Giant Glory 2023, la actualización de un mito del DH

Giant Glory, ahora con la ligereza como premisa

Cuadro, bieleta y basculante de carbono

Esta es la primera vez en la historia de la Giant Glory que se usa un cuadro completo de carbono. Tanto el basculante como el triángulo principal y la bieleta son de carbono Advanced (como en la Giant Anthem de XC, por ejemplo), y eso deja el peso del cuadro completo en solo 3.200 gramos. Una buena cifra para un cuadro que ha sido pilotado al top-10 de pruebas de Copa del Mundo de DH por Remi Thirion.

200 mm de suspensión Maestro, clave de su rendimiento

200 mm de recorrido con su sistema de suspensión Maestro

La Giant Glory usa el afamado sistema de suspensión Maestro (de tipo pivote virtual) que tan buenos resultados les lleva dando desde hace más de 2 décadas. 4 puntos de giro y dos bieletas trabajan conjuntamente con un amortiguador de 225 mm de largo con 75 mm de carrera que busca una suspensión activa y suave. Se ha implementado una cinemática capaz de reducir los topes con una nuevo leverage ratio. El resultado son 200 mm de recorrido trasero con carácter 100% DH.

En la suspensión delantera se usan horquillas de 203 mm.

Para los más técnicos os dejamos las gráficas de Anti-Rise y Anti-Squat de la nueva Giant Glory, así como la de leverage ratio y la línea del eje trasero.

Geometría ultra-ajustable en la Giant Glory

Ajustar la geometría se ha vuelto clave en la Copa del Mundo de DH

El DH se ha vuelto tan complejo y específico que, a día de hoy, cada bicicleta se pone a punto de forma concreta para cada circuito. Y ya no hablamos solo de ajustes de suspensión o neumáticos. Hablamos de que los riders quieres geometrías concretas para cada tipo de recorrido. Eso solo es posible introduciendo el mayor número posible de puntos donde cambiar la geometría. Y en eso se ha centrado la Giant Glory.

3 flip-chip diferentes

La Giant Glory cuenta con 3 flip-chip diferentes. El primero en la bieleta, con 3 posiciones (High, Medium y Low). Sus diferentes posiciones cambian la caída del pedalier en incrementos de 5 mm (13, 8 o 3 mm) así como el ángulo de dirección (61,6º, 62º o 62,3º) y el ángulo de sillín (78,4º, 78,8º o 79,1º).

3 posiciones en la bieleta

La posición High aumenta el espacio libre con el suelo y hace más vertical el ángulo de dirección, ideal para ganar en agilidad y una buena combinación para usar con las ruedas mullet. La posición Medium es la más usada por el equipo de competición Giant Off-Road Team y es la más versátil. La posición Low es la mejor para el terreno más inclinado y para usar con ruedas de 29″.

2 posiciones en las vainas y 3 posiciones en la dirección

El segundo flip-chip es de dos posiciones y está en las vainas. Cambia la longitud de vainas y la distancia entre ejes. Si es más corta la Giant Glory es más ágil. Si es más larga es más estable a alta velocidad.

Y el tercer ajuste está en la dirección, con un sistema modular que permite ajustar el reach en tramos de 5 mm con tres posiciones. Short (-5 mm), Mid (0 mm) y Long (+5 mm).

Ruedas mullet o 29″

Rueda trasera de 27,5″ o de 29″, tú eliges

Y, entre tanto ajuste, no podía faltar la posibilidad de montar ruedas mullet en la Giant Glory. Usar una rueda de 27,5″ detrás y una de 29″ delante es un recurso habitual (por ejemplo, las e-bikes mullet son muy comunes).

El equipo Giant Factory Off-Road cambia su configuración de ruedas habitualmente para adaptarse a los recorridos en que compiten. Más agilidad y distancia libre entre sillín y rueda con la 27,5″ trasera y más capacidad para mantener velocidad con la 29″.

Precio Giant Glory 2023

Una kit de cuadro espectacular

La Giant Glory 2023 tiene un único montaje de serie con horquilla Fox 40 Factory, ruedas Giant AM30 y grupo SRAM GX Eagle DH por un precio de 7.999€.

También han lanzado el espectacular kit de cuadro Giant Glory Advanced Legends Edition con cuadro, horquilla y amortiguador por 6.499€. Y con los colores que recuerdan a las míticas Giant Glory de los años 2000.

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