Martin Maes compite en la Copa del Mundo de DH con una e-bike sin motor

Martin Maes llegó a ganar una Copa del Mundo de DH

Martin Maes es conocido por ser uno de los mejores riders de enduro del planeta, pero el belga también ha brillado en el mundo del DH. En 2018 hizo historia siendo el primer rider belga en ganar una Copa del Mundo de DH y ese no fue su único resultado destacado en la modalidad. Ahora parece que ha vuelto a su fórmula de compaginar ambas modalidades. En Orbea no tienen bicicleta de DH pero han encontrado una solución adaptando el cuadro de la Orbea Wild.

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No es la primera vez que vemos una e-bike modificada para DH

En la primera prueba de la Copa del Mundo de DH es habitual ver nuevos modelos de las marcas listos para debutar en competición. Lo que quizás no esperabas es encontrarte una bicicleta Orbea entre las clasificadas para la final del domingo. Martin Maes se metió en el grupo de los mejores con una Orbea Wild modificada para la ocasión. No es la primera vez que vemos una bicicleta eléctrica adaptada para DH pero, probablemente, esta sea la ocasión en la que es pilotada por un corredor relevante a nivel mundial. Tanto como que Maes puede presumir de haber ganado una prueba de la Copa del Mundo de DH.

Bieleta más grande, vainas y tirantes de aluminio y algún sistema para instalar un eje de pedalier convencional

Para adaptar la Orbea Wild a las necesidades del DH el primer (y obligado) paso ha sido eliminar la batería y el motor del cuadro. Orbea ha cubierto esa zona. Aunque puede hacer pensar que se usa para ocultar algo, el triángulo delantero parece el original de la Orbea Wild, realizado en carbono (algo que da poco margen para introducir cambios relevantes en el molde del que sale). Eso sí, habrán tenido que idear un sistema para poder montar una eje de pedalier convencional en la zona en la que va el motor.

Donde sí hay cambios importantes es en la parte trasera. La bieleta es distinta a la de serie con el objetivo de sacar más recorrido trasero al amortiguador (la Orbea Wild tiene 160 mm de recorrido trasero de serie), y las vainas y tirantes son de aluminio. Quizás para introducir cambios en la geometría y para ganar espacio para dotarla de más recorrido.

En cuanto al equipamiento, se pasa a la horquilla Fox 40 de doble pletina y usa el sistema O-Chain en los platos para reducir el pedal kickback.