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130€ el bote y 1.800 km de lubricación por uso, así es el GRAPHENlube de absoluteBLACK

AbsoluteBlack GRAPHENlube llega como un lubricante con unos números de fricción y eficiencia en laboratorio tan espectaculares como el precio de una de sus botellas de 140 ml

Un buen ahorro de vatios y una duración efectiva de cada lubricación enorme

AbsoluteBlack te sonará por sus platos ovalados, el producto estrella con el que han crecido como marca. Pero hace tiempo que han ido ampliando su oferta y el catálogo es cada vez más variado. Aunque, sin duda, su último producto es el más llamativo. Un lubricante para la cadena a 130€ el bote de 140 ml. O 13€ el mini bote de 14 ml. Han creado un lubricante en el que han incluido grafeno (el material «mágico» que todo lo mejora…) y con el que han logrado mantener la cadena lubricada y con un nivel de eficiencia superior a la competencia durante 1.800 km con una sola aplicación. Durante esos kilómetros (en un entorno seco) han mantenido un ahorro de 3 a 10 vatios. Todo ello respaldado por los estudios independientes que la propia marca ha presentado.

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Reducir la fricción hace que nuestra fuerza se aproveche mejor para avanzar

Hace tiempo que las marcas de lubricantes y rodamientos iniciaron una batalla por ahorrar vatios a los bikers y ciclistas. El AbsoluteBlack GRAPHENlube es una clara muestra de ello. Ha quedado más que demostrado en multitud de estudios que una cadena bien lubricada (que no significa muy lubricada) es capaz de ahorrarnos hasta 14 vatios según la situación. Es decir, 14 vatios de nuestra fuerza que no se perderán en fricción y que se usarán para avanzar. Una ganancia enorme en la alta competición y, por qué no, una ventaja para cualquier ciclista que quiere sacar partido a su esfuerzo.

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Composición del AbsoluteBlack GRAPHENlube

900 km con fricción de menos de 5 vatios, otro hito logrado en el laboratorio

La base del AbsoluteBlack GRAPHENlube es la de cualquier lubricante de cera partiendo de una emulsión con agua. A ella se añade una mezcla de grafeno de alta pureza que al aplicarlo en la cadena es líquido pero al secarse se solidifica. Sobre la cantidad de grafeno aplicada a cada bote no hay datos exactos, algo prácticamente imposible de encontrar en ningún producto ciclista que presuma de emplear grafeno. El grafeno tiene un bajísimo coeficiente de fricción, es capaz de proteger las superficies de la abrasión y repele el agua. Por las explicaciones de AbsoluteBlack (y por su enorme coste) la cantidad empleada debe ser baja: «Incluso una sola capa de átomos de grafeno es suficiente para reducir la fricción considerablemente».

En total han pasado más de 2 años de desarrollo para llegar a este AbsoluteBlack GRAPHENlube, la mayor parte del tiempo buscando la proporción correcta y viable entre elementos. Uno de los hechos más sorprendentes es que han logrado que su AbsoluteBlack GRAPHENlube sea capaz tener fricción de menos de 5 vatios durante 900 km de uso con una sola aplicación del lubricante. Datos que parecen difíciles de creer pero que han respaldado con estudios independientes. Obviamente, siendo información proporcionada por la propia marca es complicado que saliesen mal parados del estudio.

Gráfico comparativo del estudio realizado. Indica los vatios perdidos por fricción en cada cadena durante el paso de lo kilómetros

Estudios sobre el AbsoluteBlack GRAPHENlube

Las cadenas del test han sido lubricadas y preparadas específicamente para el test por procedimiento de inmersión, la más forma más eficiente

Zero Friction Cycling es una compañía de Australia que cuenta con todos los mecanismos necesarios para lubricar de la mejor forma una cadena. No se trata del típico proceso de lubricado que realizamos en casa, sino de un proceso que limpia por completo la cadena y el aplica el lubricante en una proceso de inmersión. Las cadenas preparadas así fueron enviadas a Wheel Energy, especialista en tests de fricción. El test se realizó simulando un pedaleo a 250 W y 100 rpm de cadencia, a una velocidad de 40 km/h, una temperatura de 25º y un 25% de humedad. Se probaron varios de los lubricantes mejor valorados por su baja fricción hasta tener pérdidas de fricción de 10 vatios.

El gráfico también permite entender como funcionan los lubricantes de cera, con un primer periodo de mayor fricción (pérdida de energía) al estar aún «húmeda» su aplicación. Y como van ganando en eficacia a medida que se secan y crean la película protectora y lubricante ideal.

La eficacia de una sola lubricación ha llegado a los 3.000km

Contar que cuando un medidor de potencia nos muestra nuestro rendimiento esos vatios no son los que se acaban aplicando a la rueda para avanzar (hablando de medidores de potencia en la biela, platos o pedales). En la cadena se concentran la mayor parte de las pérdidas por fricción

Una dato excepcional de esa gráfica es ver como el rendimiento de la lubricación de AbsoluteBlack GRAPHENlube es impresionantemente largo en el tiempo, llegando a los 3.000 km. Estamos hablando de una comparativa con una sola aplicación de lubricante por inmersión en condiciones de seco.  La aplicación del AbsoluteBlack GRAPHENlube es curiosa también por ser de color negro y, una vez seca, dejar la cadena de ese color también.

De cara al MTB su fórmula no acumula polvo, como suele pasar con los lubricantes a base de cera. Eso sí, el rendimiento en situaciones de mojado baja considerablemente, de la misma forma que también suele suceder con todos los lubricantes a base de ceras.

 

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