El MET Manta 3 llega a las tiendas en noviembre después de pasar buena parte de la temporada en el pelotón. El casco debutó en competición en marzo, con victoria en la Milán-San Remo, y dos equipos del WorldTour lo han utilizado a lo largo del año. Para desarrollar esta generación, MET contó con Tadej Pogačar en su propio túnel de viento y centró las pruebas en una situación muy concreta de carrera, la del ciclista que ataca, se agacha sobre el manillar y queda expuesto al viento.
Qué cambia cuando se mide al ciclista con el casco puesto
MET probó el Manta 3 a escala real con Tadej Pogačar para medir cómo influía cada cambio de forma en la resistencia aerodinámica del conjunto que forman el casco y el ciclista.
La posición de la cabeza fue uno de los puntos de partida del nuevo Manta 3. En el túnel de viento, MET reprodujo posiciones reales de pedaleo, visualizó el recorrido del aire y midió tanto la distribución de presiones como la resistencia aerodinámica del conjunto. Así pudo comprobar cómo pequeñas variaciones en la curvatura del casco, especialmente en su parte trasera, cambiaban la forma en que el aire seguía su superficie cuando el corredor adoptaba una posición de ataque.
El resultado que anuncia MET es una ventaja de 6 W respecto al anterior Manta. La marca también sitúa al Manta 3 como el casco más rápido de su propia comparativa. Buena parte del trabajo que hay detrás de esa cifra se aprecia al mirar el casco de perfil, donde se distingue la nueva forma de la cola.
Una trasera de doble nivel para guiar el aire y evacuar el calor
Los deflectores traseros se inspiran en la Fórmula 1 y trabajan junto con los canales interiores para mejorar la circulación del aire justo cuando el ciclista baja la cabeza y adopta una posición más aerodinámica.
MET llama Double Deck a la estructura que da forma a la zaga del Manta 3. Sus deflectores, dispuestos en dos niveles, guían el flujo de aire en la parte final del casco. Según la marca, esta solución permite reducir la resistencia al avance y favorece la evacuación del calor. De ahí que la trasera sea también una de las claves para entender la segunda cifra que destaca MET en esta generación.
Según MET, los nuevos canales interiores mejoran la ventilación un 10 % frente al anterior Manta.
El aire que entra por las aberturas circula a través de unos canales interiores rediseñados para mantener el flujo a lo largo del casco. En las mediciones realizadas en su túnel de viento, MET cifra la mejora de ventilación en un 10 % respecto a su predecesor. Las aberturas laterales tienen además una segunda función y sirven para sujetar las patillas de las gafas cuando queremos llevarlas en el casco.
Lo que MET aprendió de 142 cascos accidentados del UAE Team Emirates
Entre 2019 y 2025, MET recuperó 142 cascos de corredores del UAE Team Emirates que habían sufrido caídas y comparó las huellas de esos impactos reales con los resultados de sus ensayos de laboratorio.
La colaboración con el equipo también ha tenido peso en el desarrollo de la protección. El análisis de esos 142 cascos permitió a MET estudiar cómo se producían los impactos en competición. Durante el desarrollo específico del Manta 3, la marca sometió a ensayo más de 250 unidades y contabilizó 745 impactos para afinar la construcción y reducir la energía transmitida a la cabeza. El modelo ha obtenido cinco estrellas en la evaluación del Virginia Tech Helmet Lab.
El Manta 3 integra el Mips Air Node Pro en las almohadillas Coolmax y pesa 250 g en talla M.
El Manta 3 emplea un núcleo de EPS envuelto por diez piezas de policarbonato que cubren también sus bordes. En contacto con la cabeza encontramos el sistema Mips Air Node Pro, integrado en las propias almohadillas Coolmax para gestionar el movimiento rotacional en caso de impacto. Es uno de los elementos que permite a MET mantener el peso en 250 g en la talla intermedia con certificación europea.
Tres tallas y un precio de 330 €
El ajuste permite variar por separado la altura, el apoyo en la zona de la nuca y el perímetro de sujeción para acomodar tanto cabezas redondeadas como más ovaladas.
MET mantiene el sistema de retención Safe-T Orbital, con regulación vertical, occipital y de contorno. La forma interior se ha revisado para repartir la presión y mejorar la estabilidad durante las salidas largas. Las correas Air Lite cuentan con divisores ajustables para situar el punto de unión por debajo de cada oreja.
El MET Manta 3 está disponible desde noviembre de 2026 por 330 €. La talla S cubre contornos de 52 a 56 cm y pesa 240 g, la M abarca de 56 a 58 cm y pesa 250 g, y la L va de 58 a 61 cm con un peso de 280 g. Los tres pesos corresponden a la versión europea. El casco incluye una bolsa de transporte y es compatible con la luz trasera USB de MET y con la almohadilla frontal DualGel, ambas disponibles como accesorios.
