KTM Myroon 2022, sus 5 puntos clave

La KTM Myroon se ha renovado por completo y llega con un premio en Eurobike

La nueva KTM Myroon llega para sustituir a un modelo que fue todo un éxito dentro de la marca. Lo hace sumándose a todas las nuevas tendencias, sin arriesgar especialmente en nada pero uniendo todo lo que puedes buscar en una doble moderna. Geometría revisada, peso contenido, estética cuidada… un pack que le ha valido para conseguir ser premiada en el pasado Eurobike. Estos son los detalles más destacados de la nueva KTM Myroon.

Cuadro de menos de 900 gramos

8,6 kg para la bicicleta de serie en su montaje Exonic

La KTM Myroon estrena cuadro. Todo en ella es nuevo. Y no podía faltar una rebaja de peso respecto a la anterior versión. El cuadro en talla S pesa 860 gramos (920 gramos en talla M) incluyendo todo el hardware. Un dato importante para una rígida actual. Esa rebaja de peso llega acompañada de una mejora de la rigidez en el triángulo trasero de un 13% respecto a la anterior KTM Myroon.

Y hablando de peso, KTM siempre ha destacado por el buen peso final de sus montajes. De los mejores salidos directamente de la caja. La KTM Myroon Exonic se queda en solo 8,6 kg de serie.

[FOTOSG]101513,101511[/FOTOSG]

Búsqueda de la comodidad

Tubo de sillín y tirantes en busca de cierta flexión

El otro campo de batalla de las rígidas modernas es la constante búsqueda de un plus de comodidad a través del cuadro. La KTM Myroon adopta una nueva forma en su tubo de sillín que, a su llegada a la caja de pedalier, se aplana y estrecha en busca de formas que le permitan tener cierta flexión. Todo ello acompañado de unos tirantes que tienen unas formas muy peculiares y que son uno de los rasgos característicos de la KTM Myroon.

[FOTOSG]101510,101512[/FOTOSG] [SIMG]101506[/SIMG]

Cableado 100% interno

Cableado interno desde la dirección

La KTM Myroon es la primera MTB convencional de KTM en sumarse al cableado interno completo, con entrada de cables por la dirección. Una tendencia ya consolidada que permite tener un look más limpio y diseñar un cuadro sin entradas de cables en su parte frontal, ahorrando gramos sin perder rigidez.

[FOTOSG]101511,101507[/FOTOSG]

Detalles a la última

Puntera SRAM UDH y soporte flat mount

En la KTM Myroon 2022 nos encontramos con patilla de cambio SRAM UDH, soporte flat mount para la pinza trasera y un potente protector de la vaina de la transmisión, ondulado para reducir el ruido de la cadena cuando salta. Además, tiene unos pasos de rueda generosos que dan espacio suficiente para montar neumáticos de 2,4″.

[FOTOSG]101514,101504[/FOTOSG] [SIMG]101505[/SIMG]

Geometría actualizada

Nueva geometría, pero sin números radicales

No podía fallar. Nuevo modelo, nueva geometría. Moderna pero sin números extremos. En la línea de lo que podríamos considerar como stándard para una rígida que pretende ser racing hoy en día. Ángulo de dirección de 68,5º, reach de 443 mm en talla M y vainas de 430 mm son algunos de sus números.

Talla en cm	38	43	48	53
Talla	S	M	L	XL
Talla en pulgadas	15	17	19	21
Tubo de sillín	380	430	480	530
Tubo superior	590	610	630	650
Ángulo de sillín	74,5/72°	74,5/72°	74,5/72°	74,5/72°
Ángulo de dirección	68,5°	68,5°	68,5°	68,5°
Tubo de dirección	90	100	110	120
Vainas	430	430	430	430
Distancia entre ejes	1092	1113	1134	1155
Stack	594	604	613	622
Reach	425	443	460	477
Standover	761	775	803	832
BB drop	70	70	70	70