Llantas de 45 mm de ancho interno, la última locura de Dangerholm
Dangerholm presenta junto a Faction Bike Studio y LX Lab unas llantas de 70 mm de perfil y 45 mm internos, pensadas para neumáticos de hasta 2,25”. Un experimento aerodinámico y estético que podría anticipar el futuro del gravel.
Dangerholm busca romper los límites del diseño de ruedas para gravel
El sueco Gustav Gullholm, más conocido en el mundo del MTB y el diseño ciclista como Dangerholm, vuelve a desafiar las convenciones con uno de sus proyectos más audaces hasta la fecha. En colaboración con Faction Bike Studio y LX Lab, ha desarrollado un concepto experimental de ruedas de gravel con llantas de 70 mm de perfil, 52 mm de ancho externo y 45 mm de ancho interno, optimizadas para neumáticos de 2,1” a 2,25”. Un experimento tan radical como coherente con su trayectoria, que busca explorar los límites de la aerodinámica y el rendimiento real en gravel.
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Llantas anchas de Dangerholm
La evolución del gravel: de lo ligero a lo aerodinámico
Si hace poco 45 mm de cubierta parecía mucho… ahora ya es normal ver anchos de MTB de 2,1″ o más
El gravel vive una etapa de transformación constante. Nació como un terreno de libertad y versatilidad, pero con la llegada de competiciones y bicicletas cada vez más rápidas, la aerodinámica se ha convertido en un nuevo eje de desarrollo. Dangerholm lo resume con claridad: “para las bicicletas más rápidas y orientadas a la competición, la aerodinámica ya es un factor clave”. Sin embargo, la evolución de los neumáticos no ha ido acompañada de la de las llantas.
Hace apenas unos años, un neumático de 45 mm era considerado ancho. Hoy, en cambio, muchos ciclistas optan por cubiertas de 54 a 57 mm (2,1” a 2,25”), buscando más tracción y velocidad sobre terrenos irregulares. Pero ese aumento de volumen ha dejado en evidencia una carencia: las llantas aerodinámicas no han seguido el mismo ritmo. Los perfiles diseñados para neumáticos estrechos pierden eficiencia con gomas tan voluminosas.
Llantas anchas de Dangerholm
Inspiración en Zipp y el salto a un nuevo extremo
De las Zipp XPLR al concepto Dangerholm: el salto hacia unas llantas extremas de 70 mm de perfil
Dangerholm reconoce que el punto de partida de este proyecto fue el impacto que le causaron las Zipp 303 XPLR, unas ruedas con 40 mm de ancho externo y 32 mm de ancho interno, que cambiaron su manera de entender el comportamiento de un conjunto rueda-neumático. “Con ellas pude reducir la presión, mejorar la estabilidad y el confort, y ganar velocidad sobre terreno roto”, explica.
A partir de ahí, se propuso llevar el concepto mucho más lejos: crear unas llantas con proporciones aún más extremas, capaces de optimizar neumáticos de 54 a 57 mm. Así nacieron las nuevas llantas Dangerholm x Faction x LX Lab, con 45 mm de ancho interno y 70 mm de perfil, una cifra inédita en el segmento gravel.
Llantas anchas de Dangerholm
Un experimento de aerodinámica y comportamiento
Su experimento deja claro que el ancho de llanta debe ir acorde al ancho de la cubierta
Aunque el enfoque inicial es aerodinámico, este proyecto también explora cómo cambian las sensaciones de conducción con una llanta tan ancha. Dangerholm, que lleva años experimentando con neumáticos de MTB en bicicletas de gravel, defiende que una mayor anchura interna puede ofrecer ventajas más allá de la aerodinámica: más estabilidad, mejor agarre y mayor confort.
En sus pruebas, incluso descubrió un detalle inesperado: al montar un neumático de 2,25” en estas llantas, el diámetro total del conjunto crece 4 mm más que con un 2,1”, pese a que el ancho apenas aumenta 1,5 mm. Esto, según el propio creador, demuestra que el diseño de llantas y neumáticos debería abordarse como un sistema integrado.
