30 septiembre 2026

Bicis PRO: Ridley ASTR RS de Daan Soete, el campeón de Bélgica de gravel

Así es la Ridley ASTR RS de Daan Soete: decoración de campeón belga, ruedas Nosig con radios de titanio, SRAM Red XPLR de 13 velocidades y un montaje lleno de detalles que vimos de cerca en Girona.
¿Quieres ver más noticias de ESMTB en Google? Síguenos en Google
Ridley ASTR RS de Daan Soete

La Ridley ASTR RS de Daan Soete combina una decoración personalizada como campeón de Bélgica de gravel con un montaje que merece una mirada al detalle. La vimos en la UCI Gravel World Series de Girona, equipada con SRAM Red XPLR de 13 velocidades, un plato de 48 dientes y unas poco habituales ruedas Nosig con radios de titanio, calzadas con Schwalbe G-One RS PRO de 45 mm. Todo sobre un cuadro que combina ligereza, soluciones aerodinámicas y espacio para cubiertas de hasta 52 mm con transmisión monoplato. Un conjunto de competición con elecciones muy personales, desde la posición del manillar hasta el sillín Posedla con impresión 3D.

Continúa tras los anuncios
Esta es la Ridley ASTR RS de Daan Soete. Probablemente si piensas en una gravel racing de Ridley ahora mismo te venga a la cabeza la nueva Kanzo Fast 2.0, presentada hace solo unos días, pero en Ridley mantienen la ASTR RS, una modelo que sigue tan vigente como el primer día. Al contrario que la Kanzo Fast 2.0, su cuadro no está tan enfocado en la aerodinámica, sino en el peso contenido, con solo 890 gramos para el cuadro en talla M. El paso de rueda es de hasta 52 mm, así que no hay problema con las cubiertas anchas.
Estas son las ruedas Nosig 5444, montadas con radios de titanio. Es una marca asiática centrada en gama alta y con precios de gama alta. Su llanta es de 30 mm de ancho interno y de 44 mm de ancho externo. Aquí van montada con la cubierta Schwalbe G-One RS PRO de 45, en el setup que Daan Soete había escogido para afrontar la UCI Gravel World Series de Girona
SRAM Red XPLR de 1×13. El grupo más usado, ahora mismo, en el gravel de competición.
Ridley ha apostado por el gravel desde hace años, siendo una de las pioneras. De hecho, su herencia del ciclocross, donde son un referente mundial, es sirvió para saber que esto del gravel iba muy en serio antes que la mayoría de marcas. La integración también está muy trabajada en la ASTR RS
Plato aero de 48 dientes. Y el detalle del guía cadenas de Woolftooth hecho para esta bici. Se puede poner desviador delantero sin problema.
Portabidones fuera de lo habitual, metálicos, y el cuadro personalizado como campeón de Bélgica que es.
Detalle de la horquilla
La parte delantera es donde concentran sus esfuerzos aero, con una horquilla que busca canalizar el viento para limar todos los vatios posibles
Ridley tiene sus propios manillares integrados. Con variedad de medidas. Aquí veis la potencia que usa Soete, nada convencional
El kit Sahmurai Sword siempre a mano. Para reparar pinchazos
Sillín con impresión 3D de Posedla
La tija con retroceso
Ridley ASTR RS de Daan Soete
Detalle de los bujes de las ruedas Nosig
El Schwalbe G-One RS PRO también delante y también en 45. Es su semi-slick.
Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *