Aluminio, 180 mm y formato mullet para la nueva Torque AL
La Canyon Torque AL estrena una generación completamente nueva con un planteamiento muy directo: cuadro de aluminio, 180 mm de recorrido, ruedas mullet y una gama de montajes pensada para ofrecer una bici gravity resistente, ajustable y con precios contenidos. Canyon la sitúa entre el freeride, el bike park, el enduro y el DH, con una versión específica de doble pletina y una gama que arranca en 2.499 €.
Continúa tras los patrocinadores
Canyon Torque AL
La Torque AL busca cubrir casi todo el espectro gravity
La Canyon Torque es una de esas bicis que no encaja de forma limpia en una sola categoría. La nueva generación mantiene precisamente esa filosofía y vuelve a posicionarse como una bici de largo recorrido pensada para quienes alternan bike park, saltos, líneas de freeride, rutas agresivas, enduro e incluso un uso puntual en DH. Canyon la presenta como una bici menos obsesionada con la especialización extrema y más centrada en ofrecer una plataforma robusta, sencilla y preparada para recibir mucho castigo.
Canyon Torque AL
La nueva generación aumenta el recorrido hasta los 180 mm
El dato principal de esta nueva Torque AL está en sus 180 mm de recorrido delante y detrás en la mayoría de versiones. Es una cifra que la coloca claramente en el terreno del gravity más agresivo, pero Canyon también ha trabajado para que no sea una bici pensada únicamente para remontes o días de bike park. La idea es que pueda pedalear lo suficiente como para afrontar enlaces, subidas y rutas de enduro sin que el usuario sienta que la bici solo funciona cuesta abajo.
Canyon Torque AL
Canyon apuesta únicamente por el aluminio en esta nueva Torque
La nueva Torque AL no tendrá versión de carbono dentro de esta generación. Canyon ha apostado exclusivamente por el aluminio como forma de controlar el precio, reforzar el carácter resistente de la bici y priorizar el montaje frente a la búsqueda del menor peso posible. En una bici pensada para saltos, bike park, remontes, cargas en portabicis, recepciones violentas y uso intensivo, la marca ha preferido construir una plataforma sencilla y duradera antes que una bici más ligera y mucho más cara.
Canyon Torque AL
El cuadro está certificado para los usos más extremos de la marca
El cuadro de la Torque AL cuenta con certificación Category 5, la clasificación más exigente dentro de Canyon para bicis destinadas a DH, bike park y terrenos de máximo castigo. El nuevo cuadro tiene soldaduras suavizadas, un tubo superior más bajo para mejorar el espacio libre sobre la bici, un tubo diagonal más robusto y protecciones integradas en las zonas más expuestas. Canyon también ha dejado espacio en el triángulo delantero para montar un bidón y ha diseñado el cuadro para aceptar amortiguadores de aire y de muelle.
Canyon Torque AL
La versión DH monta horquilla de doble pletina y 190 mm delante
La mayoría de versiones de la Torque AL llegan con horquillas de pletina simple de 180 mm, pero la gama incluye una Torque AL DH con RockShox BoXXer de doble pletina y 190 mm de recorrido delantero. Canyon confirma que el cuadro es compatible con horquillas de doble pletina siempre que no superen los 190 mm de recorrido, un dato importante para quienes quieran orientar la bici hacia un uso más cercano al DH o al bike park puro.
Canyon Torque AL
El formato mullet es obligatorio salvo en la talla XS
La nueva Torque AL se ha diseñado alrededor de una configuración mullet, con rueda delantera de 29” y trasera de 27,5”. Canyon explica que, para el enfoque de park, freeride y diversión que buscaban, sus probadores prefirieron esta solución frente a una configuración de 29” en ambas ruedas. La única excepción está en la talla XS, que emplea ruedas de 27,5” delante y detrás porque, según la marca, ese formato encajaba y funcionaba mejor en el cuadro más pequeño.
Canyon Torque AL
La cinemática mantiene una arquitectura de 4-bar
La Torque AL utiliza un sistema de suspensión de 4-bar con rodamientos sellados y hardware sobredimensionado en los puntos de giro. Canyon ha trabajado la cinemática para combinar tracción, sensibilidad y soporte, tres puntos clave en una bici de largo recorrido. La curva de progresividad es moderada y está pensada para funcionar especialmente bien con amortiguadores de aire de gran volumen, aunque la marca confirma que los amortiguadores de muelle también son una opción válida.
Canyon Torque AL
Más anti-squat para pedalear mejor sin matar la sensibilidad
Canyon ha incrementado el anti-squat respecto a generaciones anteriores para que la bici tenga más soporte al pedalear y al empujar contra el terreno. No se trata de convertir la Torque AL en una bici ligera o rápida subiendo, sino de hacer que responda mejor en la zona de SAG, mantenga una sensación más viva y no se hunda en exceso cuando el rider aplica fuerza sobre los pedales. Al mismo tiempo, la marca afirma que ha reducido el pedal kickback para que la suspensión pueda trabajar con más libertad en zonas rotas.
Canyon Torque AL
La Torque AL permite modificar geometría y longitud de vainas
Uno de los puntos más importantes de esta nueva generación está en su capacidad de ajuste. La Torque AL incorpora un flip chip en el tirante que permite variar la altura del pedalier y modificar tanto el ángulo de dirección como el ángulo efectivo de sillín. El ajuste supone una variación de 7,5 mm en la altura del pedalier y alrededor de 0,5 grados en los ángulos, con una dirección que se mueve entre 63,5 y 64 grados y un ángulo efectivo de sillín entre 78,5 y 79 grados.
Canyon Torque AL
Las punteras modulares permiten elegir entre agilidad o estabilidad
El otro gran ajuste está en las nuevas punteras modulares T-type, que permiten montar vainas de 430 o 440 mm. La posición corta busca un comportamiento más ágil, juguetón y fácil de levantar, mientras que la posición larga está pensada para ganar estabilidad a alta velocidad y aportar más aplomo en líneas rápidas. La bici llega montada con las punteras cortas, pero Canyon incluye las largas en la caja para que el usuario pueda cambiar la configuración en casa con una llave Allen.
Canyon Torque AL
La geometría busca que el rider vaya más integrado en la bici
Canyon también ha revisado las cotas principales del cuadro. La nueva Torque AL tiene más stack en todas las tallas para mejorar la confianza en pendientes pronunciadas, un tubo superior más bajo para ganar espacio libre y un reach actualizado con 470 mm en talla M. La gama queda repartida en cinco tallas, de XS a XL, con reach de 420 mm en XS, 445 mm en S, 470 mm en M, 495 mm en L y 520 mm en XL.
La talla XS tiene algunas particularidades frente al resto de la gama. Además de montar ruedas de 27,5” delante y detrás, emplea un amortiguador de 250 x 70 mm y ofrece 170 mm de recorrido trasero, en lugar de los 180 mm del resto de tallas. Las demás tallas utilizan amortiguadores de 250 x 72,5 mm. La versión DH, por su parte, se ofrece únicamente de la talla S a la XL.
Canyon Torque AL
| Componente | Canyon Torque AL 7 | Canyon Torque AL 8 | Canyon Torque AL 9 Factory | Canyon Torque AL DH |
|---|---|---|---|---|
| Cuadro | Torque AL – M185 | Torque AL – M185 | Torque AL – M185 | Torque AL – M185 |
| Horquilla | RockShox ZEB Base | RockShox ZEB Select+ | Fox 38 Factory Grip X2 | RockShox BoXXer Select |
| Amortiguador | RockShox Vivid Base | RockShox Vivid Select+ | Fox X2 Factory 2POS | RockShox Vivid Base |
| Transmisión | Shimano Deore 6100 12v | SRAM Eagle 70 Transmission | SRAM Eagle 90 Transmission | SRAM GX DH 7v |
| Frenos | Shimano SLX M7120 | SRAM Maven Base A1 | SRAM Maven Silver B1 | SRAM Maven Base A1 |
| Ruedas | SunRingle SR309 Enduro Comp | DT Swiss F1900 29” / DT Swiss F1900 27,5” | DT Swiss EX1700 29” / DT Swiss EX1700 DEG DF 27,5” | DT Swiss F1900 29” / DT Swiss F1900 27,5” |
| Cubiertas | Maxxis Assegai DD MaxxGrip 29” / Maxxis DHR2 DD MaxxTerra 27,5” | Maxxis Assegai DD MaxxGrip 29” / Maxxis DHR2 DD MaxxTerra 27,5” | Maxxis Assegai DD MaxxGrip 29” / Maxxis DHR2 DD MaxxTerra 27,5” | Maxxis Assegai DH MaxxGrip 29” / Maxxis DHR2 DH MaxxTerra 27,5” |
| Manillar | Canyon G5 | Canyon G5 | Canyon G5 | Canyon G5 |
| Potencia | Canyon G5 | Canyon G5 | Canyon G5 | Canyon G5 |
| Tija | Canyon SP0081 | Canyon SP0081 | Canyon SP0081 | Canyon G5 Rigid 300 mm |
| Sillín | Ergon SM Neo | Ergon SM Neo | Ergon SM Neo | Ergon SM DH |
| Puños | Ergon GDH | Ergon GDH | Ergon GDH | Ergon GDH |
| Colores | Powder Coat Black / Teal Fade | Powder Coat Black / Teal Fade | Raw Brushed | Powder Coat Black |
| Tallas | XS, S, M, L, XL | XS, S, M, L, XL | XS, S, M, L, XL | S, M, L, XL |
| Ruedas | Mullet, salvo XS con 27,5” delante y detrás | Mullet, salvo XS con 27,5” delante y detrás | Mullet, salvo XS con 27,5” delante y detrás | Mullet |
| Precio | 2.499 € | 2.999 € | 3.999 € | 2.999 € |
El cuadro incluye protecciones y cableado interno silencioso
Canyon ha añadido soluciones prácticas para una bici que va a vivir muchas jornadas de bike park y uso intensivo. El cuadro tiene cableado interno con puertos cerrados y guías con espuma para reducir ruidos, además de protecciones en la parte inferior del tubo diagonal, en la zona superior del tubo diagonal, en la vaina del lado de la transmisión y en el tirante del lado de la transmisión. También incorpora una protección pensada para el apoyo en remontes o transportes.
La Torque AL utiliza tijas de 34,9 mm de diámetro, una medida que Canyon destaca por su robustez y fiabilidad en tijas telescópicas. Los recorridos varían según la talla: 150 mm en XS, 170 mm en S, 200 mm en M y 230 mm en L y XL. Es un detalle importante en una bici de este tipo, porque permite bajar mucho el sillín y ganar libertad de movimientos en saltos, curvas, zonas empinadas y tramos técnicos.
Canyon Torque AL
Canyon evita soluciones complejas para mantener el precio bajo control
La nueva Torque AL no apuesta por sistemas high pivot, roldanas adicionales, cuadros de carbono o transmisiones electrónicas de gama máxima. Canyon ha preferido centrarse en una plataforma de aluminio muy resistente, una suspensión revisada, geometría ajustable, montajes coherentes y precios más contenidos. Es una decisión que encaja con el tipo de usuario al que se dirige esta bici: alguien que quiere una montura gravity capaz de aguantar mucho uso y que no necesariamente busca una bici de competición pura.
La Canyon Torque AL ya está disponible en Europa a través de la web de Canyon y de la aplicación de la marca. La gama arranca en 2.499 € con la Torque AL 7 y alcanza los 3.999 € con la Torque AL 9 Factory, dejando en medio una Torque AL 8 más equipada y una Torque AL DH con horquilla de doble pletina para quienes quieran un enfoque más radical dentro del bike park y el DH.
