Bulls crea una nueva forma de llevar 2 bidones con amortiguador bajo, su prototipo usado en la Absa Cape Epic

Han ganado la última etapa de la Absa Cape Epic con ella

La marca alemana Bulls Bikes no es especialmente conocida en el mercado español, aunque sí relevante en los mercados de habla alemana. Además, es una marca histórica de la Absa Cape Epic, prueba que han ganado en varias ediciones y en la que siguen siendo protagonistas (ganaron la última etapa de la carrera gracias Huber y Schneller). Gracias a su equipo son conocidos mundialmente. En esta Absa Cape Epic han debutado una nueva bicicleta de XCM que presenta un diseño único. ¿Es la sustituta de la actual Bulls Wild Edge?

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Otra forma de ubicar 2 portabidones

Hace unos años que Bulls presentó su Bulls Wild Edge, la doble orientada a XCM que el equipo ha estado usando en las mejores competiciones del planeta. Era una bicicleta que, aunque contaba con un concepto de diseño bastante común (amortiguador horizontal bajo el tubo superior para dar espacio a 2 portabidones) tenía sus detalles propios (como la apuesta por un punto de giro real en las vainas).

Una buena solución, peso bajo y centrado y espacio para dos bidones

Los alemanes han dado un importante giro al concepto de su nueva bicicleta de XCM. Tanto que no queda nada de la anterior Bulls Wild Edge. En una bicicleta de este tipo el poder colocar dos portabidones es algo vital y un elemento que condiciona totalmente el diseño de la bicicleta. Todos sabemos que la mejor distribución del peso es aquella que permite tener la mayor cantidad de peso en una posición baja y centrada en la bicicleta. En nuestro vídeo de YouTube sobre el peso os lo explicamos. Pero cuando tienes que buscar la forma de tener 2 portabidones esa misión se complica. Por ello han desaparecido buena parte de las dobles de XCM que tenían el amortiguador en posición vertical paralelo al tubo de sillín.

Soluciones variadas para llevar 2 bidones

Scott lo solventó con su diseño de la Scott Spark con amortiguador integrado en el interior del cuadro. BMC optó por lograr espacio para dos portabidones en el tubo diagonal en su BMC Fourstroke 01. Otras marcas, como Mondraker o Ghost, ofrecen la posibilidad de llevar un portabidón bajo el tubo superior.

Amortiguador semi integrado y apertura en el tubo diagonal

En Bulls ha escogido un nuevo camino. Han ubicado el amortiguador en una posición casi plana sobre la caja de pedalier, semi integrado con el tramo final del tubo diagonal. Con ello, y con un tubo de sillín muy recto, tienen espacio para un segundo portabidón en su posición habitual. La consecuencia de este diseño es que el tubo superior no puede tener mucho slooping y que el standover es elevado. El amortiguador se activa con una serie de bieletas, todo con un diseño muy compacto alrededor de la caja de pedalier.

El cuadro cuenta con una apertura bajo el tubo diagonal y con una tapa de servicio, en un diseño, en parte, similar al de la Lee Cougan Crossfire Trail que probamos recientemente.

Eso sí, tanto Schneller como Huber son corredores grandes, habrá que ver cómo queda ese diseño en una talla S.