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5 de Septiembre de 2017

Test cubierta Schwalbe Thunder Burt, pura velocidad

Si buscas un neumático con el que rodar rápido es difícil que encuentres uno mejor que el Schwalbe Thunder Burt. Lo probamos a fondo

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Cubierta Schwalbe Thunder Burt, en 2.25" ideal para llantas anchas

Schwalbe ha revolucionado su gama de neumáticos con la presentación del concepto ADDIX. Gracias a ello toda la gama de cubiertas de MTB de la marca emplea este nuevo compuesto que han dividido en 4 versiones, reconocibles porque cada una de ellas es de un color diferente e incorporan a cada neumático de MTB una línea que recorre todo el perímetro con el color que identifica a la versión de compuesto ADDIX empleada.

Destacado
574 gramos
Probado en 29 x 2,25″ (ETRTO 57-622)
Carcasa SnakeSkin
Compuesto Addix Speed
Excepcional rodador
57,90€

Speed (rojo), Speedgrip (azul), Soft (naranja) y Ultra Soft (violeta) son los 4 colores que identifican los compuestos creados por Schwalbe. En los neumáticos de XC se emplea el compuesto ADDIX Speed, que es el que tiene una mejor resistencia a la rodadura de toda la gama. Respecto al compuesto PaceStar que se empleaba anteriormente el Addix Speed ofrece un 10% menos de resistencia a la rodadura. El otro aspecto destacado del Addix Speed es la durabilidad, que ha aumentado un 25% respecto al PaceStar.

El neumático Schwalbe Thunder Burt deja claro su terreno predilecto con su taqueado. Es muy bajo, de tacos pequeños y con un perfil muy redondeado. Los tacos centrales no llegan a los 2mm de alto, mientras que los laterales llegan a los 3,8mm. En el centro los tacos de distribuyen de forma muy junta, mientras que en los laterales están algo más espaciados.

Por nuestra parte optamos por los que consideramos son la mejor opción dentro de las medidas disponibles. La cubierta Schwalbe Thunder Burt en 29″ x 2,25″ y con carcasa SnakeSkin, además de tecnología Tubeless Easy. La marca ofrece dos carcasas posibles, la SnakeSkin es la más resistente de ellas y la que es más sencillo emplear como tubeless. Hay una carcasa más ligera, la LiteSkin, que rebaja el peso hasta unos brutales 425 gramos para 29″x2,10″ a costa de una menor resistencia a los pinchazos. En cuanto a su balón, los 2,25″ son ideales para ser montados en llantas anchas, de 25mm de ancho interno hacia arriba, logrando una forma redonda ideal para rodar con algo menos de presión y poder sacar todo el partido posible a su balón a la hora de dibujar el terreno y proporcionar comodidad y tracción.

El peso de los Schwalbe Thunder Burt se quedó en unos sorprendentes 574 gramos en nuestra báscula (anuncian 575 gramos en el catálogo).

Continúa tras los patrocinadores

Cubierta Schwalbe Thunder Burt, tacos juntos y bajos en el centro para rodar con soltura

En marcha con los Thunder Burt

Teniendo en cuenta el dibujo, el peso y el balón los Schwalbe Thunder Burt son uno de los neumáticos más rápidos que puedes montar en tu MTB. Tienen un rodar al nivel de un semi-slick, algo que se percibe fácilmente en pistas y senderos de firme liso, incluso en carretera. El peso ayuda a mejorar las aceleraciones y combinado con la baja resistencia al rodar configuran un neumático rapidísimo. Hay que tener en cuenta que el Thunder Burt es un neumático para terreno seco y que no se lleva nada bien con las zonas de barro, puesto que sus tacos no tienen profundidad para clavarse en este elemento ni están suficientemente separados para deshacerse de él.

En cuanto a tracción, sobre terreno seco tiene un buen rendimiento. La retención en frenada es algo justa, algo que tampoco sorprende por su dibujo. Lateralmente cuenta con agarre suficiente, pero si tu estilo de conducción es agresivo, situarlo en la rueda delantera quizás no sea la mejor opción. En la rueda trasera, donde este factor no es tan importante, el Thunder Burt prácticamente no tiene rival si lo que quieres es rodar rápido.

La nueva gráfica de los neumáticos con compuesto Addix, en este caso el Speed

Addix, la revolución de los compuestos en Schwalbe

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Schwalbe se ha ganado mala fama por su baja resistencia a los pinchazos. De hecho, esa fama es atribuible a los neumáticos ultra-ligeros que ofrecen con carcasas LiteSkin y que los fabricantes suelen usar para montar de serie y bajar el peso de sus modelos. Sin embargo, la carcasa SnakeSkin que hemos empleado se ha mostrado resistente y solvente en todos los terrenos que pisamos, que incluían zonas de piedra. En combinación con su líquido sellante no tuvimos ni un pinchazo en todo el test. Llegamos a rodar con presiones por debajo de los 1,8 bar que la marca recomienda como mínimo sin problemas. El precio, con un PVP de 57,90€, es algo elevado, aunque estamos hablando de un neumático ideal para competición y que probablemente solo empleemos para grandes ocasiones.

La cubierta Schwalbe Thunder Burt tiene una excepcional capacidad para rodar, un peso muy contenido y una buena resistencia a los pinchazos con su carcasa SnakeSkin. En medida de 2,25″ aporta una buena dosis de comodidad y tracción extra.