Dyf-E: el proyecto con el que Atherton Bikes desarrolla su primera e-MTB

Lo hacen ahora cuando consideran que la tecnología empieza a estar alineada con su forma de entender una bicicleta de MTB

Atherton Bikes ha confirmado que está explorando seriamente la posibilidad de desarrollar su primera e-MTB. La marca británica lo ha explicado en un vídeo en el que detalla el origen del proyecto, su enfoque técnico y las razones por las que ahora consideran que la tecnología empieza a estar alineada con su forma de entender una bicicleta de MTB .

El punto de partida del planteamiento está directamente ligado al entorno en el que trabajan y prueban sus bicicletas. La zona de Dyfi, en Gales, ofrece un desnivel enorme en muy poco espacio, con valles cercanos al nivel del mar y zonas altas que superan los 600 metros. Ese contexto ha sido clave para entender el potencial real de las e-bikes como herramienta de desarrollo, exploración y creación de recorridos de gran montaña.

La e-MTB como herramienta, no como atajo

Su concepto de e-MTB lo enfocan como una forma de hacer cosas que no puedes hacer con una bici convencional

En el vídeo, el equipo explica que Dan Atherton ha sido quien más tiempo lleva utilizando e-bikes (se le ve rodar con una Orbea Wild), no como un fin en sí mismo, sino como una herramienta para desarrollar senderos, explorar nuevos terrenos y enlazar descensos largos que, de otro modo, serían inviables sin remontes o largos enlaces. Ese uso práctico es el que ha ido moldeando la idea de cómo debería comportarse una e-MTB firmada por Atherton.

La experiencia previa en carreras de Enduro World Series, con recorridos de larga distancia y desniveles, que exigían largas subidas pedaleando, reforzó esa visión. Con la llegada de las e-bikes, muchos de esos conceptos cobraron sentido y permitieron llevar más lejos el tipo de recorridos que ya estaban diseñando, pero que resultaban excesivos para una bicicleta convencional.

Dyf-E como laboratorio extremo de pruebas

La región donde están haciendo sus pruebas es ideal para llevar el material al extremo

La zona de Dyfi, en Gales, se presenta también como un banco de pruebas especialmente exigente para una e-MTB. La variedad de terrenos, desde zonas planas muy rotas hasta pendientes extremas, losas de roca, compresiones fuertes y secciones extremadamente resbaladizas (es Gales…), obliga a que la bicicleta y todos sus componentes estén a la altura.

El equipo destaca que este entorno es especialmente útil para detectar problemas habituales en e-bikes, como fallos en conectores, cableado o sensores de velocidad. Por ese motivo, desde las primeras fases del proyecto han creado una red de colaboradores con amplia experiencia en e-bikes, desde guías y empresas de turismo hasta mecánicos, talleres y tiendas especializadas, con el objetivo de recoger un abanico amplio de experiencias reales de uso.

Un reto de ingeniería distinto al de sus MTB actuales

No buscan renunciar a sus técnicas de construcción y perder su ADN como marca

Atherton Bikes deja claro que no pretende reinventar por completo su filosofía de diseño. Sus actuales métodos de construcción y plataformas han demostrado ser exitosos, y muchas de esas soluciones se trasladarían a una futura e-MTB. Sin embargo, el propio equipo reconoce que el diseño de una bicicleta eléctrica introduce desafíos completamente nuevos, especialmente en lo relativo a la integración de motor y batería y a las limitaciones que impone el formato actual de estos componentes.

Por ese motivo, el proyecto se ha abordado desde una pregunta abierta, no desde una respuesta preconcebida. La marca explica que durante años no existía una plataforma de motor y batería que les permitiera crear una e-MTB que ofreciera la misma experiencia de conducción que buscan en sus bicicletas musculares.

Esperar a que la tecnología estuviera preparada

No hablan de emplear ningún motor en concreto por ahora

Uno de los puntos clave del mensaje de Atherton Bikes es que la marca ha estado deliberadamente esperando. Consideran que, hasta ahora, el peso y el comportamiento de los sistemas eléctricos condicionaban demasiado la dinámica de la bicicleta, alejándola de lo que ellos consideran una experiencia Atherton.

Según explican, la evolución reciente de motores y baterías empieza a reducir ese impacto en el comportamiento general de la bicicleta. Ese avance tecnológico es el que ha reactivado seriamente el proyecto, con el objetivo de crear una e-MTB que no sea solo potente, sino que mantenga intactos los valores, sensaciones y rendimiento que definen a la marca. Aunque no se habla en concreto de ningún motor, para evidente que el Avinox es el motor que mejor encarna esos cambios de los que hablan en la evolución de los sistemas de propulsión. Sin embargo, en los bocetos que dejan ver en el vídeo el motor mostrado no es un Avinox.

Por ahora, Atherton Bikes no confirma plazos ni especificaciones, pero sí deja claro que el desarrollo está en marcha y que solo llegará al mercado si pueden ofrecer una e-MTB que sea fiel a su identidad.