Giant Revolt Advanced SL, su nueva gravel racing: 839 gramos de cuadro y hasta 53 mm de paso de rueda

Ya lleva un tiempo usándose en competición

Giant ha presentado la Revolt Advanced SL, una nueva plataforma gravel que cambia de forma clara el enfoque de la Revolt dentro de su gama. No reemplaza a la Revolt convencional, que seguirá en catálogo, sino que se sitúa como una propuesta creada para el gravel de competición, con una construcción más ligera, una geometría más agresiva y una integración mucho mayor.

La bicicleta ya se había dejado ver previamente en competición, pero ahora llega de forma oficial con todos sus detalles. Giant la define como su gravel más ligera y rápida hasta la fecha, con un desarrollo que busca responder a un gravel de carreras cada vez más rápido, con cubiertas de mayor volumen, posiciones más bajas y un trabajo aerodinámico que ya empieza a tener un peso relevante en este segmento.

La Revolt Advanced SL pasa a ser una gravel específica para competir

La nueva Revolt Advanced SL no comparte el planteamiento de la Revolt convencional. Giant ha creado una bicicleta enfocada al rendimiento, con una posición más agresiva, una construcción diferente y una configuración pensada para extraer el máximo partido a las carreras de gravel actuales. La marca mantiene la Revolt en su gama para quienes busquen una opción más versátil, mientras que esta nueva Advanced SL se sitúa en el extremo más competitivo de su catálogo.

Cuadro de 839 gramos y nueva construcción del triángulo delantero

El cuadro Advanced SL pesa 839 gramos

El cuadro de la Giant Revolt Advanced SL tiene un peso declarado de 839 gramos, mientras que la horquilla pesa 385 gramos. El conjunto completo de cuadro y horquilla logra una reducción de 172 gramos respecto al frameset de la generación anterior.

Giant ha modificado también la forma de fabricar el cuadro. La Revolt Advanced SL emplea una única vejiga interna frente a las tres de la plataforma anterior, una solución que permite construir un triángulo delantero de una sola pieza. Según la marca, este nuevo proceso contribuye a reducir el peso y a aumentar la rigidez del conjunto, tanto en transferencia de potencia como en precisión de conducción.

La nueva bicicleta se ha optimizado alrededor de neumáticos de 45 mm, aunque el paso de rueda máximo llega hasta los 53 mm. También adopta el estándar UDH, un cambio relevante que permite usar cambios SRAM de montaje directo.

Una geometría más baja, más larga y sin flip chip

La desaparición del flip chip deja paso a una posición más baja, larga y enfocada a ganar velocidad

La Revolt Advanced SL abandona el flip chip trasero de la generación anterior. Giant fija ahora la longitud de vainas en 433 mm en todas las tallas y aprovecha el cambio para modificar de forma profunda la geometría de la bicicleta.

En talla M, el ángulo de sillín pasa a 74,5 grados, un grado más vertical que en la anterior Revolt. El reach aumenta hasta los 395 mm, 8 mm más, mientras que el stack se reduce en 29 mm y queda en 557 mm. La distancia entre ejes alcanza los 1.033 mm y el ángulo de dirección se mantiene en 71,5 grados.

El resultado es una bicicleta con una posición claramente más baja y adelantada. Giant busca situar más peso sobre el tren delantero y favorecer una postura más eficiente y aerodinámica, sin renunciar al volumen de neumático que exige el gravel de competición actual.

Geometría de la Giant Revolt Advanced SL

	XS	S	M	M/L	L	XL
Longitud tubo de sillín	430 mm	450 mm	470 mm	490 mm	510 mm	530 mm
Ángulo tubo de sillín	75º	74,5º	74,5º	74º	74º	74º
Longitud tubo horizontal	530 mm	540 mm	550 mm	565 mm	580 mm	590 mm
Longitud tubo de dirección	90 mm	100 mm	120 mm	135 mm	155 mm	180 mm
Ángulo de dirección	70,5º	71º	71,5º	72º	72º	72º
Offset de horquilla	50 mm	50 mm	50 mm	50 mm	50 mm	50 mm
Trail con neumático de 45 mm	78 mm	74 mm	71 mm	67 mm	67 mm	67 mm
Distancia entre ejes	1.026 mm	1.027 mm	1.033 mm	1.039 mm	1.055 mm	1.066 mm
Longitud de vainas	433 mm	433 mm	433 mm	433 mm	433 mm	433 mm
Caída de pedalier	80 mm	80 mm	80 mm	80 mm	80 mm	80 mm
Stack	525 mm	536 mm	557 mm	573 mm	592 mm	616 mm
Reach	389 mm	391 mm	395 mm	401 mm	410 mm	413 mm
Altura libre	726 mm	743 mm	762 mm	779 mm	798 mm	818 mm

Cockpit integrado y un desarrollo pensado como sistema

El cockpit integrado Contact SLR XR forma parte del trabajo global para reducir peso y resistencia aerodinámica

La Revolt Advanced SL estrena el nuevo Giant Contact SLR XR Integrated, un cockpit de una pieza con cableado oculto. Su peso declarado es de 295 gramos y se integra dentro de un desarrollo en el que Giant ha trabajado cuadro, horquilla, cockpit, ruedas y neumáticos como un sistema completo.

Giant cifra en 18,99 vatios la reducción de resistencia total frente a la anterior Revolt Advanced Pro 0. Esa cifra reúne mejoras en resistencia aerodinámica, resistencia de rodadura y comportamiento de las ruedas en movimiento. La marca atribuye al propio frameset una reducción de 3,72 vatios en resistencia aerodinámica.

La tija mantiene el concepto D-Fuse, con la Giant Contact SLR XR D-Fuse de carbono y 20 mm de retroceso. Así, mientras el frontal gana integración y rigidez, la parte trasera conserva un elemento específicamente diseñado para aportar absorción.

Montajes SRAM XPLR y ruedas CADEX Max GXR

Con tres montajes SRAM XPLR AXS de 13 velocidades

La gama Giant Revolt Advanced SL estará formada por tres bicicletas completas y un frameset. Todos los montajes completos usan transmisiones SRAM XPLR AXS de 13 velocidades y configuración monoplato.

La Revolt Advanced SL 0 se sitúa en lo más alto de la gama con SRAM RED XPLR AXS E1, potenciómetro, plato de 44 dientes y cassette 10-46. Esta versión monta las nuevas ruedas CADEX Max GXR, desarrolladas específicamente para gravel de competición y con perfil de 50 mm.

Existe el kit de cuadro y horquilla

Por debajo estarán la Revolt Advanced SL 1, equipada con SRAM Force XPLR AXS E1, y la Revolt Advanced SL 2, con SRAM Rival XPLR AXS E1. Ambas montan plato de 42 dientes, cassette 10-46 y ruedas Giant CXR 0.

La Revolt Advanced SL también se podrá adquirir como cuadro, incluyendo el cockpit integrado Contact SLR XR y la tija D-Fuse. Por ahora no se han confirmado los precios ni la disponibilidad específica de la gama para España.

Liv Devote Advanced SL, el mismo concepto de gravel de competición en Liv

La nueva Liv Devote Advanced SL comparte la misma filosofía de competición y la adapta a su propia distribución de tallas

Junto a la Revolt Advanced SL, Giant también ha presentado la nueva Liv Devote Advanced SL. La Devote adopta el mismo enfoque de gravel de competición, con cuadro Advanced SL, construcción del triángulo delantero de una sola pieza, compatibilidad UDH, paso de rueda máximo de 53 mm y una geometría más rápida que la de su predecesora.

El cuadro de la Liv Devote Advanced SL tiene un peso declarado de 830 gramos, mientras que la horquilla pesa 385 gramos. Liv declara una reducción de 185 gramos para el frameset respecto a la Devote Advanced Pro anterior.

La Devote también adopta una posición más larga y baja, con ángulo de sillín más vertical, mayor distancia entre ejes y una dirección configurada para ganar rapidez de manejo. Se ofrecerá en tallas XS, S, M y L, con un cockpit integrado Liv Contact SLR XR específico y medidas adaptadas a su propia distribución de tallas.

Como elemento diferencial, la Devote Advanced SL incorpora dos pares de anclajes en los laterales del tubo superior. Están pensados para transportar herramientas, nutrición u otros accesorios durante carreras, eventos o salidas de larga distancia.

Por el momento tampoco se han confirmado precios ni disponibilidad para España de la nueva Liv Devote Advanced SL.