HJC Atara, el nuevo casco de entrada a gama con el sello de identidad de la marca

La primera renovación completa de gama desde su llegada al ciclismo

HJC Sports, filial para deporte del gigante de los cascos para moto HJC, acaba de llevar a cabo su primera gran remodelación de gama desde que si introdujeron en el mundo del ciclismo. La marca ha sabido hacerse un hueco en el competido mundo de los cascos a base de diseños espectaculares y una imagen de marca clara y enfocada a los deportistas más exigentes. Los cascos HJC Furion y HJC Ibex son las estrellas de su catálogo y ahora se renuevan para su segunda generación. A ellos se une un tercer modelo, el nuevo HJC Atara que os presentamos a continuación.

[PUBLI] [SIMG]78552[/SIMG]

HJC Atara

Por 99€ tenemos todo lo que encontrábamos en las primeras versiones del Ibex y el Furion

El nuevo casco que se incorpora a la familia de HJC. Un modelo destinado a ser de entrada a gama y que rebaja el coste de un casco HJC hasta los 99€ que cuesta. Una barrera psicológica importante. Por lo demás, incorpora todas las tecnologías de sus hermanos mayores. Se ha estudiado su aerodinámica y el nivel de confort es muy similar al del resto de modelos. El casco HJC Atara llega al mercado en 3 tallas, como suele ser habitual en la marca (S, M y L). Almohadillas anti bacterianas, correas ajustables, sujeción de la nuca regulable, apoyo para las gafas… y hasta 5 colores diferentes disponibles.

[SIMG]78544[/SIMG] [FOTOSG]78545,78546,78547[/FOTOSG]

Está fabricado con construcción in-mold y de cara a la ventilación se han estudiado la ubicación de las entradas y salidas de aire para sacar partido del efecto Ventury, una característica que también se explota en el resto de modelos.

Con la renovación de los cascos HJC Furion y HJC Ibex podríamos decir que el nuevo HJC Atara hereda el mismo nivel de diseño, tecnología y construcción que la primera generación de esos dos cascos, pero ahora a un precio más accesible aprovechando que esos dos modelos han incrementado sus características en parte gracias al nuevo sistema de sujeción Selfit, que no incorpora el Atara.

[FOTOSG]78548,78549[/FOTOSG] [FOTOSG]78550,78551[/FOTOSG]