La segunda generación de la Dusty cambia el sistema Mahle X20 por un motor central TQ HPR60
La Mondraker Dusty fue una bicicleta histórica para la marca al convertirse, en 2023, en su primer modelo fuera del mountain bike. Su llegada supuso el estreno de Mondraker en el gravel y lo hizo con una propuesta eléctrica que, como no podía ser de otra forma, mantenía una clara orientación off-road.
En ESMTB tuvimos la oportunidad de probar aquella primera generación de la Mondraker Dusty, equipada con el sistema Mahle X20 y un motor integrado en el buje trasero. Entonces ya destacamos su capacidad para rodar por terrenos más exigentes de lo habitual en gravel, su estabilidad a alta velocidad y una asistencia especialmente natural.
Ahora la Dusty regresa completamente renovada. Mondraker ya no la define únicamente como una e-gravel, sino como una bicicleta «all-round», un modelo pensado para combinar pistas, asfalto, desplazamientos urbanos, escapadas y rutas de varios días.
Nuevo cuadro Stealth Air Carbon
El conjunto de cuadro y horquilla pesa 2.200 gramos en talla M/L
La Mondraker Dusty 2027 estrena un cuadro Stealth Air Carbon desarrollado específicamente para esta plataforma. No se trata de una adaptación de otro modelo, sino de una estructura diseñada desde el principio para integrar el motor central, la batería y todos los elementos necesarios para ampliar su abanico de usos.
El cuadro pesa 1.710 gramos en talla M/L, mientras que la horquilla rígida de carbono se queda en 490 gramos. El conjunto alcanza así los 2.200 gramos y supera los mismos estándares ISO empleados por Mondraker en sus bicicletas de montaña.
La integración sigue siendo uno de sus rasgos principales. Los cables entran al cuadro a través de la dirección mediante el sistema Hidden Housing Guide, la batería queda completamente oculta en el tubo diagonal y la pantalla en color del sistema TQ se integra en el tubo superior.
El cuadro utiliza patilla SRAM UDH, eje trasero de 12×142 mm, freno trasero Flat Mount y cuenta con anclaje KSA40 para instalar una pata de cabra. También está preparado para montar guardabarros específicos de Mondraker, vendidos por separado.
Motor central TQ HPR60
El TQ HPR60 entrega 60 Nm, 350 W de potencia máxima y hasta un 200% de asistencia
El cambio técnico más importante respecto a la Dusty que probamos en ESMTB está en el sistema eléctrico. El anterior Mahle X20, con el motor en el buje trasero, deja paso al nuevo TQ HPR60, situado en el eje de pedalier.
El motor pesa 1.924 gramos y ofrece 60 Nm de par, 350 W de potencia máxima y una asistencia de hasta el 200%. Su tecnología Harmonic Pin-Ring está diseñada para reducir el número de piezas móviles, el ruido y la fricción interna. Según Mondraker, esto permite que la bicicleta mantenga un pedaleo muy natural cuando el motor deja de asistir al superar los 25 km/h.
La posición central del motor y de la batería también busca mejorar el reparto de pesos. Es un cambio profundo frente a la generación anterior, en la que buena parte del peso del sistema eléctrico se concentraba en la rueda trasera.
Baterías de 580 o 360 Wh
La batería principal alcanza los 580 Wh y puede complementarse con un extender de 160 Wh
Las Dusty RR y Dusty R equipan una batería interna de 580 Wh. Las versiones Dusty S permiten escoger entre esa misma capacidad o una batería de 360 Wh, más compacta y ligera.
En todos los casos se puede añadir un range extender TQ de 160 Wh con formato de bidón de 500 ml y fijación Fidlock. Pesa 960 gramos y, de acuerdo con Mondraker, incrementa la autonomía aproximadamente un 27%.
La marca asegura que un ciclista de unos 80 kg, incluyendo su equipamiento, puede llegar a acumular más de 3.000 metros de desnivel positivo utilizando los modos ECO o MID. Evidentemente, la autonomía real dependerá del peso, el terreno, el ritmo y el nivel de asistencia empleado.
Tres modos de asistencia personalizables
El TQ HPR60 dispone de tres niveles configurables desde la aplicación TQ E-Bike. Es posible modificar la potencia máxima, el porcentaje de asistencia y la velocidad de respuesta del motor.
- ECO: 102 W y 90% de asistencia en la configuración de serie.
- MID: 175 W y 125% de asistencia.
- HIGH: 350 W y 160% de asistencia.
Todos los modos pueden ajustarse hasta un máximo de 350 W y un 200% de asistencia. El sistema cuenta con conectividad Bluetooth y ANT+, lo que permite enviar información a un ciclocomputador compatible.
En los modelos con manillar de gravel se utilizan pequeños pulsadores TQ ocultos bajo la cinta. La Dusty RR aprovecha los botones adicionales de las manetas SRAM Force para controlar la asistencia mediante ANT+, eliminando la necesidad de instalar mandos específicos.
Cubiertas de 700x50C de serie
Toda la gama monta cubiertas de 700x50C, una medida que refuerza su orientación off-road
La nueva Dusty aumenta el paso de rueda máximo hasta 700x50C y todas las versiones salen de fábrica con neumáticos de esa medida. La anterior generación estaba preparada para cubiertas de hasta 700x47C, por lo que este incremento permite ganar comodidad, agarre y control sobre pistas rotas o terrenos sueltos.
La horquilla rígida tiene una longitud de 425 mm y la geometría está preparada para instalar una horquilla de suspensión de gravel con hasta 40 mm de recorrido. Mondraker pone como ejemplo la RockShox Rudy XPLR de 435 mm de altura, que queda en una medida equivalente al considerar el sag.
La geometría emplea un ángulo de dirección de 70 grados y vainas de 433 mm en todas las tallas. La gama está disponible en cinco medidas: S, M, M/L, L y XL.
Transmisiones «mullet» con cassette de MTB
Plato de 42 dientes y cassettes de hasta 10-52 para afrontar desniveles exigentes
Mondraker ha apostado por transmisiones monoplato de 12 velocidades con una configuración «mullet». Todas utilizan un plato de 42 dientes y combinan componentes de gravel con cambios y cassettes procedentes del mountain bike.
La Dusty RR monta SRAM X0 Eagle AXS T-Type con cassette 10-52, mientras que la Dusty R utiliza SRAM GX Eagle AXS T-Type con el mismo desarrollo. En ambos modelos, el cambio se alimenta directamente desde la batería principal de la bicicleta, por lo que no necesita su batería AXS desmontable habitual.
Las versiones Dusty S con manillar curvado recurren a manetas Shimano GRX RX610, cambio trasero GRX RX822 y cassette Shimano SLX 10-51.
La Dusty S también está disponible con manillar plano
Manillar plano, posición más erguida y tija telescópica de 100 mm para ampliar todavía más sus usos
Una de las principales novedades de la gama es la Dusty S Flat, que combina el mismo cuadro de carbono con un manillar plano Onoff de 640 mm. Su posición más erguida busca ofrecer mayor control tanto en terreno off-road como durante los desplazamientos urbanos.
Estas versiones también incorporan de serie una tija telescópica X-Fusion Manic de 100 mm de recorrido. Es una configuración que acerca la Dusty al comportamiento de una MTB rígida ligera, aunque manteniendo ruedas de gravel y una geometría pensada para combinar diferentes superficies.
La Dusty S Flat utiliza transmisión Shimano SLX de 12 velocidades, cassette 10-51 y frenos Shimano CUES U8000.
Gama y precios de la Mondraker Dusty 2027
Desde 5.499€
Mondraker no ha comunicado por ahora el peso completo de ninguno de los montajes. La nueva gama Dusty 2027 ya está disponible y se ofrece en los colores Helion para la RR, Rubycore para la R y Superblack para todas las versiones S.
| Modelo | Batería | Transmisión | Ruedas | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Mondraker Dusty RR | 580 Wh | SRAM Force / X0 Eagle AXS T-Type | Zipp 303 XPLR S Carbon | 8.999 € |
| Mondraker Dusty R | 580 Wh | SRAM Rival / GX Eagle AXS T-Type | Mavic Allroad S Carbon | 6.999 € |
| Mondraker Dusty S 580 | 580 Wh | Shimano GRX / SLX | Mavic Allroad | 5.999 € |
| Mondraker Dusty S 580 Flat | 580 Wh | Shimano SLX | Mavic Allroad | 5.999 € |
| Mondraker Dusty S 360 | 360 Wh | Shimano GRX / SLX | Mavic Allroad | 5.499 € |
| Mondraker Dusty S 360 Flat | 360 Wh | Shimano SLX | Mavic Allroad | 5.499 € |
