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Bicis de los pro (retro): BMC Fourstroke de Julien Absalon

La BMC Fourstroke de Julien Absalon tenía más electrónica que la mayoría de bicis actuales. Suspensiones y cambio la usaban. Estos son los detalles de la bici que lució tras ganar su último campeonato del Mundo de XCO

En la última etapa de su carrera deportiva dejó de ser tan «clásico» con el material

Julien Absalon ganó 5 Campeonatos del Mundo de XCO aunque, probablemente, el más especial fue el último de ellos. El francés siempre había sido un corredor muy clásico en lo que a elección de material se refiere. Tanto como para ser uno de los últimos pros en pasarse a las ruedas de 29″. Pero en el tramo final de su carrera deportiva abrió su mente y con su llegada a BMC empezó a sacar partido de las últimas tecnologías disponibles. Fue entonces cuando dejó atrás su obsesión por las bicis lo más ligeras posibles y empezó a competir de forma regular con la doble suspensión. Con la BMC Fourstroke de la época ganó su último mundial, en el año 2014 en Hafjell, Noruega. Esta es la bicicleta que celebra esa hazaña y con la que compitió vestido con el maillot arco iris. Y, atención, tiene más electrónica que la actual BMC Fourstroke del equipo oficial.

Continúa tras los patrocinadores



BMC Fourstroke de Julien Absalon

BMC Fourstroke de Julien Absalon

BMC Fourstroke de Julien Absalon

La bieleta inferior del sistema de pivote virtual de BMC. La marca suiza ha sido fiel al sistema APS desde la llegada de la Fourstroke

BMC Fourstroke de Julien Absalon

Mando remoto electrónico de las suspensiones Fox. Servía para bloquearlas

BMC Fourstroke de Julien Absalon

Aún no habían llegado las tijas telescópicas

BMC Fourstroke de Julien Absalon

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BMC Fourstroke de Julien Absalon

La bieleta superior de aluminio. Posteriormente hicieron una de carbono expresamente para el equipo.

BMC Fourstroke de Julien Absalon

Las espectaculares bielas Shimano XTR de la época y el apaño para llevarlas como mono plato. A Shimano le costó apostar por las transmisiones de un solo plato.

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11 velocidades y piñones muy bien escalonados. Para competir no les hace falta más y en muchas ocasiones nunca usan el piñón grande de las actuales transmisiones de 1x12

BMC Fourstroke de Julien Absalon

Shimano fue pionera en la introducción de un grupo electrónico para MTB. Este era el Shimano XTR Di2. Su funcionamiento era bueno pero no tanto su concepto, muy orientado a los dos platos

BMC Fourstroke de Julien Absalon

El guía cadenas de carbono, poco que ver con los mini guía cadenas de ahora

BMC Fourstroke de Julien Absalon

Ya llevaba suspensiones con electrónica en 2015. No era un sistema Live Valve, sino una especie de bloqueo remoto electrónico.

BMC Fourstroke de Julien Absalon

Edición campeón del mundo

BMC Fourstroke de Julien Absalon

Celebrando las, por entonces 30 victorias en pruebas de Copa del Mundo

BMC Fourstroke de Julien Absalon

Más detalles de la electrónica en las suspensiones

BMC Fourstroke de Julien Absalon

Y el display que tenía el Shimano XTR Di2. ¿Os suena? Sí, los displays del motor Shimano están claramente inspirados en este.

BMC Fourstroke de Julien Absalon

El pulsador de cambio, que tenía clicks muy nítidos y bien definidos

BMC Fourstroke de Julien Absalon

No había llegado la nueva geometría larga y relajada

BMC Fourstroke de Julien Absalon

BMC Fourstroke de Julien Absalon

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La maneta de freno Shimano XTR ha cambiado muy poco en los últimos años. Si algo va bien no lo cambies.

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Neumáticos de 2,2"

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BMC Fourstroke de Julien Absalon

BMC Fourstroke de Julien Absalon

Ruedas Shimano XTR, también costaban de ver

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Horquilla personalizada

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Eje trasero de Fox

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El diseño de triple triángulo que tanto tiempo usó BMC

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El cableado interno aún tenía margen de mejora...

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Como mínimo era rápido para los mecánicos

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Los frenos de disco Shimano XTR

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