Shaw

Santa Cruz V10 de Luca Shaw

Santa Cruz V10 de Luca Shaw

Santa Cruz V10 de Luca Shaw

Santa Cruz V10 de Luca Shaw

Santa Cruz V10 de Luca Shaw

Santa Cruz V10 de Luca Shaw

Santa Cruz V10 de Luca Shaw

Santa Cruz V10 de Luca Shaw

Shimano Saint y guía MRP

Santa Cruz V10 de Luca Shaw

Santa Cruz V10 de Luca Shaw

Santa Cruz V10 de Luca Shaw

Santa Cruz V10 de Luca Shaw

Santa Cruz V10 de Luca Shaw

Santa Cruz V10 de Luca Shaw

Santa Cruz V10 de Luca Shaw

Sellante de Steve Peat

Santa Cruz V10 de Luca Shaw

Santa Cruz V10 de Luca Shaw

Santa Cruz V10 de Luca Shaw

Ruedas Reserve DH