La nueva Giant Propel está diseñada como un sistema completo para maximizar la velocidad real
La marca ha desarrollado esta nueva generación siguiendo su concepto “Total Speed System”, un enfoque que analiza la bicicleta como un sistema completo compuesto por el ciclista, el cuadro, el cockpit, las ruedas y los neumáticos. El objetivo es reducir la resistencia total y transformar cada vatio del ciclista en velocidad efectiva sobre el asfalto.
Este planteamiento no se centra únicamente en optimizar el cuadro, sino en integrar todos los elementos de la bicicleta para mejorar simultáneamente la aerodinámica, la eficiencia y el control.
Una saga aero con más de una década de evolución
La Propel nació como una bicicleta aero pura para sprinters
La segunda generación llegó en 2018 con la adopción de frenos de disco y una integración aerodinámica más avanzada. Ese rediseño introdujo el concepto AeroSystem Shaping, una metodología de desarrollo que analiza el flujo de aire alrededor del conjunto ciclista y bicicleta como una unidad dinámica.
La tercera generación apareció en el Tour de Francia 2022, donde el equipo Jayco AlUla logró victorias con Dylan Groenewegen y Michael Matthews, demostrando que la Propel ya no era solo una bicicleta para sprinters, sino una máquina capaz de rendir también en etapas exigentes y recorridos variados.
Desarrollo aerodinámico con el maniquí dinámico Grischa
El desarrollo aerodinámico se realiza con un maniquí dinámico que simula el pedaleo real
En esta nueva generación se ha desarrollado Grischa 2.0, una versión más precisa que replica mejor la forma del cuerpo y las piernas del ciclista gracias a procesos de impresión 3D. Esto permite analizar con mayor exactitud la aerodinámica del conjunto ciclista bicicleta en diferentes ángulos de viento.
Más velocidad a altas velocidades: hasta 18,4 W de mejora
La nueva Propel reduce la resistencia total del sistema en 18,4 W
Este avance se consigue mediante la combinación de varios elementos:
- Nuevo diseño del cuadro optimizado con AeroSystem Shaping
- Cockpit integrado Contact SLR Aero Integrated
- Ruedas CADEX Max 50
- Neumáticos CADEX Aero o Giant Course optimizados para el perfil de la llanta
Las ruedas utilizan llantas de carbono hookless de 50 mm de perfil, diseñadas para reducir la resistencia aerodinámica en diferentes ángulos de viento y mantener la estabilidad en condiciones variables.
Un cuadro aero sorprendentemente ligero
El nuevo cuadro Propel Advanced SL pesa solo 800 g en talla M sin pintar
El cuadro de la Propel Advanced SL marca ahora 800 g en talla M sin pintar, lo que supone una reducción de 45 g respecto a la generación anterior, que se situaba en 845 g.
La reducción de peso no se limita únicamente al cuadro. Giant ha revisado prácticamente todos los componentes del sistema para ahorrar gramos, desde el nuevo cockpit integrado Contact SLR Aero Integrated hasta las ruedas CADEX Max 50 y los neumáticos CADEX Aero. El resultado es que el modelo tope de gama Propel Advanced SL 0 reduce su peso total en 355 g respecto a la generación anterior, una cifra muy significativa para una bicicleta de perfil aero.
En la práctica, esto significa que la nueva Propel no solo es más rápida cuando el viento es el principal enemigo, sino también cuando se trata de acelerar, lanzar un ataque o responder a los cambios de ritmo en carrera.
Más rigidez y aceleración inmediata
La nueva Propel responde de forma más inmediata cuando aplicas potencia
- +3,4% de rigidez torsional
- +2,4% de rigidez en pedaleo
- +5,7% de mejora en la relación rigidez peso
Estas mejoras permiten que la bicicleta reaccione con mayor rapidez cuando el ciclista aplica potencia en los pedales, algo especialmente importante en cambios de ritmo, ataques o sprints.
Más comodidad para mantener la velocidad durante más tiempo
El nuevo diseño aumenta la comodidad para mantener velocidades altas durante más tiempo
El cockpit integrado también contribuye a esta mejora, con un 12,8% más de absorción de vibraciones en la parte frontal.
Además, el nuevo cuadro permite montar neumáticos de hasta 32 mm, lo que facilita el uso de presiones más bajas para reducir la resistencia a la rodadura y mejorar el control sobre asfalto irregular.
Una gama completa para competición
La nueva familia Propel se articula en tres niveles principales:
- Propel Advanced SL
Cuadro de carbono Advanced SL y tija integrada Vector ISP. - Propel Advanced Pro
Cuadro Advanced con horquilla Advanced SL. - Propel Advanced
Versión más accesible con cuadro y horquilla Advanced.
Cada gama ofrece diferentes montajes con grupos electrónicos modernos como Shimano Ultegra Di2, Shimano 105 Di2 o SRAM Force AXS.
Ruedas Cadex Max 50, SLR 0 50 y SLR 1 50
Un perfil de 50 mm con radios aero de carbono
Estas ruedas utilizan un diseño hookless con mayor anchura interna para mejorar la forma del neumático y suavizar el flujo de aire entre llanta y cubierta. El conjunto también incorpora radios aero y un sistema de radiado optimizado que mejora la transferencia de potencia.
En desarrollos equivalentes como las CADEX Max 50, la arquitectura de rueda integra buje y radios en un único sistema optimizado aerodinámicamente, reduciendo turbulencias y mejorando la eficiencia del conjunto. Además, tecnologías como el Dynamic Balanced Lacing equilibran la tensión de los radios bajo carga y aumentan el ángulo de apoyo, lo que se traduce en una rueda más rígida, con mejor transmisión de potencia y una respuesta más inmediata cuando el ciclista acelera.
Manillares integrados de carbono
Un cockpit integrado que mejora aerodinámica, control y rigidez
El diseño del conjunto ha sido optimizado mediante análisis aerodinámicos para reducir la resistencia del flujo de aire en la parte frontal de la bicicleta. Las formas del manillar y la potencia se integran con la dirección y el tubo superior para crear una transición más limpia del aire.
A nivel ergonómico, se han refinado las formas de las zonas de apoyo para mejorar el control en diferentes posiciones de las manos. Además, el sistema permite diferentes configuraciones de guiado de cables:
- Guiado totalmente interno, para máxima limpieza aerodinámica
- Guiado semi-integrado, que facilita el mantenimiento
Esta solución permite combinar rendimiento aerodinámico con una mayor facilidad de ajuste y montaje.
Precios Giant Propel 2026
| Modelo | Color | Precio |
|---|---|---|
| Propel Advanced SL 0-Red | Superspeed Blue | 11.999 € |
| Propel Advanced SL 0-DA | Prism Pearl | 11.499 € |
| Propel Advanced SL 1 | Raw Carbon | 8.199 € |
| Propel Advanced SL-FF | Cyber Sunset | 3.999 € |
| Propel Advanced SL-FF Team | Color C | 4.099 € |
| Propel Advanced Pro-DA | Supernova Grey | 8.299 € |
| Propel Advanced Pro 0-AXS | Obsidian Pulse | 6.599 € |
| Propel Advanced Pro 0-Di2 | Obsidian Pulse | 6.599 € |
| Propel Advanced Pro 1-AXS | Cryo Silver | 5.399 € |
| Propel Advanced Pro 1-Di2 | Cryo Silver | 5.399 € |
| Propel Advanced Pro-FF | Color B | 2.599 € |
| Propel Advanced 1 | Carbon | 4.199 € |
| Propel Advanced 2 | White | 2.799 € |
Geometría Giant Propel Advanced SL
| Medida | XS | S | M | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Longitud tubo de sillín (mm) | 680 | 710 | 740 | 770 | 800 | 830 |
| Ángulo tubo de sillín (°) | 74,5 | 74 | 73,5 | 73 | 73 | 72,5 |
| Tubo superior (mm) | 520 | 535 | 550 | 565 | 580 | 600 |
| Tubo de dirección (mm) | 115 | 127 | 145 | 165 | 185 | 200 |
| Ángulo dirección (°) | 71,5 | 72,5 | 73 | 73 | 73 | 73 |
| Avance de horquilla (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Trail (mm) | 67,8 | 61,4 | 58,3 | 58,3 | 58,3 | 58,3 |
| Distancia entre ejes (mm) | 971 | 973 | 980 | 990 | 1.006 | 1.020,3 |
| Longitud vainas (mm) | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
| Caída pedalier (mm) | 72 | 72 | 69,5 | 69,5 | 67 | 67 |
| Stack (mm) | 515 | 530 | 545,8 | 565 | 582 | 596,1 |
| Reach (mm) | 377 | 383 | 388 | 392 | 402 | 412,1 |
| Altura standover (mm) | 730 | 750 | 770 | 790 | 810 | 847 |
| Anchura manillar (mm) | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 | 420 |
| Longitud potencia (mm) | 90 | 100 | 110 | 110 | 120 | 120 |
| Longitud bielas (mm) | 170 | 170 | 172,5 | 172,5 | 175 | 172,5 |
| Tamaño de rueda | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
Geometría Giant Propel Advanced Pro / Propel Advanced
| Medida | XS | S | M | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Longitud tubo de sillín (mm) | 484 | 505 | 528,5 | 553,5 | 576 | 595 |
| Ángulo tubo de sillín (°) | 74,5 | 74 | 73,5 | 73 | 73 | 72,5 |
| Tubo superior (mm) | 520 | 535 | 550 | 565 | 580 | 600 |
| Tubo de dirección (mm) | 115 | 127 | 145 | 165 | 185 | 200 |
| Ángulo dirección (°) | 71,5 | 72,5 | 73 | 73 | 73 | 73 |
| Avance de horquilla (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Trail (mm) | 67,8 | 61,4 | 58,3 | 58,3 | 58,3 | 58,3 |
| Distancia entre ejes (mm) | 971 | 973 | 980 | 990 | 1.006 | 1.020,3 |
| Longitud vainas (mm) | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
| Caída pedalier (mm) | 72 | 72 | 69,5 | 69,5 | 67 | 67 |
| Stack (mm) | 515 | 530 | 545,8 | 565 | 582 | 596,1 |
| Reach (mm) | 377 | 383 | 388 | 392 | 402 | 412,1 |
| Altura standover (mm) | 730 | 750 | 770 | 790 | 810 | 847 |
| Anchura manillar (mm) | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 | 420 |
| Longitud potencia (mm) | 90 | 100 | 110 | 110 | 120 | 120 |
| Longitud bielas (mm) | 170 | 170 | 172,5 | 172,5 | 175 | 172,5 |
| Tamaño de rueda | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
