La Pivot Shuttle LT introduce el primer ajuste real (y simple) del ángulo de sillín y trae… hasta 96 configuraciones

No hay nada más ajustable en el mundo del e-MTB

La nueva Pivot Shuttle LT refuerza su posición como una de las e-MTB más ajustables del mercado y da un paso que no se había visto hasta ahora en producción en serie: ofrecer ajuste del ángulo del tubo de sillín integrado en el propio cuadro. Un planteamiento que sitúa la ergonomía y la adaptación al terreno como eje central de su diseño, más allá de cifras de potencia o recorrido.

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El ángulo de sillín ha sido uno de los últimos elementos en avanzar en la geometría del MTB

Desde su lanzamiento original, la Shuttle LT siempre ha sido un modelo asociado a soluciones técnicas poco habituales, pero en esta nueva generación Pivot lleva ese enfoque un paso más allá. El elemento clave es el sistema denominado Slacky McSteepTube, un inserto interno en el tubo de sillín que permite modificar el ángulo entre 78 grados y 76,5 grados. La idea es simple pero efectiva: una posición más vertical para optimizar la postura en subidas largas y exigentes, y una más relajada para recorridos más ondulados o zonas donde el pedaleo no es tan constante. Es la primera vez que una e-MTB de gran serie permite este ajuste de forma directa y específica en el tubo de sillín.

Puedes ajustar la longitud de vainas

Este ajuste se suma a un conjunto de posibilidades de personalización que convierten a la Shuttle LT en una de las bicicletas eléctricas más configurables (si no la que más) del segmento. Pivot habla de hasta 96 combinaciones distintas, resultado de la suma de todos los sistemas de ajuste integrados en el cuadro. Uno de los más relevantes es el sistema Swinger Dropout, que permite variar la longitud de las vainas en 8 mm mediante un dropout móvil en el lado de la transmisión, combinado con un flip chip en el lado opuesto. Esto permite afinar el equilibrio entre estabilidad a alta velocidad y agilidad en zonas reviradas, además de ser compatible con transmisiones T-Type.

También ajustas la progresividad de la suspensión

A nivel de suspensión, la Shuttle LT también mantiene un enfoque claramente orientado al ajuste fino. En el anclaje inferior del amortiguador incorpora un flip chip que permite elegir entre dos curvas de progresividad: un modo más progresivo, con un 36 % de progresividad, y otro más lineal, con un 32,7 %. De este modo, el comportamiento trasero puede adaptarse tanto al tipo de terreno como al estilo de conducción o incluso al tipo de amortiguador utilizado.

La geometría general tampoco queda al margen. La bicicleta cuenta con un flip chip adicional para modificar parámetros clave del conjunto, además de un tubo de dirección sobredimensionado compatible con juegos de dirección que permiten variar el ángulo de dirección y el reach. A esto se suma la posibilidad de montar ruedas en configuración mullet o 29 pulgadas delante y detrás, lo que amplía todavía más el margen de personalización.

Opciones de personalización de la geometría en la Pivot Shuttle LT

• Opción de ruedas mullet o 29″
• Dirección ZS56/ZS56, compatible con juegos de dirección ajustables en ángulo y reach, lo que permite modificar el reach y el ángulo de dirección sin alterar el resto de la geometría.
• Flip chip de geometría, con posición alta y baja, que modifica de forma conjunta el ángulo de dirección, el ángulo del tubo de sillín y la altura del pedalier. Este sistema también mantiene la geometría correcta al pasar de configuración mullet a ruedas de 29 pulgadas delante y detrás.
• Sistema Slacky McSteepTube, con inserto de nailon en el tubo de sillín que permite un ajuste independiente del ángulo del sillín de 1,5 grados, alcanzando hasta 78 grados según la configuración elegida.
• Sistema Swinger Dropout en el triángulo trasero, que ofrece 8 mm de ajuste en la longitud de las vainas para priorizar agilidad o estabilidad según el terreno y el estilo de conducción. En la posición larga, el recorrido trasero aumenta además en 3 mm hasta 165 mm.
• Chip de progresividad de la suspensión con dos posiciones, que permite variar la curva de funcionamiento del sistema trasero y garantizar compatibilidad tanto con amortiguadores de aire como de muelle.