Recuperando algo que era habitual en el pasado, proteger las barras y retenes
La Absa Cape Epic nos ha dejado algunos ejemplos de configuraciones y trucos que usan los profesionales y a los que también pueden sacar partido los bikers de cualquier nivel. Desde el truco de la brida en el pedal que vimos en la bici de Matt Beers, a la nueva configuración de mandos de cambio en el centro del manillar para rodar en posición aero. Ahora os traemos lo que hizo Christoph Sauser, uno de los bikers más laureados de la historia del XCO y que compitió en máster, para mantener el rendimiento de su horquilla a pesar del polvo y la lluvia que tuvo que soportar en esta edición.
Continúa tras los patrocinadores
Evitar que entre suciedad en la horquilla es clave para su rendimiento
Cuando hablamos de tareas de mantenimiento básicas para las suspensiones siempre está sobre la mesa el limpiar las barras y retenes de cualquier suciedad externa que se haya adherido después de cada salida. Así reducimos las posibilidades de que entre suciedad en el interior o de que elementos externos puedan dañar o desgastar prematuramente las barras. Pero… ¿y si la tuviésemos la horquilla protegida de los elementos externos siempre? Algo que parece tan simple era lo más normal en los años 90 y principio de los años 2000, cuando las horquillas traían de serie guardapolvos (o fuelles, como también se les llama) que cubrían por completo las barras y dificultaban que la suciedad llegase a los retenes.
