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1 de Septiembre de 2021

Nuevos discos de freno SRAM HS2: pesos, características y precios

Los discos de freno SRAM HS2 llegan al mercado para poder competir con los mejores discos de freno. Superan a los Centerline en todos los aspectos.

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Discos de freno creados específicamente para MTB y para mejorar las prestaciones de los Centerline

SRAM acaba de lanzar una nueva familia de discos de freno. Los discos de freno SRAM HS2 llegan al mercado como una línea de discos de frenos diseñados específicamente para el MTB. Su principal misión es dar un paso adelante en rendimiento respecto a los discos de freno SRAM Centerline que han estado usando hasta ahora. La frenada no es el punto más destacado de los componentes de SRAM y este es un paso más en el camino hacia mejorar el rendimiento de sus frenos. Hemos probado los discos de freno SRAM HS2.

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Disco de freno SRAM HS2

Según SRAM rebajan la temperatura en 40º y aportan un 7% más de potencia

Los discos de freno SRAM HS2 están completamente realizados en acero. Su diseño es completamente nuevo. Desde sus formas a su grosor. Ahora pasan a ser de 2.0 mm de grosor, unas décimas más que los Centerline. Más material significa mejor disipación del calor, uno de los puntos clave en el rendimiento de unos discos de freno. De hecho, en los tests hechos por SRAM se ha medido una reducción de 40º en la temperatura del disco respecto a los Centerline. Un dato muy relevante. De sus propias mediciones también sacan la conclusión que aportan un 7% más de potencia de frenado.

Comparativa de rendimiento de SRAM, justo con los mismo frenos que usamos nosotros para compararlos

En nuestro modelo de test, de 180 mm de diámetro, usan 12 «radios» para unir el centro del su cuerpo, su fijación, a la pista de frenada. La pista de frenada tiene un diseño totalmente nuevo. No cuentan con grandes ventanas en su pista, solo con ranuras rectas distribuidas por la superficie y bastante separadas. El contar con mayor superficie de contacto con las pastillas también ayuda a reducir la temperatura en las frenadas. Un aspecto en el que también han buscado trabajar es en la reducción del ruido en las frenadas.

Detalles de su pista de frenado

Disco de freno SRAM HS2

Hay versiones para 6 tornillos o para centerlock

En cuanto a medidas, los discos de freno SRAM HS2 están disponibles en 160 mm, 180 mm, 200 mm y 220 mm. Hay versiones para anclaje de 6 tornillos y de anclaje centerlock. Por lo que se refiere al peso, nuestro modelo de 180 mm de diámetro pesa 170 gramos. Aquí se deja notar la cantidad de material que tiene la pista de frenada.

Este es el precio de los discos de freno SRAM HS2 (tienen el mismo precio las versiones de 6 tornillos que las centerlock):

Disco de 160 mm: 55 €
Disco de 180 mm: 60 €
Disco de 200 mm: 65 €
Disco de 220 mm: 70 €

Peso del disco de freno SRAM HS2 en 180 mm

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En marcha con los discos de freno SRAM HS2

Superan a los discos Centerline en todos los apartados para, ahora sí, tener unos discos capaces de competir con los mejores

Valorar la mejor en potencia o calentamiento de unos discos de freno con precisión es alto que solo se puede hacer en un entorno controlado, en un test de laboratorio. Así que ahí nos tenemos que fiar de los datos de SRAM. Pero en marcha también se pueden percibir las mejores (o no) que aportan. Nuestro resumen tras 1 mes de uso es claro: superan a los discos Centerline en todos los apartados.

Los probamos en una bicicleta con frenos de disco SRAM G2, sustituyendo unos discos SRAM Centerline por estos nuevos discos de freno SRAM HS2. La mejora fue palpable en dos apartados. Por un lado la potencia de frenado en el primer contacto con el disco, con una «mordida» más fuerte y directa. Por otro, una menor pérdida de rendimiento en las bajadas largas, quizás la mejora que más apreciamos respecto a los discos anteriores. Eso sí, los anteriores discos Centerline no eran especialmente buenos en esos apartados. Con los nuevos discos de freno SRAM HS2 la marca logra situarse, como mínimo, en el grupo de los mejores. Solo el peso, elevado respecto a otros modelos con los que debe competir, está por encima de lo esperado.

Estos discos de freno hace tiempo que ruedan en los circuitos de todo el mundo a manos de sus corredores patrocinados, así que ya tienen el visto bueno en competición.