Pocos podían imaginar lo que el TwinLoc iba a suponer en la historia de Scott cuando se lanzó en 2010
¿Cómo usa el TwinLoc Nino Schurter?
Nino Schurter cambia el ajuste de la suspensión con el TwinLoc 22 veces en una vuelta de 14 minutos. Por poner un ejemplo de su rapidez y comodidad de uso
Situando una cámara en el manillar de la Scott Spark de Nino Schurter, se ha analizado cómo usaba el TwinLoc a lo largo de una vuelta al circuito de Lenzerheide de 2017. Unos 14 minutos de tiempo rodando a ritmo de entrenamiento. En total realiza 22 cambios de ajuste durante la vuelta de 14 minutos. Curiosamente, el modo que más tiempo emplea es el de Descend, el que da todo el recorrido y sitúa la bicicleta en su geometría más propicia para bajar. Algo que habla muy bien de la propia eficacia del sistema de suspensión de la Spark que permite al mejor biker del mundo rodar con la suspensión totalmente abierta durante la mayor parte del tiempo.
El resto se reparte de forma similar en cuanto a tiempo de uso entre el modo Traction Control (el intermedio) y el Lock Out (bloqueado). Aunque con matices. Nino emplea el Traction Control prácticamente siempre para pasar antes o después al modo Descend. En cuanto a tiempo se usan de forma similar únicamente porque usa el modo bloqueado en la primera ascensión del trazado, lisa y propicia para ir completamente bloqueado. El resto de subidas del circuito las realiza, prácticamente todas, abierto en el modo Traction Control.
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¿Cómo funciona el TwinLoc?
No sólo cambia el recorrido de las suspensiones, cambia la geometría y con ello nuestra posición sobre la bici. El modo Traction es la clave del éxito del TwinLoc
Si activamos el modo Traction Control, no sólo se recorta el recorrido de suspensión disponible (cambiando también la progresividad del mismo) sino que, en llano, tanto el ángulo de sillín como el de dirección incrementan en 0,4º (0,7º en el caso de una Genius). Aplicado a una Scott Spark RC hablamos de pasar de 68,5º de dirección a 68,9º. Una mejor posición de pedaleo, una suspensión que permanece activa pero con menos recorrido y más dura junto con una dirección más nerviosa. Todo mejoras para subir y llanear. Es la clave del TwinLoc.
Cuando pasamos al modo Lock Out, la principal diferencia es que la caja de pedalier sube y las suspensiones no se mueven nada. Ideal para pistas lisas y asfalto.
En subida los cambios son aún más acentuados. El modo Traction Control llega a variar los ángulos en 1,5º en el caso de la Genius, además de subir la caja de pedalier 20 mm, evitando que demos con los pedales en obstáculos del suelo con tanta facilidad.
El modo Lock Out, de nuevo, bloquea la suspensión y eleva la caja de pedalier.
El nuevo mando TwinLoc, más refinado y listo para tijas telescópicas
Un nuevo mando TwinLoc con la palanca de la tija telescópica incluida y mejor ergonomía. La evolución no para.
El pulsador principal del TwinLoc, el que tira del cable de las suspensiones, tiene ahora unas estrías para mejorar su agarre en condiciones de humedad y lluvia, además de estar más cerca de la mano.
Por si fuera poco, los mandos TwinLoc se integran a la perfección con los puños Syncros, que ahora tienen más accesible el tornillo que hace de cierre del puño y de fijación el propio Twinloc.
